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1，公交可能換無人駕駛的嗎

公交完全可以換無人駕駛只是遲早的事情科技發(fā)展的后面人為操作的就越少

#春節(jié)表情包#再看看別人怎么說的。

公交可能換無人駕駛的嗎

2，公交無人駕駛汽車還在運營嗎

截止于2021年12月13日，公交無人駕駛汽車還在運營的。根據(jù)《鞍山日報》的報道，高新區(qū)引進鞍山市首輛無人駕駛公交車。不久的將來，鞍山街頭就會看到外形酷似熊貓的智能公交車。“熊貓智能公交車”配備了高性能自動駕駛技術(shù)。還有國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，武漢發(fā)出首批無人駕駛汽車試運營牌照，這標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車從測試走向商業(yè)化運營開啟了破冰之旅。多家企業(yè)紛紛通過網(wǎng)絡(luò)對外發(fā)聲，表示已經(jīng)獲得武漢無人駕駛汽車的商用牌照。公交無人駕駛介紹：車頭沒有傳統(tǒng)汽車的駕駛座，靠著車身上裝的毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等，可以感知四周環(huán)境，并通過車載計算中心做出決策。由百度公司聯(lián)合廈門金龍公司研發(fā)、制造的，價值為100萬元左右，可實現(xiàn)L4級自動駕駛。“無人駕駛小巴，限定在景區(qū)內(nèi)來回行駛，總路程約5公里，景區(qū)內(nèi)速度大約30公里/小時。”自動駕駛分L1—L5不同的級別，L4是車輛會自動完成所有操作，人無需保持注意力，但限定道路和環(huán)境條件。

公交無人駕駛汽車還在運營嗎

3，無人駕駛公共汽車將為世界帶來哪些改變

公交車司機下崗

或許10年后,這些無人駕駛汽車將開始改變整個城市。車會把人們送到工作的...新城市基金會常務(wù)理事馬蒂厄·勒費夫爾提出停車場在未來的另一可能用途...

無人駕駛公共汽車將為世界帶來哪些改變

4，我想問一下深圳多少路車是無人駕駛

1、深圳的無人駕駛公交車設(shè)有海梁、深巴、福田三站，路線名為福寶線，單程全長1.2公里。2、深圳的無人駕駛公交車在2017年12月2日上午就已經(jīng)開通，一共設(shè)有三個站點，但是目前這條線路只用是數(shù)據(jù)采集試運行階段，目前只對一些專業(yè)人士以及受邀請的市民開放使用，并且全程免費。3、這條無人駕駛公交線路一共使用了四輛公交車，這四輛公交車全部搭載了阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)公交車自動駕駛，并且公交車能夠根據(jù)路況實現(xiàn)減速避讓、緊急停車、繞開障礙物以及自動停靠站點等功能，基本上已經(jīng)實現(xiàn)無人駕駛功能，但是，因為目前的公交智能系統(tǒng)還沒有很完善，目前只是試運營階段，并沒有對市民開放，或者是在交通法律法規(guī)方面還有一些障礙，暫時無法實現(xiàn)無人駕駛。4、這輛無人駕駛公交車的車速最高車速40km/h，也希望無人駕駛技術(shù)能夠盡快發(fā)展，盡快投入使用，給廣大市民帶來不一樣的體驗，相信科技的力量。更多關(guān)于深圳幾路車是無人駕駛，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/02c6771616092633.html?zd查看更多內(nèi)容

5，無人駕駛公交車來了司機怎么辦啊失業(yè)啊

不可能的，無人汽車普及還有好多年，中國好多地方路面規(guī)劃不完善無人汽車沒辦法，無人汽車只要是依據(jù)路面標線行駛的，有些地方不清楚，有些地方?jīng)]有，有些地方磨損嚴重所以近幾年是不可能普及的，

