1. 室內電梯家用兩層電梯不受控制
遇到緊急停梯故障時，如果是有電梯司機值守的首先電梯司機要保持鎮定，然后通過對外通訊及時通知電梯維修人員，并把情況向維修人員說清楚，如果電梯內有被困人員，要做好安撫工作，使被困人員不要做出過激行為，以免發生危險，另外維修工到達后電梯司機有協助維修工救援的義務！
2. 電梯不少于2臺的住宅
關于電梯數量的相關設計規范
一、民用建筑設計通則(GB 50352—2005)
6(8(1 電梯設置應符合下列規定:
1 電梯不得計作安全出口;
2 以電梯為主要垂直交通的高層公共建筑和12層及12層以上的高層住宅，每棟樓設置電梯的臺數不應少于2臺;
3 建筑物每個服務區單側排列的電梯不宜超過4臺，雙側排列的電梯不宜超過2×4臺;電梯不應在轉角處貼鄰布置;
二、高層民用建筑設計防火規范(GB 50045-95)
6.3.2 高層建筑消防電梯的設置數量應符合下列規定: 26.3.2.1 當每層建筑面積不大于1500m時，應設1臺。
226.3.2.2 當大于1500m但不大于4500m時，應設2臺。
26.3.2.3 當大于4500m時，應設3臺。
6.3.2.4 消防電梯可與客梯或工作電梯兼用，但應符合消防電梯的要求。
三、住宅設計規范(GB 50096-1999)
4.1.7 (條文解釋) 電梯設置臺數的多少關系到住宅建筑的電梯服務水平和經濟效益。如何確定，目前基本有兩種方法:一種按公式計算，另一種按經驗確定。目前北京、上海大都采用后一種方法。關于電梯計算公式，國外的一般很復雜，有很多未知數需確定，國內從收集的資料來看，各種不同計算公式不下五、六種。由于研究角度不同，計算所規定的未知數亦不一樣，而且不少系數是按經驗或實測而定，因此即使按公式計算，也只是一個近似值。為簡化設計，方便選用，北京、上海等地設計院大都根據各自的經驗確定基本數據。如北京建筑設計研究院的資料表明:每臺電梯的服務戶數為，板式住宅在66,120之間;塔式住宅在56,84戶之間，認為每臺電梯服務100戶是合理的。上海市的資料表明，在20層以下的高層住宅中，每臺750 kg速度為1m/s的客梯可服務60,,,,戶。
3. 室內電梯二層
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4. 室內電梯家用兩層電梯不受控制怎么辦
在電梯事故中，把每一層樓的按鍵都按下，這個做法沒有任何作用。 電梯有包括機械的和電器的幾十項以上防止各種事故發生的措施。其中有些根本不受系統控制，只要達到特定條件，如超越某個位置，如下行超速，這類裝置就會自動發揮作用，使電梯停止。和按不按按鍵沒有一點關系。 有一類屬于控制（操作）系統的電梯故障（不是事故）。像電梯到站不停，按上行反向下行之類的多半屬于這類故障。這類故障不會導致電梯墜落，人在轎廂內還是安全的。把每一層樓的按鍵都按下消除這種故障沒有任何作用。網上有說把每一層樓的按鍵都按下后電梯在某層停了下來的經歷。其實如果電梯完全失控就不會準確的停在某層門口，還能靠按鈕開門。實際上電梯控制系統一旦檢測到過站會自動靠到某一樓層停下來。這中間電梯會繼續運行一些樓層（和設定有關），但最多到達底層或頂層。 轎廂式電梯，最危險的情況是電梯門開著時電梯發生上下運行。所以那種站在門口不讓關門的行為才是最危險的。一旦進入電梯，出故障也頂多被關，發展成事故的可能性極小。反倒是盲目“自救”造成的傷亡遠遠大于電梯故障直接造成的傷亡。
