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1，油價上漲會帶來什么

油價上漲會造成運輸成本升高，經(jīng)過一大堆的連鎖反應(yīng)，會造成物價飛漲，容易引發(fā)社會動蕩，畢竟現(xiàn)在還是窮人多，而且人們現(xiàn)在對工業(yè)產(chǎn)品需求很大，核能又不可能迅速成為代替能源。等油價下降我看都有點不現(xiàn)實了。不過我們的政策還算好的，現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)大的問題，不過在加油站排隊等加油已經(jīng)見而不怪了。事實是最好的證名哦！

油價上漲會帶來什么

2，油價上漲意味著什么

1.很多車主會選擇其他交通方式出行，特別是在大城市，由于不開車，所以合理安排出行時間。2.燃料油是原油的下游產(chǎn)品，其價格走勢是影響燃料油供需狀況的重要因素，因此燃料油價格走勢與原油有較強的相關(guān)性。3.稅費調(diào)整，實際上油價的上漲很多時候還有額外的稅費調(diào)整，比如地方教育稅、環(huán)境稅等，也是為了適應(yīng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

油價上漲意味著什么

3，油價總是漲怎么辦

雖說石油是不可再生能源，各產(chǎn)油國對資源開發(fā)有一定的調(diào)控，長期看來是緩慢上漲，但國際油價從來都是有漲有跌，去年也曾回落到40美元/桶。此番上漲的原因主要是美元貶值，與供求關(guān)系影響不大。中國的油價上漲趨勢較猛，既與國際油價接軌，也與國際脫軌，主要是中國近年經(jīng)濟發(fā)展很快，用油量不斷加大，但國內(nèi)產(chǎn)油量有限，主要依靠進口，國內(nèi)的煉油企業(yè)又不思進取，沒有想方設(shè)法降低生產(chǎn)成本和管理成本，一味地依靠國家補貼，國家也一味遷就，對這些壟斷企業(yè)進行保護，所以中國的油價從來就是漲得多、漲得猛而降得少、降得小。這就是中國特色！油價再漲，在中國幾乎是固定趨勢!!!

油價總是漲怎么辦

4，油價上漲有什么影響

油價上漲體現(xiàn)價格體制改革是成效顯著的。油價上漲一般在2個月內(nèi)可以看到全面CPI因為貨運成本增加連鎖漲價，涉及多次加工、轉(zhuǎn)運的商品上漲幅度更大，最多可達(dá)到油價漲幅的5倍。

國際油價上漲,有中國石化,中國石油的成本增加很多,油價上升壓力非常大,所以國際油價上漲,中國成為高通漲國家,對中國所有的企業(yè)都有影響,股市反映的是未來一定會走熊市甚至暴跌郭凱：我支持油價上漲

國際油價上漲,有中國石化,中國石油的成本增加很多,油價上升壓力非常大,所以國際油價上漲,中國成為高通漲國家,對中國所有的企業(yè)都有影響,股市反映的是未來一定會走熊市甚至暴跌

5，油價上漲對汽車生產(chǎn)和消費的影響

導(dǎo)致普通汽車的銷售和生產(chǎn)受到一定程度的抑制，畢竟大家的使用費用提高了，但同時，又會刺激節(jié)能汽車生產(chǎn)和銷售，還能刺激節(jié)能技術(shù)的改進和發(fā)明。油價上漲是有利有弊的，但基于現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保的汽車還沒有真正做到產(chǎn)業(yè)化，所以油價上漲對中國汽車工業(yè)是弊大于利的

很簡單的，增加使用者的使用成本，直接影響汽車的銷售量。銷售受到制約，自然生產(chǎn)也受到影響了。

油價上漲對汽車生產(chǎn)和消費有影響但不會太大。目前我們國家有車一族還是中高檔生活中。現(xiàn)在汽油價格是6塊多，就算漲到10塊，單位的車，營運的公交車、出租車該出門也出門。還有出去辦事必須開車的一些老板與高管，談筆生意可能賺多少萬，多花個三十二十油錢算啥啊。也就是說只能影響到工薪階級。工薪階級有車的還占少數(shù)，所以對汽車消費影響不大。哪都能省出來了。