搜一下：無人駕駛公交車來了，司機怎么辦啊，失業(yè)啊

6，我國首個自動駕駛公交車面世無人駕駛公交車有哪些高科技

近日我國首個自動駕駛公交車面世。自動駕駛公交車分為L3級和L4級，是采用5G信號覆蓋、車路協(xié)同、人工智能等先進技術(shù)，結(jié)合智慧站臺、智慧場站等一體化管控系統(tǒng)，實現(xiàn)駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警和與其他社會車輛的同域協(xié)同運營的城市載客機動車輛。根據(jù)我國《汽車駕駛自動化分級》，L3級為有條件的自動駕駛，車輛可以完成大部分駕駛操作，但保留方向盤、操作臺，需配備安全員。L4級為高度自動駕駛，車輛在限定道路可以完成所有駕駛操作，沒有方向盤和駕駛員。近日重慶市永川區(qū)舉辦的自動駕駛公交車運營啟動暨智慧交通項目戰(zhàn)略合作簽約，全國首個自動駕駛公交車示范運營項目正式落地重慶永川。而無人駕駛公交車有哪些高科技呢。例如，有安全員坐在駕駛室，但他完全不需要操作方向盤和油門，全部由系統(tǒng)自動完成駕駛。而自動駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)公交車自動加減速、轉(zhuǎn)向、跟車、自主變道、緊急制動、進出站臺等功能。并且，車輛可自主完成減速避讓、緊急剎車、繞行障礙、變道、自動按站停靠等功能。該無人駕駛公交車集自動控制、智能網(wǎng)聯(lián)、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，配有激光雷達、超聲波雷達、攝像機、高精度定位系統(tǒng)等。無人駕駛公交車身上還安裝了很多的傳感器，不僅保證了自動駕駛的準確度和精度，更是保證了車內(nèi)乘客的安全。不過盡管無人駕駛公交車有很多高科技，可這么多年過去一直都是由人為駕駛，許多人其實都還保存著刻板印象——人為駕駛會比無人駕駛更安全。首先無人駕駛保證了，AI或遠程操控員控制車輛時沒有任何人打擾駕駛，保證安全；其次，無人駕駛公交車面世更是打開新時代，還推動無人駕駛技術(shù)的研制和發(fā)展。

7，無人駕駛會影響公交車司機的職業(yè)嗎

不會影響的，駕駛證還是要，無人駕駛近十年還不可能就普及，駕駛員還是需要的無人駕駛出來了，司機也不大會失業(yè)，轉(zhuǎn)而成為另一種新職業(yè)：就是在無人駕駛出故障時替代，或者查看無人駕駛系統(tǒng)是否正常運作，畢竟無人駕駛系統(tǒng)也是人創(chuàng)造的，需要人去管理。再說了，客車司機不只是開車的，很多客車司機都要具備處理緊急情況的能力，比如護送病人去醫(yī)院等等，無人駕駛系統(tǒng)明顯做不到。

近日你要有好運了

8，重慶永川投入運營自動駕駛公交車這款公交車有何利弊

隨著社會科技的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了很多智能化的應(yīng)用，這些都體現(xiàn)在人們生活的方方面面。在我看來最先進的技術(shù)莫過于無人駕駛技術(shù)了。像這種無人化的高新技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于社會上的各行各業(yè)。比如在無人超市，甚至是無人駕駛汽車。在重慶市永川，投入運營了自動駕駛的公交車，那么在這種無人技術(shù)下，又怎樣的利與弊呢？自動駕駛公交車收費示范運營項目正式落地重慶市永川區(qū)。此次投入運營的L4級自動駕駛公交車有3輛，運營路線途經(jīng)永川區(qū)神女湖、興龍湖、觀音山公園等站點。市民可以通過百度地圖、永川服務(wù)公社等App端口進行預(yù)約，體驗自動駕駛公交車出行。第一，無人駕駛公交車大大減少了人力，增加了空間性。像傳統(tǒng)的公交車，都是配有一名公交車司機，全程都司機操控。不過，無人駕駛公交車就是有智能系統(tǒng)操控，省去了人力，并且也加大了汽車的空間性，司機的位置騰了出來。不過，不好的一點就是，公交車司機肯定有一些失業(yè)。這就是高科技帶來的一個弊端。第二，無人駕駛公交車具有智能的感應(yīng)系統(tǒng)。這款無人駕駛公交車擁有先進的感應(yīng)系統(tǒng)，能夠有效的躲避障礙物。并且，還能夠感知司機所看不到的死角。最重要的是，他能規(guī)劃和檢車路線，在通過一些行人道，學(xué)校等區(qū)域，會進行提前減速。該巴士擁有4個激光雷達、2個毫米波雷達、7個單目相機，幫助車輛探測在行駛過程中的各類信息，360度無死角的設(shè)計，感應(yīng)更周全。結(jié)合V2X車路協(xié)同，可實現(xiàn)車載OBU與智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)備進行L4級車路協(xié)同感知駕駛，可實時接收來自路側(cè)智能感知系統(tǒng)所收集到的路面全量交通參與者高精度感知數(shù)據(jù)第三，畢竟是試運行，沒有廣泛投入使用，具有一定的風(fēng)險性。雖然無人駕駛公交車非常的智能和方便，但是目前這項技術(shù)仍然不夠成熟，所以沒有廣泛的投入使用。并且，我們也不能夠百分之百的肯定每一輛無人駕駛的公交車在行駛的路上，不會造成任何的危險情況。

