很多人噴公交車太貴，買點(diǎn)便宜的不行嘛，我說說自己的看法，我覺得公交車的豪華和公交車站臺(tái)方便都是政府想方設(shè)法為我們最基層人民群眾方便出行和減少生活成本支出的好政策，試想一臺(tái)GUAN車奧迪A6售價(jià)50萬，天天配合駕駛員接送一個(gè)人，你們不說浪費(fèi)，現(xiàn)在一臺(tái)車450萬拉一車?yán)习傩站筒粯芬饬耍矣X得我們老百姓坐1000萬的公交車都不奢侈，因?yàn)槲覀兪菐资俗慌_(tái)車。

1、公交車多少錢一輛？

一些朋友認(rèn)為公交車都是破車，二三十萬了得了，一些朋友認(rèn)為車價(jià)虛高，肯定有灰色交易。至于這些想法，我應(yīng)該說些什么呢…這樣吧，我隨便舉幾個(gè)在北京公交車上比較普及的技術(shù)或比較常見的總成，先看看大家聽說過沒有：法國(guó)原裝進(jìn)口的意大利依維柯歐三、歐四、歐五和EEV排放柴油機(jī)、天然氣機(jī)；英國(guó)原裝進(jìn)口的美國(guó)康明斯歐三、歐四、歐五和EEV排放柴油機(jī)；美國(guó)原裝進(jìn)口康明斯西港歐四、歐五和EEV排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)；匈牙利進(jìn)口的艾里遜T系列電控液力自動(dòng)變速箱、德國(guó)原裝進(jìn)口的福伊特電控液力自動(dòng)變速箱、國(guó)產(chǎn)德國(guó)采埃孚電控液力自動(dòng)變速箱、美國(guó)原裝進(jìn)口伊頓并聯(lián)混合動(dòng)力機(jī)械自動(dòng)變速箱；國(guó)產(chǎn)采埃孚低地板門式整體前橋、國(guó)產(chǎn)采埃孚低地板門式獨(dú)立懸架前橋、國(guó)產(chǎn)采埃孚低地板門式偏置驅(qū)動(dòng)后橋、國(guó)產(chǎn)尼奧普蘭低地板門式獨(dú)立懸架前橋、國(guó)產(chǎn)東風(fēng)德納匈牙利拉巴技術(shù)門式前后橋；德國(guó)原裝進(jìn)口虎博拉低地板專用電控液壓鉸接盤、國(guó)產(chǎn)匈牙利伊卡魯斯電控液壓鉸接盤…我剛才說的這些東西，最便宜的五六萬，最貴的不下的十五六萬，北京公交車隊(duì)里的車，每輛都要裝配少則四件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、兩根車橋）、多則六件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、三根車橋、鉸接盤），這還不算一臺(tái)少則五六萬多則十余萬的客車空調(diào)，更還沒有算底盤/底架和車身，以及各種復(fù)雜的傳感器、線纜、儀表、燈具、輪圈輪胎、玻璃、線路牌、座椅、地板…我說這些東西，并不是要顯示我知道的多，名字能叫上來的多，主要是想說明，如果不認(rèn)識(shí)不要緊，現(xiàn)在公交車設(shè)計(jì)制造技術(shù)日新月異，新技術(shù)層出不窮，不要讓對(duì)公交車的印象停留在90年代了，也不要認(rèn)為全國(guó)的公交車都和一些小破車滿街跑的小城市和個(gè)別著名的小破車滿街跑的大城市一樣了，

北京、鄭州、上海、杭州、南京、成都、深圳等大城市的公交車檔次都比較高，昆山、鄂爾多斯等城市也很高，大連、天津、重慶、武漢、廣州等城市也不錯(cuò)。慢慢地，公交車除了滿足對(duì)乘客和公交部門空間、動(dòng)力和可靠性的最低要求外，也在美觀、舒適、人性化等細(xì)節(jié)上精雕細(xì)琢，與城市其他硬件的不斷完善同時(shí)進(jìn)步，在高效率完成提供出行服務(wù)的基本任務(wù)的同時(shí)，對(duì)出行品質(zhì)和城市形象的提升也起到越來越重要的作用，

2、1992年青島公交車車票最少多少錢？

321路為無人售票線路，上車時(shí)按乘車站數(shù)計(jì)費(fèi)：?jiǎn)未纬塑?1站以內(nèi)（含21站），每人次投幣1元，使用青島公交IC卡打卡1次（普通卡收費(fèi)0.96元｜學(xué)生卡、老年優(yōu)待卡0.5元｜老年免費(fèi)卡、殘疾人卡不收費(fèi)）；單次乘車超過21站，每人次投幣2元，使用青島公交IC卡打卡2次（普通卡收費(fèi)1.92元｜學(xué)生卡、老年優(yōu)待卡1.5元｜老年免費(fèi)卡、殘疾人卡不收費(fèi)）。

3、公共汽車多少錢一輛？

非常高興回答您的問題，我是一名公交行業(yè)從業(yè)者，從近幾年來國(guó)內(nèi)公交車變化來說吧，我就以鄭州市區(qū)的公交車為例吧，2013年的時(shí)候大部分的公交車以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，根據(jù)車長(zhǎng)度和帶不帶空調(diào)分析，10米手動(dòng)擋柴油公交車在20-30萬左右（帶空調(diào)的上浮5萬左右），12米手動(dòng)柴油空調(diào)30-40萬左右，2014底的時(shí)候宇通客車開售柴油混合動(dòng)力公交車一臺(tái)在50萬左右，2015又開售了12米插電式燃?xì)饣旌蟿?dòng)力公交車一臺(tái)在60萬左右，后來出現(xiàn)了純電動(dòng)公交車12米全鋁合金車身的售價(jià)百萬以上，現(xiàn)在路上主流的兩種車型10米純電續(xù)航里程如果是400左右的價(jià)格在200萬左右，12米的跟10米差不多價(jià)位只要續(xù)航能力強(qiáng)的都在200萬左右，還有現(xiàn)在社區(qū)巴士8米的續(xù)航能力強(qiáng)的在120萬左右，BRT用的U12黑金剛L3級(jí)別無人駕駛輔助、全鋁車身、無線充電售價(jià)450萬左右，我的敘述就是近6年間鄭州市區(qū)公交車的變化，以上價(jià)格不準(zhǔn)點(diǎn)僅供參考，如果錯(cuò)誤請(qǐng)多多包涵！很多人噴公交車太貴，買點(diǎn)便宜的不行嘛，我說說自己的看法，我覺得公交車的豪華和公交車站臺(tái)方便都是政府想方設(shè)法為我們最基層人民群眾方便出行和減少生活成本支出的好政策，試想一臺(tái)GUAN車奧迪A6售價(jià)50萬，天天配合駕駛員接送一個(gè)人，你們不說浪費(fèi)，現(xiàn)在一臺(tái)車450萬拉一車?yán)习傩站筒粯芬饬耍矣X得我們老百姓坐1000萬的公交車都不奢侈，因?yàn)槲覀兪菐资俗慌_(tái)車！。