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1，上海市建設和交通委員會

現在的政府機構已經沒有建委和交委了，名稱應當為建設局或城建局和交通局，建設局的職責是負責城市規劃和建設、辦理各種建設項目的準建證等工作。交通局負責交通規劃和建設、交通運輸的管理等工作。

上海市建設和交通委員會

2，上海交通領域的變化

軌道交通為主，巴士公交為輔，其它方式補充。公交行政部門有：建交委，交港局，運管處，公交署…　公交公司有：巴士，浦交，閔行客運…　上海市公安局軌道公交總隊保障公交系統的安全

很好

上海交通領域的變化

3，上海市克隆出租車聯查三處是什么

即交通執法部門沒收車輛并依法銷毀，對當事人處以五萬元罰款；公安交警部門對當事人駕駛證一次性記12分處理，對“使用偽造機動車號牌”的違法行為依法作出行政拘留和罰款的處罰；治安、刑偵部門對當事人“使用偽造國家機關證件”及其他延伸違法犯罪行為依法作出治安和刑事處罰。以下為事件新聞原稿，供參考：8月22日，位于寶山石太路的上海華東拆車股份有限公司內，約400輛克隆出租車被集中銷毀。據上海市交通委執法總隊法制科科長王旭峰介紹，銷毀一輛克隆出租車，需要近一小時。首先將車內機油、汽油以及冷凍液放掉，再將車輛玻璃、輪胎等剝離，然后切割金屬件，最后分門別類地回收。

上海市克隆出租車聯查三處是什么

4，滴滴車主被抓應該由滴滴服務平臺來處理

可以注銷

分情況而定。中央一級稱：這是新事物，正在調研，因此未定性。總的來說，如果提供的是專車服務，大部分地方是允許的。但上海、山東淄博等地不允許！各地的交通委態度不一，多在觀望，有的直接認定是違法。 1、上海市交通委對“滴滴專車是否屬于黑車”明確表態，稱其為黑車且營運不合法。 2、山東淄博作為首個叫停滴滴專車的城市，其依據是：根據《山東省道路運輸條例》規定，客運經營企業不得實行掛靠經營。按照交通運輸部有關解釋，即使是合法的租賃車輛，也只能從事租賃服務（不提供駕駛員服務），而不能從事常規的客運出租經營業務。 3、南京查處了首輛非法營運“滴滴專車”。江蘇規定：私家車、掛靠車不可以加入專車服務，信息平臺不得為私家車、掛靠車等非租賃企業所屬車輛提供信息服務。 4、沈陽市交通局也明確表示，部分客運車輛租賃企業與私家車主借助“滴滴打車”等手機軟件平臺，在未取得出租汽車經營許可的情況下，以提供“專車”或“商務租車”服務為名，從事非法營運活動，將依法對這一違法現象開展專項整治。希望對你有幫助，望采納，謝謝~~

5，美團打車還能使用嗎美團打車被國家叫停是怎么回事

美團打車最近非常的火，前段時間登陸上海吸引了很多人的關注。也有消息稱即將登陸北京，但是今天卻傳出美團打車被叫去談話，被國家叫停了。這是怎么回事？真的被叫停了嗎？下面小編就為大家帶來詳細介紹。一起來看看吧。美團打車被叫停是真的嗎？美團打車登陸上海的消息開始在朋友圈刷屏，社交媒體上出現一水兒的叫好聲。但這股情緒并沒維持多久，上線不足12小時，美團打車的狀況再次出現反轉。據報道，由于美團打車發布的宣傳用語以及車輛注冊的有關情況，上海市交通委、市公安局、市價檢局在上線后即聯合對其進行了約談。約談結果顯示，美團打車的注冊車輛及駕駛員數據需接入上海市行業監管平臺，低價競爭的宣傳廣告則被勒令撤銷。另外，美團打車同時上線的出租車業務，也面臨一系列整改。上海市交通委表示，一旦發現有違規行為，交通管理部門將對車輛、人員以及平臺公司依法予以查處，對相關違規行為也將依法采取注銷、吊銷行政許可等處罰措施，涉及有關企業失信行為的，交通管理部門將依據有關規定列入失信名錄。這對于意在攻擊滴滴主力戰場的美團打車來說，無疑于是當頭一盆涼水。去年1月12日，美團打車原計劃將滴滴的大本營北京作為其業務擴張的第一個城市，臨上線前卻被北京市交通部門叫停。美團打車內部人透露，此次原計劃北京也在近期上線，但由于政策因素影響，再次被推遲。不過，該人士表示，美團北京已經拿到了運營的牌照資質。有媒體報道稱，美團打車登陸北京的日期可能在4月初。至于美團擴張計劃中的成都、杭州、溫州、福州以及廈門，目前尚不清楚是否拿到運營資質。上述美團內部人士稱，去年上半年南京上線之后，美團打車的多個部門已經儲備了8-10 個城市的人力，但由于擴張計劃開展得不太順利，人員工作量也并不飽和。針對上述人士的說法，截止發稿前，美團官方未作出正面回應。

