如果這里說的是小區(qū)的地下車位，那么結(jié)論很明確。未來，小區(qū)房產(chǎn)本身的升值幅度，要大于車位的升值幅度支持車位升值的理由，無外乎交通變差與車位緊缺等因素，但小區(qū)不等于商業(yè)區(qū)，豪華商業(yè)街區(qū)的車位，因上述因素的存在，確有升值和投資潛力，但小區(qū)本身就有足夠的配套車位，不論地上還是地下，一定能滿足業(yè)主需求。
這可沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。三線城市房價(jià)差異也很大，車位價(jià)格自然沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，另外不同位置不同檔次的小區(qū)價(jià)格也是千差萬別。只能說舉個(gè)大概的例子，比如均價(jià)8千-1萬的小區(qū)，車位密度不大的大概8萬左右，密度大的五六萬，如果是一線大品牌小區(qū)，位置也很好，均價(jià)在1.5萬左右的樓盤，車位通常會(huì)在10萬-15萬之間。但是也有個(gè)別小區(qū)比較奇葩，我一大學(xué)同學(xué)家住四線城市郊區(qū)，房價(jià)六千多，車位13萬起價(jià)，
2、花很多錢買地下車位，劃得來嗎？
如果這里說的是小區(qū)的地下車位，那么結(jié)論很明確：劃不來。原因有四：1、未來，小區(qū)房產(chǎn)本身的升值幅度，要大于車位的升值幅度支持車位升值的理由，無外乎交通變差與車位緊缺等因素，但小區(qū)不等于商業(yè)區(qū)，豪華商業(yè)街區(qū)的車位，因上述因素的存在，確有升值和投資潛力，但小區(qū)本身就有足夠的配套車位，不論地上還是地下，一定能滿足業(yè)主需求。
比如，一個(gè)小區(qū)就2000戶，準(zhǔn)備2000個(gè)車位就夠了，不存在供需矛盾，換句話說，只要樓盤不是強(qiáng)行搭配銷售車位，小區(qū)車位的升值永遠(yuǎn)趕不上，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上樓盤的升值幅度。而且，很多地區(qū)實(shí)行搖號(hào)購車，車輛供應(yīng)減緩，也在一定程度控制了對車位的需求，2、買房可以用杠桿，而買車位一般無法用杠桿，或者杠桿比例更低我們知道，由銀行提供的房貸，之所以被稱之為優(yōu)質(zhì)貸款，是因?yàn)槲覀円砸粋€(gè)較低的首付比例（20%~30%），和一個(gè)低廉的貸款利率（年利率一般不超過5%），撬動(dòng)了一個(gè)綜合價(jià)值更大的不動(dòng)產(chǎn)。
如果你貸款的房子，每年平均的升值幅度跑贏貸款，你就相當(dāng)于是賺的，但車位則不同，如果購買永久車位，很多樓盤和銀行不接受貸款，即便能做貸款，首付比例和貸款利率也高于房貸，整體算下來，車位貸款會(huì)拖累你的資金利用率，應(yīng)視為“劣質(zhì)貸款”。3、除非你能住20年以上，否則租車位一定比買車位更值；我一個(gè)親戚剛在三線城市威海一個(gè)中等小區(qū)買房，房價(jià)1萬，
購買車位12萬，管理費(fèi)一年600，但租車位的話，一年是4000元。也就是說，即便不考慮管理費(fèi)，除非我能在這里住30年，否則，租車位一定比買車位來得值，但對于一個(gè)房子而言，有多少人能住30年以上呢？連續(xù)住20年以上的，恐怕都少吧？4、個(gè)別樓盤要求，買房必須全款買永久車位，涉嫌“霸王條款”個(gè)別樓盤會(huì)有類似規(guī)定，買房必須搭配全款買車位，這絕對是一種“霸王條款”，是一種不合理的要求。
