沒有地鐵，煙臺經濟排名從全國18退到了25名；國內經濟實力前30名的城市只有三個沒有地鐵，其中之一是煙臺；前50名城市只有九個沒有地鐵輕軌，其中四個在山東；而國內獲批已建成地鐵輕軌或者正在建設的城市是43個，這些城市并不是都比煙臺經濟強或者比煙臺面積大、人口多，人家都能建為啥煙臺要犯傻不建。
1、煙臺什么時候能修建地鐵？
煙臺什么時候能修建地鐵？這個問題基本可以歸類于煙臺人民當前最關注的話題之一，從2009年煙臺正式啟動地鐵規劃到現在已經近十年的時間，煙臺人民也盼了10年時間。后來經過一系列《規劃》等工作，最終于2016年通過了國家環評，并且于2017年也進行了地質勘察，然而煙臺地鐵因為種種原因，截止目前為止并沒有得到最終發改委的批復，建設時間遲遲未能定下，
有些人吐槽煙臺的情況不需要地鐵，因為煙臺沒有那么多的人口基數。煙臺更應該將現有道路進行快速路改造以及建設高架橋緩解交通擁堵，的確，煙臺因為地形原因，東西狹長，且東西缺少快速路，從牟平區去往開發區，如果不走高速，就只能穿過煙臺市區，要經過很多賭點。而更承受煙臺東西運力的紅旗路、南大街、北馬路每天上下班的高峰期更是擁堵不堪，高峰期的導航軟件永遠顯示這幾個區域紅色一片，
其實，煙臺是需要地鐵的，煙臺地形相比于平原城市，規劃建設更加困難，比之平原城市有很多地方需要更大投入，而隨著目前私家車保有量的上升，煙臺市區的車流越來越大，如果僅僅還是規劃道路，建設速度遠遠比不上車輛增長的速度，車輛其實更適合走遠路，而市區內短途出行地鐵明顯比車輛方便卻經濟。并且剛才說過煙臺的地形狹長，缺少跨東西的公交運力，如果有一條穿越東西直達機場的地鐵，無疑會給煙臺市民帶來極大的方便，
以煙臺現有的經濟水平，建設地鐵為題不大，但是煙臺地鐵最終未批復很大一部分原因是卡在了人口數量這一環節。煙臺幾個區縣總人口七百多萬，但是縣級市的人口數量占比重很大，這導致煙臺市區的人口數量達不到建設地鐵的標準，所以煙臺想要最終達到建設地鐵的標準，還是應該全面出發，做大做強區域產業，提升人才引進措施，吸引周邊人員前來煙臺就業定居，也吸引本地人員留在煙臺，建設煙臺，
2、煙臺地鐵應不應該建，高架應不應該建，為什么？
地鐵應該建，高架應該建，這都是毫無疑問的，沒有地鐵的城市不會有好的未來。放眼中外，沒有哪個發達城市可以不建地鐵，難道煙臺特殊可以例外？國內近幾年建設地鐵、輕軌的城市，經濟與社會都得到快速發展和進步，充分說明了地鐵的重要性，沒有地鐵，煙臺經濟排名從全國18退到了25名；國內經濟實力前30名的城市只有三個沒有地鐵，其中之一是煙臺；前50名城市只有九個沒有地鐵輕軌，其中四個在山東；而國內獲批已建成地鐵輕軌或者正在建設的城市是43個，這些城市并不是都比煙臺經濟強或者比煙臺面積大、人口多，人家都能建為啥煙臺要犯傻不建？地鐵建設早了是經濟發展的助推器，建設的晚了，僅僅只是一個城市里的交通工具，煙臺為啥不發揮地鐵的正面作用呢？那些覺得煙臺城市小，不需要地鐵的本地人大都沒有真正理會煙臺的規模。
