可從贛州坐火車到廣州，廣州火車到西寧，再到拉薩；或贛州坐火車到成都，成都火車到西寧，再到拉薩。建議選第四條線路從廣州坐火車進藏，耗時約58小時，這樣你的身體就有一個從海拔幾百米(贛州\\廣州)到海拔2200米(西寧)再到2700米(格爾木)再到4400米(五道梁)再到6200米(唐古拉山口)再到4500米(那曲)再到3600米(拉薩)一個海拔由低到高再到低的逐漸適應過程，對預防高原反應是有很大之幫助。

1、從贛州到拉薩怎么去？

這問題問得籠統，可我回答卻是認真的:1、可以徒步去。贛州徒步到拉薩約需多長時間不詳，沒走過，但心中堅持必能到岸的，2、可以自駕去。贛州自駕到拉薩請打開任一導航地圖，自然會引導你前往，3、可以坐飛機去。可從贛州飛廣州\\深圳，廣州\\深圳飛拉薩，4、可以坐火車去。可從贛州坐火車到廣州，廣州火車到西寧，再到拉薩；或贛州坐火車到成都，成都火車到西寧，再到拉薩，

建議選第四條線路從廣州坐火車進藏，耗時約58小時，這樣你的身體就有一個從海拔幾百米(贛州\\廣州)到海拔2200米(西寧)再到2700米(格爾木)再到4400米(五道梁)再到6200米(唐古拉山口)再到4500米(那曲)再到3600米(拉薩)一個海拔由低到高再到低的逐漸適應過程，對預防高原反應是有很大之幫助。

2、贛州又將迎來一條高鐵，直達武漢、深圳,你怎么看？

嚴格意義上講，贛州現在還沒有通任何一條高鐵，即將通車和正在修建的高鐵倒是有幾條，包括今年年底正式通車的昌吉贛高鐵，以及修建中的贛深高鐵和贛龍夏高鐵。如果以上幾條高鐵竣工通車，贛州將成為我省的一個高鐵樞紐站，渝長夏和京九江在贛州交匯，屆時，贛州通往深圳、廣州、廈門、長沙、武漢將更加便捷和省時。長期以來，贛州的現代交通體系建設十分滯后，

站在經濟角度講，鐵路的作用十分巨大。但贛州一直到上世紀90年代后期才通鐵路，比江西北部的幾個城市轉了好幾十年，因此贛州雖然有豐富的礦產資源和農產品，但由于缺乏現代交通體系，產品運出去的成本很高。京九鐵路通車以后，贛南革命老區的面貌確實得到了很大的改觀，2012年，贛南原中央蘇區振興政策出臺以來，多個國家部委出臺了優惠政策支持贛州地區經濟社會發展。

其中發改委做的規劃，是將贛州定位為重要的區域交通樞紐，因此，這幾年開工了不少鐵路、高速、國道的項目。要想富，先修路，這句話對于一個經濟欠發達的區域來說，是一句真理，看一看這幾年貴州的發展就知道，完善的現代交通網絡與促進貴州旅游產業的發展有多重要，貴廣高鐵通車以后，富有的珠三角地區的居民將生態優美的貴州當成了休閑后花園。