這樣一部電梯的安裝費用大概在四萬左右。感謝邀請回答這個問題，8日，濟南出臺《濟南市既有住宅增設電梯辦法》(征求意見稿，以下簡稱《辦法》)，對于市民關心的老樓加裝電梯問題有了明確規定，可以動用住宅專項維修資金，濟南這次出臺的規定推進老樓加裝電梯，地方也應該充分考慮居民實際困難前段時間寫過一篇關鍵加裝電梯的文章，有幸還成為爆文。

1、安裝電梯要多少錢？

我從事這個行業已經快三十年了，以目前國內的行業狀況來說，按照一噸的載重量，十層十站有機房電梯來算。這樣一部電梯的安裝費用大概在四萬左右，安裝周期大概在二十天左右。不過這個價格不包含交給總包單位的配套費用，和施工用電的電費，不然得賠死，電梯安裝這個工種，是比較危險的，必須給工人購買傷亡保險。安裝期間會有各種意料不到的費用發生，這些一般發包方都不會管，

2、濟南出臺辦法，老樓加裝電梯或可用住宅維修金,你怎么看？

感謝邀請回答這個問題，8日,濟南出臺《濟南市既有住宅增設電梯辦法》(征求意見稿,以下簡稱《辦法》)，對于市民關心的老樓加裝電梯問題有了明確規定,可以動用住宅專項維修資金。此外,業主對增設電梯有異議的,應當明確提出反對理由,并提供增設電梯后可能受到影響的有關證明材料，經街道辦事處調解不成的,依法通過民事訴訟途徑解決。

此次征求意見稿出臺后，無疑對于老舊小區加裝電梯來說應該是一個極大的利好，借此機會簡單談談我的觀察。老舊小區改造為主，拆遷安置為輔應該成為一種主流過去很長時間以來，棚戶區、都市村莊等等大多數都是以拆遷安置和貨幣安置等形式的相對簡單粗暴的方式進行的，關鍵是這樣的方式能夠真正解決城區老舊小區居民的居住問題也好，事實情況是很多地方都將棚改等作為城市擴張和拉動GDP增長的工具。

就拿2015-2017年來說，全國新開工各類棚戶區分別為601萬套、606萬套和609萬套，包括從2018年之后棚戶區改造也在大力推進中，說句實話我國真的有這么多棚戶區嗎？第一、棚戶區改造形成的安置房和商品房供應已經遠遠超過了實際需求，你要知道僅僅3年時間涉及到的棚戶區就超過1800萬套，按照一套解決3個人的住房問題來看，也就是5400多萬人的住房問題被解決了，如果再加上正常的商品房供應3年解決了1億以人口居住問題是很輕松的；而大家要知道的是棚改從2011年已經開始了，雖然進入2019年后棚改數量全國腰斬，但是還是在持續中。

可以預見的是，僅僅棚改影響的人口數量或許就會達到我國總人口的10%左右，甚至更多，真的需要這么多的棚改嗎？我們要仔細想一想。第二、棚改腰斬后，最好改善居住問題的辦法其實就是改造，比如：改造線路、公共設施、加裝電梯等，相比于棚改個人覺得優先進行改造才是真正解決住房問題的關鍵。說句實話，如今很多城市老舊小區本身的房屋質量是沒有多大問題的（再居住20年左右問題不大），這些建筑大多數是70-80年代的建筑，只要進行細心的維護和修繕滿足居住問題是足夠的，

況且改造花的代價要比拆遷安置要低的多不是嗎？第三、與棚改帶來的房價暴漲不同，小區改造完全可以避免。不要忘記房地產發展的背后就是房價的上漲，過去的兩年多那么多三四線城市房價暴漲的主要原因不就是棚改和貨幣安置嗎？要知道如今房價每暴漲一次，帶來的經濟危害就越大，這點希望看到的朋友能夠明白。而且電梯行業也是制造業的一部分，與其將資金投入房地產行業還不如投入制造業來的劃算，各位覺得呢？濟南這次出臺的規定推進老樓加裝電梯，地方也應該充分考慮居民實際困難前段時間寫過一篇關鍵加裝電梯的文章，有幸還成為爆文，

不得不說對老舊小區加裝電梯受到的關注確實不少，這里面肯定會有利益受損和相關補償，還是需要做工作的。幾點愚見：第一、盡量使用地方財政進行安裝，讓居民不掏錢或少掏錢，前段時間記得成都出臺規定允許提取住房公積金來安裝電梯，當時就感覺住房維修基金也應該可以投入電梯安置和老舊小區改造等，沒想到，這個月濟南就出臺了。