9，深圳現(xiàn)無人駕駛公交車紅綠燈行人怎么被發(fā)現(xiàn)

據(jù)報道，目前為止搭載這一系統(tǒng)的“智能駕駛公交車”已經(jīng)在深圳測試數(shù)月。據(jù)深圳巴士集團公布，累計測試里程已達到8000公里，目前還沒發(fā)生過交通事故。智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā)方海梁科技公司的工作人員穆毅表示“公交車頭的攝像頭具備分辨紅綠燈和辨識道路標示線等功能，系統(tǒng)可以根據(jù)攝像頭獲得的信息，自動判斷該走還是該停，其余如激光雷達、毫米波雷達等則可以觀察到周邊來的人和車輛，避免發(fā)生事故。”深圳巴士集團官網(wǎng)稱，目前，公交車上搭載的“智能駕駛系統(tǒng)”的安全性、穩(wěn)定性、可靠性已經(jīng)符合公交試運行的要求。什么時候會正式運營呢。

10，能合法上路的無人駕駛巴士蘑菇車聯(lián)發(fā)布MOGO BUS

自動駕駛——近幾年汽車產(chǎn)業(yè)最熱門的話題之一，當以特斯拉、蔚小理為代表的新勢力剛剛開啟在城市導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)上你爭我奪時，一款支持合法上路，搭載“車路云一體化”系統(tǒng)的自動駕駛前裝量產(chǎn)巴士已經(jīng)發(fā)布，并且即將規(guī)模化商業(yè)運營，它既是蘑菇車聯(lián)在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上正式發(fā)布的MOGO BUS。MOGO BUS是首款搭載自動駕駛汽車大腦的前裝量產(chǎn)巴士，該大腦是全球第一款真正意義上以實現(xiàn)自動駕駛功能為核心的汽車大腦，具有高集成度、軟硬件一體化、算力全球最高等特點。此次活動上，蘑菇車聯(lián)共發(fā)布了兩款MOGO BUS車型，MOGO BUS M1（自動駕駛小巴）和MOGO BUS M2（自動駕駛巴士），兩款車型都能夠完美匹配蘑菇車聯(lián)全棧自研的“車路云一體化”自動駕駛系統(tǒng)方案。車型設(shè)計上，MOGO BUS傳感器采用嵌入式以及模塊化設(shè)計，自動駕駛傳感器與車身巧妙結(jié)合，更加美觀，同時減小車輛尺寸，穩(wěn)定性和安全性更高，其中MOGO BUS M1更是去掉了方向盤、油門和剎車，真正實現(xiàn)全無人駕駛。我們都知道對于自動駕駛系統(tǒng)而言，安全永遠都是最重要的先決條件，為此MOGO BUS一方面強化單車能力，搭載蘑菇車聯(lián)自主研發(fā)的全棧軟硬件解決方案，標配8顆固態(tài)激光雷達，以及多類型傳感器，實現(xiàn)360度無盲區(qū)、200米超遠距離、多重冗余感知，安全高效地處理各種復(fù)雜城市交通路況；另一方面融入V2X、5G等多種通訊模式，使MOGO BUS具備車路協(xié)同、車車協(xié)同、行人感知、車輛狀態(tài)查詢、車輛遠程追蹤等多種能力，突破單車智能的技術(shù)限制，使車輛能夠輕松應(yīng)對“鬼探頭”，實現(xiàn)超視覺感知、道路信息預(yù)警、綠波通行、智能調(diào)度等功能，實現(xiàn)自動駕駛的全局協(xié)同安全和效率最優(yōu)化。在這些能夠?qū)崿F(xiàn)的功能背后，去支撐它們的是蘑菇自動駕駛汽車大腦，它集成了自動駕駛計算單元、高精定位單元和車路協(xié)同通信單元三大功能模塊，并搭載蘑菇車聯(lián)自研的Mogo AutoPilot（MAP），是業(yè)內(nèi)集成度最高的軟硬件一體化系統(tǒng)，同時配備英偉達Orin雙模組芯片，最高算力可達1100TOPS，高算力有助于自動駕駛系統(tǒng)安全、可靠、高效運行。蘑菇自動駕駛汽車大腦核心技術(shù)指標均領(lǐng)先于行業(yè)，融合GNSS、SLAM和特征定位技術(shù)，實現(xiàn)厘米級高精定位；整體通訊全鏈路時延低至100ms以內(nèi)。具備C-V2X、5G通信，融合感知、規(guī)劃、預(yù)測、決策，車輛控制，高精定位，超聲波數(shù)據(jù)處理，TSN/PTP時間同步，PMM電源管理，狀態(tài)監(jiān)測8大核心功能。基于以上的軟硬件系統(tǒng)基礎(chǔ)，蘑菇車聯(lián)通過前裝設(shè)計進一步提高自動駕駛車輛的可靠性和一致性，降低車輛調(diào)試、年檢成本，通過對軟硬件模塊化的設(shè)計實現(xiàn)不同場景匹配，滿足城市公交營運、商務(wù)接待、園區(qū)接駁、景區(qū)巡游等多場景的個性化定制服務(wù)使用需求。總結(jié)新一代MOGO BUS是蘑菇車聯(lián)自動駕駛車隊的重要成員，將支撐公司多地自動駕駛城市級項目規(guī)模化運營。蘑菇車聯(lián)從城市公共服務(wù)切入，打造了包含自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、巡邏車、接駁車、物流車、公交車、出租車等在內(nèi)的自動駕駛城市公共服務(wù)車隊。目前，蘑菇車聯(lián)項目已在北京、江蘇、湖南、河南、云南、四川等落地。

