臨沂地鐵一號線規劃站位圖臨沂市。盡管各類傳言很多，也沒見官方的具體報道，但是臨沂建設地鐵指日可待，有的人或許懷疑臨沂的經濟實力，擔心臨沂的人口密度，質疑臨沂的地質結構，個人認為這些都不是問題，從全國來看，臨沂經濟實力確實一般，就是個三線城市，臨沂人口號稱千萬以上，但是距離在城區的也沒這么多，很多人擔心臨沂的經濟和人口都達不到建設地鐵的標準，但是我們從一些側面消息，還是不斷看到諸如2026年通車之類的報道，臨沂的地鐵建設不是虛無縹緲的，是在按照步驟，論證，規劃，實施的。

1、臨沂真的需要地鐵嗎？

就目前而言，臨沂地鐵還不能一錘定音，因此在近期開工的可能性也不大。雖然臨沂全市域常住人口已達到1100多萬，但這是3區9縣的全部人口，就中心城區而言，目前蘭山、河東及羅莊三區常住人口也不足300萬，因此臨沂還不是真正意義上的Ⅰ型大城市，離特大城市標準還有很遠。臨沂市雖然GDP已接近5000億元，但GDP不但代表地方政府的財政收入！就臨沂一號線而言，全長約34千米，投資卻是231億元，每千米高達6.8億元左右！這筆錢國家可不拿，因為地鐵可不是國鐵，建設資金主要由地方政府自籌自建，并且自負盈虧！因此好多城市既使是人口標準已達到建設地鐵標準了，可是由于地方財力不支，最后也只能作罷！臨沂地鐵一號線規劃站位圖臨沂市，

2、臨沂有希望建地鐵嗎？

我是蒙山沂水老漢。肯定有希望啊，臨沂地鐵建設在路上。盡管各類傳言很多，也沒見官方的具體報道，但是臨沂建設地鐵指日可待，有的人或許懷疑臨沂的經濟實力，擔心臨沂的人口密度，質疑臨沂的地質結構，個人認為這些都不是問題，第一，這幾天，網上有消息說，臨沂地鐵即將開工，第一天地鐵長度30多公里，投資200多億元，覺得是紙上談兵，其實未必。

臨沂的交通狀況，尤其是高峰期，我們只能用三個字形容，那就是堵，堵，堵，有的人會說，就是堵，建了地鐵也沒人坐，不試試怎么知道呢？沒坐過地鐵，不知道它的方便，怎么去改變出行方式呢？就跟建設brt一樣，沂蒙路確實因此少了兩個車道，但是坐brt上下班的人還真不少，因為方便，又快，有專門通道，比自己開車省時省力省錢。

第二，從全國來看，臨沂經濟實力確實一般，就是個三線城市，臨沂人口號稱千萬以上，但是距離在城區的也沒這么多，很多人擔心臨沂的經濟和人口都達不到建設地鐵的標準，但是我們從一些側面消息，還是不斷看到諸如2026年通車之類的報道，臨沂的地鐵建設不是虛無縹緲的，是在按照步驟，論證，規劃，實施的，每個城市都在發展，臨沂也是，站在哲學的角度講，我們更應該用發展的眼光看待臨沂地鐵建設，或許2026年通車就是現實。

3、臨沂如果建設地鐵，房價還會漲嗎？

謝謝邀請！目前途經臨沂貫穿山東東西方向的高鐵大動脈魯南高鐵年底通車在即，勢必會影響高鐵沿線附近的房價走勢，臨沂市高鐵北站位于臨沂北城新區三期以北，距離臨沂市區10分鐘車程，這也意味著高鐵附近的房價走勢呈現上升的趨勢。不管其他城市的高鐵附近房價如何，在臨沂，不要問我為什么，事實擺在那里，比如我，我是2018年初在高鐵附近買了一套小高層樓房，當時高鐵剛開始修建沒多久，附近樓盤剛開始開發。

然后我買的一套是第三層，當時認籌是是不到二千一平，到了選房時直接到了二千九一平，再往上三千多一平，和附近的普通居民樓相比，價格貴了接近一倍。本以為買貴了，但是到了今年的下半年，我買的那個房子房價到了四千多，高點的好樓層五千多，這說明了什么？說明了高鐵附近的房價會因為高鐵而上漲，同樣的，如果地鐵的話，附近地鐵站出入口的房價同樣會上漲！其實大家都明白，高鐵人流量都比較大，但基本上都不會再高鐵附近停留，同樣附近的房價應該不會漲幅很快，但別忘了在臨沂沒有不可能！所以，如果臨沂通了地鐵，附近房價一定會上漲！。