可從贛州坐火車到廣州，廣州火車到西寧，再到拉薩；或贛州坐火車到成都，成都火車到西寧，再到拉薩。建議選第四條線路從廣州坐火車進(jìn)藏，耗時(shí)約58小時(shí)，這樣你的身體就有一個(gè)從海拔幾百米(贛州\\廣州)到海拔2200米(西寧)再到2700米(格爾木)再到4400米(五道梁)再到6200米(唐古拉山口)再到4500米(那曲)再到3600米(拉薩)一個(gè)海拔由低到高再到低的逐漸適應(yīng)過程，對(duì)預(yù)防高原反應(yīng)是有很大之幫助。

1、從贛州到拉薩怎么去？

這問題問得籠統(tǒng)，可我回答卻是認(rèn)真的:1、可以徒步去。贛州徒步到拉薩約需多長(zhǎng)時(shí)間不詳，沒走過，但心中堅(jiān)持必能到岸的，2、可以自駕去。贛州自駕到拉薩請(qǐng)打開任一導(dǎo)航地圖，自然會(huì)引導(dǎo)你前往，3、可以坐飛機(jī)去。可從贛州飛廣州\\深圳，廣州\\深圳飛拉薩，4、可以坐火車去。可從贛州坐火車到廣州，廣州火車到西寧，再到拉薩；或贛州坐火車到成都，成都火車到西寧，再到拉薩，

建議選第四條線路從廣州坐火車進(jìn)藏，耗時(shí)約58小時(shí)，這樣你的身體就有一個(gè)從海拔幾百米(贛州\\廣州)到海拔2200米(西寧)再到2700米(格爾木)再到4400米(五道梁)再到6200米(唐古拉山口)再到4500米(那曲)再到3600米(拉薩)一個(gè)海拔由低到高再到低的逐漸適應(yīng)過程，對(duì)預(yù)防高原反應(yīng)是有很大之幫助。

2、贛州又將迎來一條高鐵，直達(dá)武漢、深圳,你怎么看？

嚴(yán)格意義上講，贛州現(xiàn)在還沒有通任何一條高鐵，即將通車和正在修建的高鐵倒是有幾條，包括今年年底正式通車的昌吉贛高鐵，以及修建中的贛深高鐵和贛龍夏高鐵。如果以上幾條高鐵竣工通車，贛州將成為我省的一個(gè)高鐵樞紐站，渝長(zhǎng)夏和京九江在贛州交匯，屆時(shí)，贛州通往深圳、廣州、廈門、長(zhǎng)沙、武漢將更加便捷和省時(shí)。長(zhǎng)期以來，贛州的現(xiàn)代交通體系建設(shè)十分滯后，

站在經(jīng)濟(jì)角度講，鐵路的作用十分巨大。但贛州一直到上世紀(jì)90年代后期才通鐵路，比江西北部的幾個(gè)城市轉(zhuǎn)了好幾十年，因此贛州雖然有豐富的礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品，但由于缺乏現(xiàn)代交通體系，產(chǎn)品運(yùn)出去的成本很高。京九鐵路通車以后，贛南革命老區(qū)的面貌確實(shí)得到了很大的改觀，2012年，贛南原中央蘇區(qū)振興政策出臺(tái)以來，多個(gè)國家部委出臺(tái)了優(yōu)惠政策支持贛州地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

其中發(fā)改委做的規(guī)劃，是將贛州定位為重要的區(qū)域交通樞紐，因此，這幾年開工了不少鐵路、高速、國道的項(xiàng)目。要想富，先修路，這句話對(duì)于一個(gè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的區(qū)域來說，是一句真理，看一看這幾年貴州的發(fā)展就知道，完善的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)與促進(jìn)貴州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有多重要，貴廣高鐵通車以后，富有的珠三角地區(qū)的居民將生態(tài)優(yōu)美的貴州當(dāng)成了休閑后花園。