更何況有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，投入同城速遞業(yè)務(wù)對(duì)于擁有較為完善智能物流平臺(tái)和實(shí)時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，并有能力為用戶和商家提供即時(shí)配送、同城配送、跑腿配送服務(wù)的物流平臺(tái)來(lái)絕不是一件壞事。同城配送的市場(chǎng)確實(shí)很大，做騎手的話，肯定還是可以的，根據(jù)順豐公布的數(shù)據(jù)顯示，同城急送年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)100%，今年上半年在營(yíng)收漲增幅近130%。

1、同城配送怎么樣？

關(guān)注南城騎士，帶你了解外賣行業(yè)的各種資訊和內(nèi)幕。可以很肯定的告訴提主，同城配送絕對(duì)是一個(gè)非常有潛力的巨大市場(chǎng)，目前來(lái)說(shuō)，美團(tuán)和餓了么占據(jù)了同城配送的外賣市場(chǎng)，而閃送和365以及鄰趣等跑腿平臺(tái)則不停的沖擊同城配送的跑腿業(yè)務(wù)，這些都說(shuō)明了同城配送的市場(chǎng)之大。當(dāng)然，同城配送的市場(chǎng)確實(shí)很大，做騎手的話，肯定還是可以的，

2、同城快遞未來(lái)的發(fā)展會(huì)怎么樣？

如果你要給同城好友/客戶送去一樣?xùn)|西，通常會(huì)怎么做？如果這個(gè)距離不遠(yuǎn)，那么趁著中午休息或者上下班的時(shí)間就可以把東西“順一腳”的帶出去，但如果是在北上廣深這樣“同城都算異地戀”的大型城市中，那么同城配送的生存空間似乎是個(gè)更好的選擇。近日，順豐對(duì)外公布了旗下的同城急送品牌，同時(shí)順豐集團(tuán)首席戰(zhàn)略官、順豐同城公司董事長(zhǎng)陳飛透露，順豐同城急送已經(jīng)在近期推出“跑腿幫買”業(yè)務(wù)，未來(lái)還將與順豐速運(yùn)聯(lián)動(dòng)，承接起“雙11”同城配送的需求，并進(jìn)一步探索“本地生活 同城快遞新模式”，

實(shí)際上在順豐之前，京東方面曾表示要面向商家及個(gè)人用戶推出同城服務(wù)，最快可實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)。今年4月16日，京東物流聯(lián)合同城快遞平臺(tái)達(dá)達(dá)，以京東自營(yíng)團(tuán)隊(duì)與達(dá)達(dá)騎士聯(lián)合運(yùn)營(yíng)特瞬送服務(wù)，并稱3公里內(nèi)可實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)，據(jù)悉，目前這一服務(wù)已經(jīng)在北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙4個(gè)城市推出，未來(lái)將會(huì)逐步拓展至更多城市。5月6日，美團(tuán)方面也推出“美團(tuán)配送”品牌，并宣布開(kāi)放配送平臺(tái)，

根據(jù)美團(tuán)配送的官網(wǎng)介紹，其同樣將基于智能物流平臺(tái)，并用實(shí)時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，給用戶和商家?guī)?lái)靈活的即時(shí)配送、同城配送，以及跑腿配送服務(wù)。為什么一時(shí)間眾多企業(yè)紛紛進(jìn)軍同城配送領(lǐng)域，這片市場(chǎng)背后的又究竟有著怎樣的魅力呢？除了我們?cè)谏衔闹刑岬剑S著城市邊界線擴(kuò)大所帶來(lái)的同城配送需求上漲之外，在不少業(yè)內(nèi)人士眼中，這樣的變化也與快遞行業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力有關(guān)，

而這一點(diǎn)在以配送為主要業(yè)務(wù)的順豐身上，則表現(xiàn)得尤為明顯。根據(jù)順豐方面發(fā)布的2019年上半年的財(cái)報(bào)顯示，其核心業(yè)務(wù)增幅放緩，業(yè)務(wù)件量達(dá)到20.17億件，同比提升8.54%，市場(chǎng)占有率為13.7%，同比增長(zhǎng)0.9%，而同期的申通快遞的單量達(dá)到30.12億件，同比增長(zhǎng)47.25%，市場(chǎng)占有率10.85%，同比擴(kuò)大1.59%。

因此相比之下，順豐所受到的市場(chǎng)壓力也就非常明顯了但順豐旗下的三個(gè)新業(yè)務(wù)，相對(duì)來(lái)說(shuō)就表現(xiàn)得尤為亮眼，其中尤其是同城業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度最快，根據(jù)順豐公布的數(shù)據(jù)顯示，同城急送年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)100%，今年上半年在營(yíng)收漲增幅近130%。實(shí)際上，即時(shí)物流與傳統(tǒng)物流相比，由于集中在同一城市中的配送，因此無(wú)需經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)，能夠直接實(shí)現(xiàn)“從門到門”的送達(dá)服務(wù)，從而提升其時(shí)效性，

再加上新零售風(fēng)口的崛起，同城即時(shí)物流的需求和場(chǎng)景也正在急速增長(zhǎng)，包括鳳凰網(wǎng)在內(nèi)不少媒體在報(bào)道中都引用了這樣一組數(shù)據(jù)，“2019年即時(shí)物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1200億元，以30%的復(fù)合增長(zhǎng)率計(jì)算，2021年同城配送市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元”。那么對(duì)于順豐、京東、美團(tuán)這樣原本就有自有配送體系的企業(yè)，又有什么理由錯(cuò)過(guò)這一需求呈明顯上升趨勢(shì)的風(fēng)口呢？更何況有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，投入同城速遞業(yè)務(wù)對(duì)于擁有較為完善智能物流平臺(tái)和實(shí)時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，并有能力為用戶和商家提供即時(shí)配送、同城配送、跑腿配送服務(wù)的物流平臺(tái)來(lái)說(shuō)，絕不是一件壞事，

同城業(yè)務(wù)中主要是物流和人力成本，而這一部分成本上漲的空間并不大，并且與此同時(shí)，由于通常目標(biāo)服務(wù)用戶定位高端，對(duì)及時(shí)性和安全送達(dá)的要求更高，反而對(duì)價(jià)格的敏感度不高，因此也更容易為收益帶來(lái)增長(zhǎng)空間。這樣看來(lái)，目前各大平臺(tái)的“同城速遞”立身關(guān)鍵，多半在于其服務(wù)質(zhì)量究竟如何了，美團(tuán)配送大軍的作用我們作為用戶已經(jīng)從外賣配送網(wǎng)絡(luò)中略見(jiàn)一二；京東的“瞬送同城”則享受著京東快遞所積累的口碑加持；而至于順豐，除了以往的口碑之外，平臺(tái)還號(hào)稱將通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算和處理能力，實(shí)現(xiàn)同城的高效配送。