上海市第三輪軌交建設(shè)規(guī)劃方案，上海軌道交通到2020年的規(guī)劃

來源：整理時(shí)間：2023-05-16 08:58:37 編輯：上海生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，上海軌道交通到2020年的規(guī)劃
2，上海地鐵18號線三期規(guī)劃
3，上海青浦軌道交通建設(shè)規(guī)劃2
4，地鐵崇明線停工的真實(shí)原因
5，最新最全的上海地鐵規(guī)劃
6，上海軌道交通規(guī)劃最終將建成多少條線路走向如何

1，上海軌道交通到2020年的規(guī)劃

上海地鐵近遠(yuǎn)期規(guī)劃： http://www.metrofans.sh.cn/

14-22號線為遠(yuǎn)景規(guī)劃，目前尚未確定具體走向，預(yù)計(jì)在2010-2020年間全部建設(shè)完成根據(jù)新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，２０１０年至２０２０年，上海將建８條軌道交通新線，并對５條線路進(jìn)行延伸，到２０２０年，上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)總長將達(dá)８７７公里

上海軌道交通到2020年的規(guī)劃

2，上海地鐵18號線三期規(guī)劃

法律分析：軌道交通18號線是一條貫穿南北、切向的軌道交通線路。沿線途經(jīng)寶山、楊浦、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，自北向南經(jīng)過的主要區(qū)域有江灣-五角場、楊浦濱江、龍陽路交通樞紐、周浦鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)等。與網(wǎng)絡(luò)中多條線路有換乘關(guān)系，在城市軌道交通線網(wǎng)中的地位十分重要。此次專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)整，主要新增了長江西路站、呼蘭路站和大康路站，取消了通河新村站和康寧路站。線路設(shè)置廟行車輛基地，在滿足軌道交通停車列檢等功能基礎(chǔ)上，將進(jìn)行上蓋綜合開發(fā)利用。車輛基地四至范圍：南至南蕰藻路、東至康寧路、北至蕰藻浜、西至南蕰藻路。對車輛基地涉及的河道藍(lán)線等規(guī)劃控制要素同步調(diào)整。車輛基地上蓋綜合開發(fā)利用功能將與地區(qū)規(guī)劃、城市生態(tài)空間等相協(xié)調(diào)，并結(jié)合后續(xù)的方案深化進(jìn)一步明確。法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》第五條城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵(lì)探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報(bào)批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財(cái)力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批條件。

上海地鐵18號線三期規(guī)劃

3，上海青浦軌道交通建設(shè)規(guī)劃2

軌道交通2號線西延伸青浦段，即軌道交通20號線的線路選址經(jīng)市規(guī)劃局審批，已初步同意青浦區(qū)實(shí)施方案、線路從地鐵2號線虹橋機(jī)場站開始向西穿越機(jī)場跑道進(jìn)入徐涇，沿徐涇新區(qū)路北側(cè)西行跨越嘉金高速后接盈港路，沿盈港路北側(cè)西行經(jīng)方家窯、趙巷、青浦新城，在青浦新城規(guī)劃中央公園位置折向南接318國道，在其南側(cè)向西行至朱家角，全程34.7公里

2號線目前規(guī)劃到徐涇諸光路站（具體建造時(shí)間未定）青浦線未來5年建造的可能性很低很有可能重新被二號線代替 2010年青浦區(qū)可以選擇接駁公交從徐涇東側(cè)的虹橋樞紐換乘地鐵進(jìn)入市區(qū)線網(wǎng)