6，油價持續(xù)上漲是什么原因

漲價的基本原則是根據(jù)供求關(guān)系，供過于求則跌，供不應(yīng)求則漲。而現(xiàn)在的油價一部分是因為前期的暴跌的報復(fù)性上漲，但更多的是炒作。可以說現(xiàn)在的油價有泡沫。中國成品油價格調(diào)整的主要依據(jù)是，按照國際油價，持續(xù)20天日均漲幅降幅超過4%，成品油價格就要考慮上調(diào)和下調(diào)。相關(guān)：“就是要及時反應(yīng)也是一個重要的原則，所以現(xiàn)在我們以后可能只要國際原油價格有比較明顯的變動的時候，我們國內(nèi)還是會有比較及時的跟動的，這要取決于國際原油價格，如果原油價格波動的比較明顯，那我們可能調(diào)整的次數(shù)就會多一些。” 事實上，國際市場原油價格于2008年7月份達(dá)到最高點147美元左右，一路下跌到2008年12月19日，長達(dá)5個月的直線下跌時間后，國家發(fā)改委才決定汽油價格每噸下調(diào)900元、柴油每噸下調(diào)1100元，而國際市場原有價格從2009年3月份才開始緩慢反彈，到3月24日也不過24天時間，發(fā)改委卻立即決定上調(diào)成品油價格，下跌5個月才降價，上漲僅僅24天就漲價，時間上的巨大反差，難免使人產(chǎn)生油價“ 降得慢漲得快”的印象。

7，油價為啥又漲了

首先鄙視一下發(fā)改委之才是罪魁禍?zhǔn)?不漲價怎么賺錢啊他們今天的油價是82.37美元/桶，最近4個月都在70-80左右波動，沒有明顯增幅。根據(jù)之前政府出臺的隨著國際油價波動而適度調(diào)整國內(nèi)油價的政策，油價有可能會在國際油價漲到了08年的150桶/美元的情況下漲到10元/升以上。樓主應(yīng)該不太了解石油行業(yè)的利潤。08年中國石油、石化是虧本巨大的，因此政府還補貼了點錢。就按照國際油價150元/桶計算，折合成人民幣13元吧，那時買的是7元左右，也就是說每賣一升就虧6塊。由于政府為維持社會穩(wěn)定，要求虧本銷售。但是這2個單位為降低虧損，所以控制銷售，導(dǎo)致了那年的油荒。09年隨著國際油價的下降，市場資源的充沛，中國石油和中國石化的市場份額明顯下降，但是還是有所盈利，比08年強很多。所以國際油價越低，反而兩大石油巨頭的利潤是越高的。大部分人都像樓主這么想，是由于根本不了解這個行業(yè)造成的。樓主如果有興趣的話，我建議你先深入了解下這兩家公司的年營業(yè)額以及利潤構(gòu)成。

因為國際原油已經(jīng)漲到92美元以上，上次調(diào)價是86美元。發(fā)改委定價機制規(guī)定22天移動平均價超過4%就要上調(diào)成品油價格。 WTI 88.81 美元/桶 ↑0.79 ↑0.90% 布倫特 92.74 美元/桶 ↑1.07 ↑1.17%

北非和中東地區(qū)動蕩不安，我估計還會漲價。發(fā)改委宣布汽油漲價，給出的理由是：這次成品油價格調(diào)整有利于調(diào)動石油企業(yè)生產(chǎn)和進口的積極性，保障國內(nèi)市場供應(yīng)，同時抑制不合理消費，促進節(jié)能減排和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。他們代表國家，這是發(fā)改委的“底氣”，最近中東局勢動蕩，這使他們更有了漲價的理由。他們那還會管百姓受了受不了！漲價沒有理由，叫你多出錢你就得多出錢，宰你沒商量！水至清則無魚，人至賤則無敵。國際油價已下跌，但我們的油價還在上漲，當(dāng)你面前的選擇只有流氓和非常流氓時，這真的是一個艱難的抉擇，不如去乖乖吃餃子，一個不得不吃的漲價餃子。

