一個(gè)因素，青島是著名旅游城市、外來務(wù)工人口大市，共享單車投放的主要區(qū)域就是市南市北，而這兩個(gè)區(qū)域全年有幾百萬流動(dòng)人口。公交車跟共享單車肯定不能完全替代，現(xiàn)在共享單車發(fā)展遇到了瓶頸，有部分的瓶頸在于公交車的價(jià)格，于是共享單車公司經(jīng)常被約談，而且要定期繳納罰款才能取回被沒收的車輛，這大大增加了共享單車的投放成本。

1、青島為什么沒有共享單車？

不是沒有，而是和大多城市一樣，共享單車公司都撤退了。最早進(jìn)入青島的是ofo和酷騎，但是這兩個(gè)品牌都出現(xiàn)了重大BUG，比如車胎需要打氣，沒有GPS定位，鎖住之后不撥亂密碼還能打開這讓最早幾個(gè)批次投放的共享單車被大規(guī)模免費(fèi)使用或者棄用，之后摩拜的高押金讓更好騎更安全的車輛搶占島城共享單車市場，此時(shí)的酷騎已經(jīng)瀕臨倒閉，ofo垂死掙扎。

于是摩拜順利完成全覆蓋，2017年剛剛投放時(shí)，大家用車還是比較規(guī)矩的，2018年就開始大量出現(xiàn)上私鎖的情況，導(dǎo)致公共資源被據(jù)為己有，而后更是被大量的騎到封閉式小區(qū)甚至單元里。這讓有定位的車子都難以被公司回收檢修，于是車輛越來越少，舊車、壞車越來越多。再然后摩拜漲價(jià)，十幾塊的季卡也沒了，變成30一個(gè)月60一季，汽車成本大增，之后騎車的人就大幅減小，

再后來ofo等公司出現(xiàn)了無法退押金或者需要排隊(duì)的情況，摩拜也出現(xiàn)了用戶大規(guī)模退押金的情況。某寶之后搞的小藍(lán)車情況也類似，而且出現(xiàn)更晚，投放量更小，還沒等普及就趕上共享單車公司倒閉潮，加之此時(shí)大家對(duì)于共享單車已經(jīng)心有余悸，所以也只能告別市場，另外一個(gè)因素，青島是著名旅游城市、外來務(wù)工人口大市，共享單車投放的主要區(qū)域就是市南市北，而這兩個(gè)區(qū)域全年有幾百萬流動(dòng)人口。

有些游客騎完車直接把車丟在景區(qū)，要知道這些地方連個(gè)煙頭都看不到，那么到處都是自行車的結(jié)果就是會(huì)被城管收走，于是共享單車公司經(jīng)常被約談，而且要定期繳納罰款才能取回被沒收的車輛，這大大增加了共享單車的投放成本。最后這些公司終于因?yàn)殚L期入不敷出而紛紛撤離，這種情況不只是在青島，在全國所有城市都類似，目前依然有定點(diǎn)投放共享單車的城市已經(jīng)不超過10個(gè)，其他都是公司撤離時(shí)的漏網(wǎng)之魚，有個(gè)幾百輛殘存，也已面臨消失。

2、公交車和共享單車有竟?fàn)巻幔磕?a href="/tag/574390.html" target="_blank" class="infotextkey">怎么看？

謝邀，公交車和共享單車當(dāng)然有競爭。共享單車剛推出來的時(shí)候理念是解決出行最后一公里的問題，而實(shí)際上解決的不止最后1公里，筆者上班基本2公里-3公里，共享單車過去13分鐘左右，而以前大概率是要做公交車去的，共享單車騎多了，公交車自然騎的就少了。公交車跟共享單車肯定不能完全替代，距離遠(yuǎn)的時(shí)候，天氣惡劣的時(shí)候，自然更愿意選擇公交車。

距離沒那么遠(yuǎn)，又想著鍛煉一下的，當(dāng)然喜歡共享單車，誰也取代不了誰。現(xiàn)在共享單車發(fā)展遇到了瓶頸，有部分的瓶頸在于公交車的價(jià)格，公交車有月票制，價(jià)格在1-2元不等，一個(gè)月的算20個(gè)工作日，價(jià)格在40-80左右，而現(xiàn)在共享單車的月卡價(jià)格普遍定在20一個(gè)月，推廣期價(jià)格各種打折，等我們完全習(xí)慣共享單車后，價(jià)格自然就恢復(fù)到原價(jià)20，甚至更貴，但價(jià)格絕對(duì)不可能超過公交車每月價(jià)格。