從業(yè)務(wù)范疇來看，貨運(yùn)比滴滴更有潛力。現(xiàn)在的滴滴已經(jīng)露出嗜血的本性了，不建議跑，如今，跑貨運(yùn)可以通過平臺，貨主和司機(jī)可以免費(fèi)實現(xiàn)雙方物流信息的及時對接，一定程度上，可以說是借鑒了滴滴打車的模式，叫幾次滴滴快車，下車時看一下滴滴司機(jī)的“在線時長”和“流水”。

1、在鄭州跑滴滴怎么樣？

叫幾次滴滴快車，下車時看一下滴滴司機(jī)的“在線時長”和“流水”。這兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)不會說謊，通過流水算平均每個小時的收入，如上圖，在線時間3.9個小時，流水128元。大致可以認(rèn)為平均每個30塊錢左右，多看幾個人的，誤差可以做到最小。正常的話，平均每小時35元，大致可以認(rèn)為一天12小時在線的話，一天也就400多塊錢。

然后算你的成本，按照平均一公里2塊錢到手的話，基本上一天最少要開200公里的里程。這里能算出你的一天燒油錢，每公里多少錢自己算吧。作為營運(yùn)車而言，車折舊要算的，你的車多少錢買的，除以8年。能算出每天折舊多少錢，這個8年是強(qiáng)制報廢年限，一般營運(yùn)車天天路上跑，能開6年就不錯了。保險每天折算下，至于洗車，維修什么的。

自己關(guān)注一下就行了，除此之外，輪胎費(fèi)用可能是最大的消耗。天天路上跑，輪胎會很快壞掉的，一年換四五個輪胎很正常。一條輪胎多少錢，自己的車也能按照每天估算出來，做生意，一定要知道自己的成本。上面給你了成本項目了，也給你計算方法了，具體數(shù)字要靠自己算一下。至于盈利，就是每天流水減去你的成本，現(xiàn)在的滴滴已經(jīng)露出嗜血的本性了，不建議跑。

2、在鄭州買臺B級車跑滴滴專車怎么樣？

這里說一件事給你聽聽，2019年8月發(fā)生在上海延安路上的一起交通事故，起因是運(yùn)管和警察檢查非法營運(yùn)，當(dāng)時滴滴平臺一司機(jī)因為沒有雙證，怕查到后扣駕照、扣車和罰款，慌不擇路開上人行道欲逃避檢查，一店鋪門口的迎賓員腿被撞斷，血流如注，這個事件再次提醒了廣大乘客們，一旦滴滴平臺給你派來的不是雙證合法車，隨時隨地上述厄運(yùn)會降臨在你身上，如果司機(jī)一窮二白兩手一攤，你連醫(yī)藥費(fèi)等其他損失等都沒人賠償，只能陷入遙遙無期的訴訟之中！所以雙證合規(guī)是保護(hù)司乘雙方的前提。

回到題目，B級車一定是沖著禮橙專車去的，在上海的禮橙專車乘客中，超過50%是企業(yè)訂單，畢竟禮橙專車價格貴，不知道鄭州的乘客中，愿意多花錢叫禮橙專車的比例占多少？另外要注意的是，滴滴出行在4月份新出臺了禮橙專車車型目錄，不是所有B級車都可以做禮橙專車的，如果你愿意花B級車的錢做滴滴快車，也是可以的，不過你收回成本的時間更長了。

3、跑滴滴還是跑貨運(yùn)比較掙錢？

首先兩者都是移動互聯(lián)網(wǎng)在不同垂直行業(yè)的必然產(chǎn)物，其二，二者的發(fā)展都是平臺化運(yùn)作，對于貨運(yùn)O2O行業(yè)而言，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)難度極大。與客運(yùn)相比，貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化要復(fù)雜得多，路線、時間、貨物類型、重量體積、車型需求以及司機(jī)的經(jīng)驗程度、可信任程度等方面存在著極大差異化，行業(yè)不同，所以問題不同。你看，滴滴是標(biāo)準(zhǔn)化的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，面向的出租車司機(jī)和乘客只有C端用戶，

而貨運(yùn)平臺，因為每一趟貨運(yùn)情況都不一樣，所以業(yè)務(wù)銜接并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。一端要面對個體司機(jī)甚至車隊，用戶群體就可能是C端或者小B，另一端要對接B端的工程或者物流公司B端業(yè)務(wù)，如果一定要劃分，我們的業(yè)務(wù)應(yīng)該囊括了B2C和B2B。所以從業(yè)務(wù)范疇來看，貨運(yùn)比滴滴更有潛力，如今，跑貨運(yùn)可以通過平臺，貨主和司機(jī)可以免費(fèi)實現(xiàn)雙方物流信息的及時對接，一定程度上，可以說是借鑒了滴滴打車的模式。

但所做的又不完全等同于打車軟件，如果是以前，貨車司機(jī)自己通過貨站和傳統(tǒng)的配貨網(wǎng)站得到訂單。黃牛中介費(fèi)的層層盤剝，扣除養(yǎng)車、修車等開銷，根本剩不下幾個錢，現(xiàn)在有了貨運(yùn)APP,大大地減少了空返率，也沒有了中介費(fèi)，現(xiàn)在有不少司機(jī)利用貨運(yùn)APP找貨，方便快速簡單，只需要一部手機(jī)就能隨時接單拉貨，而擁有3000萬客戶量的貨拉拉APP，更是為司機(jī)門提供了海量貨源，交易安全有保障，運(yùn)費(fèi)到賬速度快的優(yōu)勢獲得了不少司機(jī)的青睞！截止2018年3月底，貨拉拉開城數(shù)量已是114座，平臺注冊司機(jī)已達(dá)300萬以上，用戶超過2000萬。