上海青浦軌道交通建設(shè)規(guī)劃2

4，地鐵崇明線停工的真實(shí)原因

千呼萬喚始出來，崇明離通地鐵又近了一步。上海軌道交通崇明線又有新進(jìn)展，2019年12月11日上午，崇明線東灘站東端頭井開始啟動(dòng)建設(shè)，從而配合崇明區(qū)規(guī)劃中的貝云路與繁郁路建設(shè)。崇明中西部仍無法兼顧 1小時(shí)到人廣打問號軌道交通崇明線是國家已經(jīng)批復(fù)的《上海市城市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃（2018-2023）》中的一條軌道交通市域線，起于浦東金橋，途經(jīng)長興島，終于崇明陳家鎮(zhèn)。線路全長約43km。其實(shí)，軌交崇明線與上海現(xiàn)有的軌交并不相同，它是一條市域線，與目前已經(jīng)建設(shè)的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線一樣，是介于軌交與動(dòng)車之間的線路，類似于鐵路，只是公交化運(yùn)營。市域線的特點(diǎn)是線路長，站點(diǎn)少，對遠(yuǎn)郊來說是一大優(yōu)勢，要比地鐵更加快速、高效。所以軌交崇明線全長43km，站點(diǎn)只有8座。軌交崇明線自浦東新區(qū)金吉路站，總體沿申江路、東靖路走行，穿越長江南港航道、長興島、北港航道后，在崇明區(qū)陳家鎮(zhèn)上島，終至崇明島裕安站（暫命名）。不難看出，線路走向區(qū)域包括崇明長興島和陳家鎮(zhèn)，集中于崇明東部區(qū)域，然而廣袤的崇明島中西部，尤其是城橋鎮(zhèn)，也是崇明區(qū)政府所在地，依舊與該條在建的軌交線路有40公里左右，即便日后該條線路通車，城橋鎮(zhèn)居民出行依舊不夠便捷，這點(diǎn)毋庸置疑。當(dāng)然，長興島和陳家鎮(zhèn)將借助軌交崇明線，發(fā)展將駛?cè)搿翱燔嚨馈薄！渡虾０l(fā)布》里還提到，根據(jù)規(guī)劃，崇明線將在申江路站與12號線實(shí)現(xiàn)換乘，在金吉路站與9號線實(shí)現(xiàn)換乘，接入軌道交通路網(wǎng)，使陳家鎮(zhèn)至人民廣場的時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至1小時(shí)左右。到底能否縮短至1小時(shí)，現(xiàn)在還不能下定論，但是從換乘站點(diǎn)看，12號線申江路站到往人民廣場用時(shí)已有40分鐘，9號線金吉路站到往人民廣場用時(shí)也約30分鐘。若按官方介紹來推算，軌交崇明線全程用時(shí)需控制在30分鐘左右，能否實(shí)現(xiàn)，還需打個(gè)問號。得到市區(qū)客認(rèn)可還需時(shí)日軌交通往崇明的第一站就是長興島站，也是崇明距離市區(qū)最近的島嶼，借助其交通優(yōu)勢，近年來長興島樓市相對較為活躍，尤其是島上的泰禾·大城小院項(xiàng)目，幾乎每次開盤都能夠得以熱銷，這無外乎是依托于軌交，再加之價(jià)格要比浦東高橋以及楊浦等區(qū)要低出很多，從而吸引了部分上海市區(qū)客，尤其是上海北部區(qū)域客群。陳家鎮(zhèn)相對于長興島而言，又遠(yuǎn)了一些，所開發(fā)的產(chǎn)品也多以養(yǎng)老、改善型產(chǎn)品為主，因此這幾年入市的商品房項(xiàng)目多以改善型別墅為主，單價(jià)與總價(jià)相對較高，去化慢，導(dǎo)入市區(qū)客也變的相對困難。不過隨著軌交開通日益臨近，陳家鎮(zhèn)或也能夠得到市區(qū)客的認(rèn)可，只是時(shí)間還要再稍長一些。生態(tài)島決定未來定位置業(yè)還需三思才行崇明被規(guī)劃為國家級生態(tài)島，在2016-2040的土地規(guī)劃方案里，是嚴(yán)格限制建設(shè)用地出讓的，話句話說“生態(tài)即不開發(fā)”，客觀上決定了崇明未來的定位。崇明島（除長興島）客觀距離還是相對較遠(yuǎn)，即便日后地鐵通了，通行時(shí)長也是存在的。因此崇明島上的購房客戶，大多是本地客，即便有區(qū)外客戶來置業(yè)，或多或少也都與島上的人存在某種關(guān)系，若想單純導(dǎo)入?yún)^(qū)外客戶，確實(shí)有難度。即便是距離市區(qū)最近的長興島，購買這里的客戶也包含大量投資兼自住客，基本是長期持有狀態(tài)，或者用來保值、增值，平時(shí)5+2，或者度假養(yǎng)老。崇明的遠(yuǎn)與奉賢、金山還有所不同，崇明是“沒有太多規(guī)劃”的遠(yuǎn)，而奉賢、金山或多或少還有一些大型市政規(guī)劃，這樣來看，似乎就沒那么“遠(yuǎn)”了。軌交崇明線是崇明的生命線，希望未來能為崇明帶來大量的人、財(cái)、物，也能為崇明帶來先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)和規(guī)劃，這樣崇明才能融入大上海都市圈。

