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1，喜德盛ma515
2，喜德盛山地車怎么樣
3，喜德盛RF530A怎么樣
4，喜德盛自行車怎么樣
5，喜德盛自行車怎樣
6，喜得盛的車子怎么樣
7，喜得盛的車子好嗎
8，喜德盛和美利達的車哪個好
9，為什么說喜得盛不好

1，喜德盛ma515

800元吧，普通代步還不錯

如果是僅用作交通工具為主的話喜得盛的m515車絕對夠了。如果是要用作戶外愛好為主的話你有兩種選擇一：可以以喜得盛m515山地車入門，還是挺不錯的。二：買美利達捷安特的車。美麗達勇士級別的入門車1000元左右，樓主可以考慮，性價比也是不錯的。

喜德盛ma515

2，喜德盛山地車怎么樣

喜德盛山地自行車很不錯，公司特別注重產品的研發和創新，龐大的研發團隊專業致力于基礎結構設計和產品應用設計，每年都推出一大批具有創新性、時尚和引領潮流的產品。喜德盛公司特別注重產品的研發和創新，致力于基礎材料研發、基礎結構設計和應用工藝設計，掌握和應用了先進的新材料、新工藝、新能源的自行車和電動車生產技術。擁有業內一流的碳纖維車架及部件生產線、鋁合金型材生產線、鋁合金車架生產線、機器人焊接生產線，無塵涂裝烤漆生產線、高精密度車輪組編線生產線、總裝生產線。具有國際先進水平的檢測中心和檢驗實驗設備，能夠研發、設計、制造和提供國際一流的自行車電動車產品和具有時代特色的專業服務。

喜德盛山地車怎么樣

3，喜德盛RF530A怎么樣

我的就是RF530A ，這個車還可以破風車架爬坡比一般車架吃力點套件除了后面的中置式剎車是國產品牌其他的都是SHIMANO的

我有輛喜得盛MA516，應該不如530好，但是我覺得騎著還是相當不錯，現在已經騎了兩年了，沒有任何問題，輪胎大概1個多月打回氣，總的還是很滿意。缺點就是重一些，大概有40斤，而美利達和捷安特的大概26斤左右。

