濰坊北站又叫濰坊高鐵北站，從設計到施工，一直到去年十月開通，全是按照客運站標準設計。春運期間濰坊北站日最高客流量是3000人，如果題主是問，濰坊北站開通公交客運站嗎，濰坊的地理位置不是一個交通樞紐城市，國家放開戶籍管理，濰坊作為三線小城市將來只會是人口凈流出。
1、濰坊北站開通客運站嗎？
看了這個問題，感覺題主就象個外星人。濰坊北站又叫濰坊高鐵北站，從設計到施工，一直到去年十月開通，全是按照客運站標準設計，每一趟過往或始發車，也幾乎都是載著旅客。據老邢所知，好象只有每天早上第一班車，是空車或者載著快遞包裹之類的，據說是為了安全，故意不拉旅客，而且這種現象，好象全國各地高鐵站都有。如果題主是問，濰坊北站開通公交客運站嗎？那我負責任地告訴你，現在好象有三趟通市里的公交，
2、濰坊北站會成為交通樞紐嗎？
客流，客流，客流。一切的根本是有沒有客流，春運期間濰坊北站日最高客流量是3000人。就這個流量，能指望它發展成什么樣！濰坊的地理位置不是一個交通樞紐城市，南北兩側都是大概。往東是青島，煙臺，威海，再沒有其他地理延伸空間。就是往西經過濟南樞紐后延伸全國，所以地理位置決定不可能成為一個客流量非常大的地方。
再說短途客流，原來的火車站位于市區。緊鄰汽車站，周邊縣市區客流可以下車就走，餐飲，住宿，也方便，高鐵北站位于市區北外環，距離市區十幾公里，只有北海路，濰縣中路可以到達，從市區過去距離遠時間久。周圍全是荒地和化工廠大煙筒，不要跟我說十年后的發展，國家放開戶籍管理，濰坊作為三線小城市將來只會是人口凈流出。