5，最新最全的上海地鐵規(guī)劃

　　今年是上海有地鐵的第１０年，雖然感覺好象很長時(shí)間了，但是確實(shí)只有１０年．現(xiàn)在通車的有五條線路，同時(shí)開工的一共有１３條線路．因?yàn)樯虾Ｒ冢玻埃保澳晔啦?huì)之前達(dá)到１８條地鐵線路的目標(biāo)．這是一個(gè)很艱巨的任務(wù)，因?yàn)樵谶@之前沒有任何一個(gè)國家的地鐵有個(gè)這樣的建設(shè)速度，而且由于上海土質(zhì)含水量大的原因，上海曾被評為全世界最不容易建造地鐵的城市之一，每公里隧道挖掘的費(fèi)用就是５億人民幣．(上海地鐵規(guī)劃圖里沒有１４至１８號線，因１４至１８號線為輕軌線路) 以下為上海軌道交通所有線路： 1號線 R1(地鐵一號線) 2號線 R2 (地鐵二號線) 3號線 M3(明珠線一期) 4號線 M4 (明珠線二期) 5號線莘閔線(R1的一部分) 6號線 L4(浦東輕軌) 7號線 M7 8號線 M8(楊浦線) 9號線 R4(申松線) 10號線 M1 11號線 R3 12號線 M2 13號線 M5 14號線 M6 15號線 L1 16號線 L2 17號線 L3 18號線 L5 注：3號線為高架地鐵. R:市域級快速地鐵（連接郊區(qū)與市中心) M:市級快速地鐵(連接中心城區(qū)) L:輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補(bǔ)充)(無www) （home.wangjianshuo. com/zh-CN/）+隔一行（）中的我都不敢發(fā)網(wǎng)頁地址（20040119_future_plan_of _shanghai_metro.htm）

6，上海軌道交通規(guī)劃最終將建成多少條線路走向如何

上海軌道交通7號線是目前上海市正在建設(shè)中的重大工程，也是上海軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路之一。該線路從上海西北部穿越繁華的市中心至上海東南角。跨越寶山、普陀、靜安、徐匯、浦東新區(qū)。計(jì)劃在中國2010年上海世博會(huì)前建成，也是世博會(huì)配套工程。上海軌道交通7號線（一期）全長35公里，跨越蘇州河、黃浦江，北、南兩端為居住區(qū)，并穿越長壽路、靜安寺、淮海路、肇嘉浜路等市中心商業(yè)辦公區(qū)域。它將與全市已建及規(guī)劃中的14條軌道交通線連接，15座車站為兩線以上換乘樞紐車站。一期28座車站均為地下車站。建成后，將有6節(jié)編組的26列新車在該線上運(yùn)營，世博會(huì)召開期間，行車間隔時(shí)間為3分鐘。7號線是世博會(huì)的交通“大動(dòng)脈”5座車站分布在世博會(huì)區(qū)域，分別是浦江耀華路站、長清路站、耀華路站、云臺路站和高科西路站。在陳太路和龍陽路設(shè)兩個(gè)停車場、在新村路四周設(shè)一處控制中心。車站上海軌道交通7號線（一期）的28個(gè)車站名稱：錦秋路，上海大學(xué)，南陳路，上大路，場中路。汶水路，行知路，大華三路，新村路，嵐皋路，鎮(zhèn)坪路，長壽路，昌平路，靜安寺，常熟路，肇嘉浜路，零陵路，浦江南浦站，浦江耀華站，長清路，耀華路，云臺路，高科西路，楊高南路，錦繡路，滬南路，龍陽路，芳甸路。上海軌道交通7號線（二期）5個(gè)車站名稱：顧村、陸翔路、潘廣路，羅南，羅店。路線走向從寶山區(qū)外環(huán)路錦秋路開始，沿錦秋路、滬太路、新滬路、華靈路、嵐皋路、鎮(zhèn)坪路、常德路、常熟路、烏魯木齊南路、東安路、耀華支路、浦東南路、博文路、滬南路、龍陽路，最終到達(dá)浦東新區(qū)龍陽路芳甸路。參考資料： http://baike.baidu.com/pic/123/119365889275516_small.jpg