喜德盛RF530A怎么樣

4，喜德盛自行車怎么樣

入門級（山地車是一千幾到兩千多之間，屬于休閑娛樂型硬尾山地車）、中低端（三千到四千幾，屬于XC型硬尾山地車）、中端（五千到七八千是等級比前者高的Xc型硬尾山地車），性價比較好（比捷安特、美利達來說），適合各種代步或買菜、通勤、壓馬路、游騎、以及玩山地車的入門者或進階者。按自己消費力選，每個定位價格檔次都有幾種型號，同檔次的大同小異。性價比較好指的是，整體配置相當或一樣時，喜德盛的價格偏低一些。從入門級到中端的公路車，也是性價比較好，適合入門者、進階者選擇。但世間凡事都辯證。喜德盛對比捷安特、美利達的主要不足是：門店數量少。對于不懂車也不懂維護和基礎故障判斷與修理的菜鳥、入門者，最好去本店的品牌門店購車，有售后。捷安特的門店覆蓋量十分大。這是一個便利點。中高端車型（含公路車和山地車），捷安特與美利達的技術強，性能好，特別是這兩家是國際一線牌子，UCI（國際自行車聯盟）管理的各類國際一級自行車賽事（公路車的三大環賽、五大古典賽、世錦賽、鐵三賽及奧運會中的7個自行車項目，這倆都是常年參賽的，而且有自家車隊，捷安特是CCC（含男子、女子隊兩支），美利達是巴林－美利達和巴林－勝利車隊，這倆的車隊也是UCI定級為國際一線車隊的。山地車的：XCO越野世界杯、EPIc馬拉松世界杯、EWS全山地耐力穿越世界杯、DHI速降世界杯、以及世錦賽等等，這倆也有UCI的一級山地車車隊，含男子和女子隊。都拿過世界冠軍（當然比捷安特美利達拿冠軍實力更強的牌子還有，但喜德盛至今還未走出國門去uci大賽上拿出成績，公路車的三大環賽和具有130年歷史的巴黎-魯貝古典賽上見不到，山地車的世界杯諸賽事上也見不到，主要因為技術和選手及車隊的管理水平所限。像代表山地車實力的XXC型、AM型、ENDURO型和DH型軟尾，捷安特美利達都有但喜德盛還沒有。也因此，在國內的山地車職業級和專業級賽事上，很少見到選手騎喜德盛的（喜德盛專門為2020奧運會定制了一批XC型軟尾給國家山地車隊，但沒取得啥名次。自行車媒體報道國家自行車隊甚至還有未能完賽的。山地女子組第34名靠近末尾，不知道是車子不行還是選手的問題）因此，在資深級、發燒級玩家和選手里，起碼是騎捷安特的（XTC SLR系列起步到高端XTC ADV 29，TRANCE系列等），美利達的外銷歐美的big9（即“歐版大9”，這是美利達硬尾山地車的技術代表）、120軟尾（林道型）、140軟尾（AM型）、160軟尾（Enduro型，為出戰EWS世界杯設計的）、160RC（XXC型軟尾，為出戰EPIC世界杯設計的）。捷安特山地車的幾個代表：XTC SLR 29。鋁架XC山地車中的佼佼者。喜德盛沒有對應車型。但XTC SLR 29只不過是捷安特山地車大族里的中端之一而已。 29寸，現代xc幾何，boost新規車架技術，由全球鋁業no1企業惠高制造的新一代29寸ALUXX SLR鋁車架也是當今Ding級鋁架之一（另外三個ding級是美國佳能戴爾的CAAD 12——Ding級之首，三大環賽里被一些公路車菁英選手們唯一使用的鋁架、閃電的M5鋁架、崔克的阿爾法鉑金鋁架）。（喜德盛的“X6”鋁架是基本上和捷安特基礎的ALUXX同級、而捷安特在ALUXX上面還有ALUXX SL 2021款和ALUXX SLR 2015版及2020版、喜德盛的山霸系列旗艦型用的碳架是和捷安特國內昆山分公司的2015款ADV碳架同級，但捷安特還有在大甲總部制造的ADV 29 2017款碳架和目前的業內佼佼者ADV SL 29碳架）。 XTC ADV SL 29。捷安特碳架XC山地車中的旗艦，ADV SL碳架是計算機設計，機器人激光切割技術，業內no1技術出來的。捷安特山地車男子車隊今年初戰UCI賽事，用這個車拿了分站冠軍Trance1和2系列，在歐美熱銷型號也是捷安特山地車這塊營收的主力之一。其專利的“Maestro ”歐懸掛架也頗有口碑。捷安特2020新一代的Trance：Trance X Adv Pro 29 0。捷安特山地車男子車隊今年初戰UCI賽事，用這個車也拿了分站冠軍。喜德盛的這種車型還不知道何年才能推出并能參與uci大賽角逐。成績和車子設計水平、性能有關，也和選手有關。捷安特車隊的選手都是國際一線（中游）的（當然不是上游的，上游的是scott、閃電、崔克、三條褲子、佳能戴爾、canyon這幾個一線大佬贊助）捷安特的LIV女子山地、車車隊參加EWS世錦賽的英姿（2019年加拿大惠斯勒站獲亞軍），使用捷安特的Enduro型軟尾山地車（這是目前代表一個品牌山地車綜合水平的軟尾車類中的代表，EWS賽就是專門為這種山地車設立的，對車和選手都是個綜合考驗）捷安特的enduro型車，Reign ADV：捷安特LIV車隊女子選手駕馭reign adv出賽ews的險惡賽道：捷安特的DH（墜山）型軟尾，Glory（光榮）。曾拿過DH世界杯冠軍（圖二冠軍穿帶有UCI標志性彩虹條的上衣）。這個應該是喜德盛在未來若干年內無法企及的高度。美利達山地車的幾個代表：歐版大9 （XC型硬尾，曾拿過xc世錦賽冠軍、山地車xco世界杯冠軍）160RC（XXC型）軟尾 160 Enduro型軟尾在比賽中飛躍山包公路車不說了，隨便哪個騎行論壇問下“PP”（捷安特的Propel，競速型公路車）和TCR（大組型公路車），美利達的維克多（Reacto）就知道其高度了。都是大環賽上的名車之一。

5，喜德盛自行車怎樣

喜得盛是目前幾個大的自行車品牌力，唯一一個總部在大陸的，算是根正苗紅的國貨不知道是不是捷安特和美利達請了很多槍手，反正很多人都在罵喜得盛，所以騎得人也少，不過我在本地見過幾個喜得盛的山地和一個公路，山地車做得還不錯，公路車是全碳架，據說非常硬。據說喜得盛給崔克、閃電代工做車架的，這么說來技術實力應該是沒有問題的，其他配件反正都是別的廠家給代工的，估計也不會差，所以這個牌子還是可以信賴的。祝騎行愉快！

6，喜得盛的車子怎么樣

回復慧海的帖子喜德盛 2011款MX420前叉： RST 鎂合金氣壓前叉 F1輪組：KT（昆騰）4培林編WTB碟剎車圈輪胎：建大 K1047 1.75變速：shimano SLX30速（變把：SL-M660 飛輪：CSHG81-10 前撥：FD-M661 后撥： RD-M663)牙盤： FC-M590剎車：嚴豪Tektron draco 油壓碟剎其它：碳纖手把、包碳把立、包碳座管、培林腳踏鏈條：shimano HG74 10速請版主看看性價比如何，比挑六有優勢嗎？