6，多家企業被約談暫停投放共享單車到底還能活多久

日前，上海市交通委約談了摩拜、ofo等6家共享自行車企業，由于城區停放點容量趨于飽和，政府要求即日起暫停投放。對于4家共享電動自行車企業，也被要求立即停止投放。面對有關部門頻頻出手，共享單車還有發展前景嗎？據悉，截止2017年2月，上海市開展共享單車業務的企業已有超過30家，投放量超過45萬輛，注冊用戶超過450萬。但僅2017年前兩個月，上海共享單車的投訴數量就已達463件。據了解，投訴共享單車占用公共道路資源亂停放的較多，其中有超過37%的車輛是停放在公共停車區域之外的。比如上海黃浦區就曾將4000多輛共享單車轉移到專門停車場內鎖了起來。目前共享單車現狀是雖然用戶數量在不斷攀升，但問題也在不斷暴露，更是屢屢被爆出影響到社會公共正常秩序，所以政府出手加大監管也是必然。此前，為解決共享單車發展中出現的亂象問題，上海市政府部門已經開始研究編制了共享單車系列團體標準。此外，有專家曾提出，要警惕共享單車押金變成又一個非法集資的渠道。毋庸置疑，共享單車吸引大眾重要的一點就是廉價，“用車1元”會被直接印在坐墊的顯眼位置。但小編想問：這樣的廉價，單車企業怎么才能掙大錢？資料顯示，一輛共享單車的成本就達千元。再加上營業成本，共享單車企業如何用“用車1元”來回收上億的投資呢？眾所周知，用戶在使用單車之前會給平臺上繳幾十甚至百元的押金。數據顯示，摩拜和ofo兩大領先平臺用戶量都超過了1000萬，并且摩拜用戶在申請退還押金時，需要2-7個工作日，這段時間億元的資金流向不得而知，這里面是否存在貓膩呢？不過，一旦被扣上非法集資的帽子，到時政府再出手，那可真夠單車企業喝一壺的。現在共享單車亂像紛雜，有關部門也頻繁出手關照，共享單車究竟還能走多久，怎樣走下去，確實值得企業深思。

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7，滴滴屬于非法營運嗎

中央一級稱:這是新事物,正在調研,因此未定性。總的來說,如果提供的是專車服務,大部分地方是允許的。　交通運輸部新聞發言人徐成光表示，總體上看來網上預約用車的服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性的需求，推動市場資源的配置，緩解打車難的問題有一定的積極作用，對于帶來的一些新問題，交通運輸部將進行調研。

中央一級稱：這是新事物，正在調研，因此未定性。總的來說，如果提供的是專車服務，大部分地方是允許的。但上海、山東淄博等地不允許！　　一、各地的交通委態度不一，多在觀望，有的直接認定是違法。　　1、上海市交通委對“滴滴專車是否屬于黑車”明確表態，稱其為黑車且營運不合法。　　2、山東淄博作為首個叫停滴滴專車的城市，其依據是：根據《山東省道路運輸條例》規定，客運經營企業不得實行掛靠經營。按照交通運輸部有關解釋，即使是合法的租賃車輛，也只能從事租賃服務（不提供駕駛員服務），而不能從事常規的客運出租經營業務。　　3、南京查處了首輛非法營運“滴滴專車”。江蘇規定：私家車、掛靠車不可以加入專車服務，信息平臺不得為私家車、掛靠車等非租賃企業所屬車輛提供信息服務。　　4、沈陽市交通局也明確表示，部分客運車輛租賃企業與私家車主借助“滴滴打車”等手機軟件平臺，在未取得出租汽車經營許可的情況下，以提供“專車”或“商務租車”服務為名，從事非法營運活動，將依法對這一違法現象開展專項整治。　　二、交通部也有表態：　　交通運輸部新聞發言人徐成光表示，總體上看來網上預約用車的服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性的需求，推動市場資源的配置，緩解打車難的問題有一定的積極作用，對于帶來的一些新問題，交通運輸部將進行調研。　　三、滴滴打車：僅跟汽車租賃公司和勞務公司簽約，從不跟私家車簽約合作。　　滴滴打車表示，“專車”其實是商務車，雖然外表看起來和普通的私家車無異，但屬于汽車租賃公司，不在馬路上巡游，只能通過電話或軟件召車，提供點對點服務。是由企業自主運營，司機作為勞務公司員工，僅提供駕駛服務，交通部門負責發放營運證，并進行監管。　　那就是說，判定專車是否違規，在于專車平臺上是否有私家車掛靠到了租賃公司。　　雖然滴滴專車、一號專車都聲稱與租賃公司合作，但是其平臺上仍不乏掛靠到租賃公司的私家車，與宣傳的“租賃公司提供車輛、勞務公司提供駕駛員”不符。本來就是新事物，還想違規打擦邊球，直接就是自己把自己的路堵死了。　　中央的大背景是支持的，中央強調互聯網+，鼓勵創新創業。因此，部分地區對專車的誤會，其實只是重申私家車不得進行非法運營的相關規定，并沒有否認商務專車的模式。大部分地方的政策事實上已經肯定了移動互聯網平臺商務專車模式的合法性