11，無人售票公交車主要有哪些乘車規(guī)定

客運解答：無人售票公交車規(guī)定：上車前先準備好零錢，按規(guī)定票價自覺向投幣箱投幣，車上不設(shè)找兌。投幣后如需報銷者，可在車內(nèi)取出同幣值的報銷憑證。對上車不投幣、投幣不足及從下車門上車的乘客，均作為逃票處理，按該路線票價的100倍罰款。對擾亂乘車秩序，無理取鬧等違反治安管理處罰條例者，按《中華人民共和國治安管理處罰條例》處理，情節(jié)嚴重構(gòu)成犯罪的，依照有關(guān)法律追究其刑事責(zé)任。

投幣，不找零錢！上車最好準備好零錢！一般現(xiàn)在都是一塊錢了！在鄭州坐公交非常方便！可以刷卡！但必須是公交卡！你可以到各大充話費，報刊亭一般都有買的！那都有！充個月票，坐車一次0.5元就夠了！比較方便！祝你好運！

12，無人公交系統(tǒng)為什么叫阿爾法巴

“阿爾法”是希臘第一個字母“α”的中文譯音，英文也譯作“Alpha”它也被英語認作“第一個”的意思，所以無人公交叫阿爾法巴可能就是想表示“第一個”，從前沒有無人公交的意思。12月2日，一輛智能駕駛公交車阿爾法巴行駛在道路上。當日，阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)在深圳福田保稅區(qū)首發(fā)試運行。4輛全電動公交車在全程1.2公里的線路運行，車速10-30公里/小時，途中設(shè)三個停靠站。無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預(yù)定目標的智能汽車。利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。無人駕駛公交除了沒有司機以外，還有什么區(qū)別呢？1、這輛車不會超載最高車速40km/h2、據(jù)資料顯示，這輛公交車滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續(xù)航里程可達150km。車輛運行時速25km/h，最高車速40km/h。3、如果超載，車輛則不會啟動，待部分乘客下車后，才會正常行駛。