褒貶不一，不過好像大部分人對這個牌子不太看好，沒感受過，不好自己亂下結論來自iPhone客戶端

很好用啊

我挺喜歡這款車的，性能比較好

7，喜得盛的車子好嗎

好了，不錯在買車子前，在捷安特旁邊有家店在賣喜德盛，店主說這品牌車子性價比很高，比美利達和捷安特都好，我回去網上查了些資料，有好評也有壞評，看不出個所以然，不知道各位有了解這品牌車子的嗎？以下是摘取好評的評論：同等價格的車子喜德盛配置上要高25%左右，百度及很多論壇上講喜德盛差的一般都是捷安特和美利達的槍手，他們說喜德盛的車子差但是不敢說架子差，因為捷安特曾經也讓喜德盛做過車架，現在捷安特的碳纖維都是從喜德盛進的，而且目前崔克TREK也在找喜德盛做代工。車子不同的就是一個車架，喜德盛的車架比捷安特美利達都好，最基本的就是從涂裝和焊工上可以看出來，捷安特的涂裝就是貼紙，而喜德盛的涂裝是7層涂裝，用手一摸就知道了。其實要說到這個問題只能內行人能看得出來了，車子好不好不要光看品牌，質量是首要問題，新品牌始終是劣勢的，因為國際品牌一旦有了名氣，就算東西不好同樣可以賣得很貴，但是其實東西質量卻不怎么樣。國產車最好的要數喜德盛了，剛崛起的品牌比較注重質量，因為他需要維護他的口碑。這個問題就象，為什么連Santana2000都得賣10萬以上，而國產車卻能在10萬以下配備上cvt變速器，定速巡航一樣

很好用啊

8，喜德盛和美利達的車哪個好

美利達是國際品牌，在國內知名度大于喜德盛，但喜德盛也是國內的一線品牌，他的產品很多都是出口到歐美國家的，市場占有率也是很高的，質量一點都不比美利達差，性價比也比美利達高，同樣配置的車，美利達要比喜德盛價格高很多，其實除了車架以外變速器和花鼓都是一樣的品牌，而且喜德盛騎行時也比美利達舒適一些，只是因為牌子沒有美利達和捷安特的知名度高，（因為他的歷史比美利達和捷安特短，而且又是國內自主品牌)但質量是相當不錯的。3000元左右的車喜德盛的配置要比美利達高，建議你買喜德盛的。

美利達是國際品牌，喜德盛屬于國內一線品牌，騎著都差不多。基本上，知名的自行車廠一般也就自己做個車架，捷安特，美利達，喜德盛主要研發也是車架，其他的都是購買的。

美利達要好些，品牌名氣大，也建議你看下捷安特

美利達果斷強一些。。。美利達和捷安特是國際一流品牌，環法環青島湖和奧運會的自行車都是美利達的，再說3000左右的車，買美利達整車其實和喜得盛的差不多，更重要的是，美利達的車架和售后要比喜得盛更好一些，同理，捷安特也比喜得盛強的多。。。如果美利達送的東西多一些，就選美利達吧。。。

9，為什么說喜得盛不好

喜德盛的碟剎用的都是低級貨！，頂多就是彥豪的！剎把是喜馬諾的我還信！喜德盛的全系列我都看過！就是那個MX系列！感覺還是可以的！但是性價比我真么覺得他高！而且一些高檔車上2000的，配得極其不和諧！1200的車，指撥好像還用的t系列的…連ef系列都用不上！后撥幾乎都是用的比altus低級的或同級的！前叉亞……都是爛叉……但是外形還不錯！性價比不高，但是買還是沒問題的！支持國貨嘛……和美利達和捷安特比起來，還是低了個檔次！名牌的配件也有高低級呀！樓主要懂得辨認！不爽的是喜得勝的rp....車子不怎樣，牛吹得比天還大！搶手其多，言行惡劣無比!

不值，1780不如在淘寶上買喜德盛mx280d或龍武士d或龍武士。其實喜德盛挺好的，只是牌子不如捷安特美利達。mx280d尺寸26"*17"/19"前叉srsuntour鋁合金避震前叉車架2010款hdf技術凸字高強度鋁合金車架變速系統shimanord-m360后變，ef60一體式變把；11-32t飛輪；8速定位飛輪剎車系統tektro機械碟剎車圈鋁合金雙層刀圈輪胎cts26"*2.0"輪其他主要配置shimano22/32/42t齒盤；久裕碟剎快拆花鼓；xds運動車把套，鋁合金車把，座管，把立管；shimanohg53鏈條