因為寧波朋友買的面包車，100塊左右的生意能賺75左右，利潤還是比較可觀。朋友同樣是做貨拉拉，卻是2個不同的結(jié)果，面包車單價較藍牌輕型貨車要低，但是面包車開起來輕快，貨拉拉你不搶沒關(guān)系不影響啥除了你的收入，貨拉拉對司機比較狠，一口價模式，導(dǎo)航很坑，一單多跑5公里是長有的事，不能加錢，等待費你服務(wù)前不服務(wù)中發(fā)現(xiàn)等待超時了找客戶要也不行。
我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。
2、開個面包車加入貨拉拉，在濟南一個月能掙多少錢？
我用過貨拉拉這個軟件，我本身也是這個行業(yè)從業(yè)者，從我自身角度給你提個建議吧。貨拉拉是一個軟件，它不能保證你每天都有貨可以送，而且每單都要有平臺抽成。你可以多注冊幾個類似的軟件，貨運面包車最好買營運車輛。這樣會省去很多麻煩，面包車單價較藍牌輕型貨車要低，但是面包車開起來輕快。每天可以接更多的單，
據(jù)說月收入可以到一萬以上，當然我是聽司機這么說的，具體情況我還真不大肯定，輕型貨車月入一萬是比較靠譜的。不過還要去車子保養(yǎng)，油費，過路費，而且普遍超載。不如面包車省心印一些名片，也就幾十塊錢，遇到客戶可以留個名片，這樣他用車方便，你也省去平臺抽成，接一些高端客戶，這樣的客戶對價格不是很敏感，但是要求服務(wù)好，貨物安全。
3、面包車加入貨拉拉能賺到錢嗎，該怎么賺錢？
本人做過一段時間貨拉拉，以及58速運。向你介紹一下，能不能干自己斟酌，首先說貨拉拉。貨拉拉注冊地在香港，在香港卻沒有幾個人知道，就是一皮包公司，目的就是逃脫監(jiān)管，本人曾經(jīng)打電話到香港任何事情都解決不了。你作為加盟，出了糾紛打國家大陸任何一個電話都不好使，因為注冊地在香港，大陸無權(quán)管轄，打到香港，沒有人知道，因為制度不同你不知道找誰去解決，
說下賺錢。首先入會費1000元押金，最少6個月協(xié)議，在這期間你需要每個月低上傳貨拉拉車貼，逾期不傳扣除200每次的違約金，沒有申訴的余地。會員分為三個級別：初級，高級，特高級對應(yīng)的費用是399599799，這是一個月的會員制，下個月從頭開始。我做的是高級會員，每天無限量推單。抵擋的每天只有五單，至于你搶不搶得到他不管，
每月的車貼如果被交警認真罰款那就是100元每次，當然他們號稱可以報銷。然后是接單價，各地不一樣，我在青島，起步價28五公里，每朝一公里加1塊錢。我感覺出去油費會員費不賺錢，而且不能有差評，兩個差評就會封號，貨拉拉有幾種車型：小面起步價28，中面及小平板58，大平板108，很多賤人會叫一個小面拉3000斤貨，比如拉啤酒。
而且問的時候就說一點啤酒，到目的地一看那么多，如果你不拉很多賤人就會給你差評，你沒有權(quán)利申訴，面包車拉貨還有被查的高風險，如果你不幸被查個客貨混裝，那你罰款2000起步。再說說58速運，我干的時候還沒有收任何費用，據(jù)說現(xiàn)在只收押金。但是他們的制度比較嚴，貨拉拉你不搶沒關(guān)系不影響啥除了你的收入。但是58就不行了，你不搶會影響你的搶單率，沒有搶單率就不會中單，與貨拉拉一樣也是傳車貼而且是每月兩次，
4、請跑貨拉拉和快狗的師傅回答，哪個好些，一天到底掙多少錢？
其實差不多，快狗軟件設(shè)計比較考慮司機（等待費，公里數(shù)多跑了也會給你算錢，客服永遠都會聯(lián)系的到，即使和你溝通），缺點訂單少點。貨拉拉對司機比較狠，一口價模式，導(dǎo)航很坑，一單多跑5公里是長有的事，不能加錢，等待費你服務(wù)前不說，服務(wù)中發(fā)現(xiàn)等待超時了找客戶要也不行，貨拉拉服務(wù)司機的態(tài)度就是沒有對錯，只有客戶爽不爽的問題，客戶不爽就是司機的錯。
