魯南高鐵聯調聯試，時速385公里，年底濟南到日照只需2小時。魯南高鐵東起山東日照，向西經臨沂，濟寧，菏澤與河南省鄭徐高鐵蘭考南站接軌，線路全長約494公里。
1、魯南高鐵通車后有菏澤至日照、青島的車次嗎？能到煙臺、威海嗎？
據悉，魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段，將于12月26日上午舉行開通儀式。菏澤陸續開行到臨沂、青島、煙臺、榮城、威海、濟南西、北京南、齊齊哈爾南等地的車次，當然能直接到達煙臺、威海，更有多個車次停靠日照。加上普速，菏澤能直接到達膠東半島的黃島、膠州、青島、即墨、萊西、萊陽、海陽、乳山、文登、棲霞、煙臺、威海、榮城，
2、未來魯南高鐵和蘇北高鐵（連徐高鐵），哪個客流量大？
應該是連徐高鐵。連徐高鐵是國家干線，陸橋通道的一段，這條線路承載著中國中部最重要的城市的商貿往來、人員流動、旅游經濟，其中高鐵線上的鄭州，蘭州，西安，烏魯木齊，徐州等不是省會城市，就是歷史文化名城。商貿方面，連云港作為亞歐大陸東橋頭堡，是腹地城市最便捷的出海口和出關口，從東到西，直至新疆，構成了橫貫中國中部的大動脈，
可以說，沒有陸橋通道和連徐高鐵，中國中部崛起就會有問題，就會后勁不足，就會大打折扣。此外，中國七大石化產業基地均布置在東部沿海地區，連云港徐圩新區作為中國七大石化產業基地之一，必將為內陸地區源源不斷地提供基礎原料支持，從而帶動人才的流動，帶動連徐高鐵客源的暴增。連云港還是國家東中西示范區的先導區，國家東部、中部、西部合作過程中，不可避免的帶來人員的大幅流動，必須借助連徐高鐵，才能服務好這場跨越四千余公里的大合作，
在旅游方面，連云港有山、有海、有湖，風景宜人，景色秀麗，內陸省市的“看海人”正接踵而來。今年的五一小長假，在青鹽鐵路開通后，就出現井噴效應，可以預見，當連徐高鐵開通后，廣闊的內陸地區的人們將會達到多大的客流量呢。最后，說說魯南高鐵，魯南高鐵不是國家干線，沿線城市影響力、人口數量、經濟實力都不能與陸橋通道上的城市相提并論，
3、魯南高鐵日照至曲阜段開始聯調聯試，年底正式通車,你怎么看？
如今的中國高鐵已經正在用速度和全質便利和安全征服著全世界。這其中離不開眾多的科研人員和施工單位的辛苦付出，魯南高鐵東起山東日照，向西經臨沂，濟寧，菏澤與河南省鄭徐高鐵蘭考南站接軌，線路全長約494公里。魯南高鐵聯調聯試，時速385公里，年底濟南到日照只需2小時，
連接京滬高錢，濟青高鐵，青鹽高鐵，包括正在規劃的京九高鐵和京滬二通道。是我們魯南地區通往中部包括走向北上廣的重要通道，本人是日照人，魯南高鐵就從我的村前過，親眼見證了她的速度與效率，希望早日開通，為發展魯南地區經濟，推動山東新舊動能轉換提供強大運力支撐。