8，油價上漲增加了百姓哪些生活成本

　　　　　油價上漲的多米諾骨牌效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。3月20日油價上調(diào)后，不光私家車主“壓力山大”，物流公司、快遞行業(yè)也明顯感覺到成本在增加。記者25日走訪南京市場發(fā)現(xiàn)，某些行業(yè)的傳導(dǎo)效應(yīng)尚未顯現(xiàn)，但油價“一漲再漲”給人們帶來的心理效應(yīng)正進一步放大，各相關(guān)行業(yè)積蓄的傳導(dǎo)效應(yīng)何時釋放，成為關(guān)注熱點。有網(wǎng)友評論說，“精打細(xì)算”已經(jīng)成為都市生活必修課。　　物流　　運5噸貨跑100公里　　可能要多負(fù)擔(dān)200多元　　相對其他行業(yè)來說，油價上漲對物流、快遞行業(yè)的影響更為明顯。南京東揚物流公司的一位工作人員告訴記者，這次油價上漲，直接導(dǎo)致每噸每公里漲了0.45元~0.5元。“簡單說，運輸5噸貨物跑100公里的話，可能要多負(fù)擔(dān)200多元。”他說，運輸量越大，成本增加得就越多。　　但這部分增加的成本，卻暫時不好消化。這位工作人員表示，由于物流公司一般跟企業(yè)簽訂的運輸合同是一年，盡管今年已經(jīng)兩次上調(diào)油價導(dǎo)致運輸成本增加，但他們卻也沒辦法談價協(xié)調(diào)，只能暫時賠錢。“得按合同辦事啊！”　　記者在聯(lián)系多家物流公司時，不少人都在訴苦，油價上漲直接導(dǎo)致企業(yè)負(fù)擔(dān)增加，尤其是中小型民營物流企業(yè)，面臨的壓力更大。“物流行業(yè)本身人工成本也在增加，很多生產(chǎn)類、經(jīng)營類企業(yè)也不是很景氣，所以生意確實難做。”一位公司負(fù)責(zé)人表示。　　對于快遞行業(yè)來說，雖然也是受到直接影響，但尚未聽到漲價聲音。不過，也有業(yè)內(nèi)人士分析指出，不到四個月之內(nèi)油價就兩次大幅度上調(diào)，快遞行業(yè)或許在不久后就會有所反應(yīng)。　　主副食品　　拉趟菜要多花10多元　　但菜價暫時還不敢漲　　雖然青菜、海鮮、蛋奶等與汽油沒直接關(guān)系，但考慮到運輸環(huán)節(jié)的話，油價上漲還是會影響到市民餐桌上的這些食材。25日，記者在進香河菜市場走訪時了解到，目前菜價與油價上漲前相差不大，并沒有呈現(xiàn)出漲價的傾向，可不少賣菜小販都抱怨運費增加了。　　一位賣菜的老板說，他的菜多數(shù)從江寧批發(fā)，平時都是用自己的車去拉菜，以前拉一趟要耗30多元油錢，現(xiàn)在漲到40多元了。那他是否會提高菜價呢？“暫時不會吧，10多元錢也不好辦，只能自己負(fù)擔(dān)。”這位老板說，如果以后進貨成本太高，菜價應(yīng)該會稍微漲一些。　　“青菜2.5元、包菜1.5元、四季豆5元，其實價格也沒怎么變。”在中山東路三條巷附近的一家菜店，老板娘告訴記者，目前菜價還算比較穩(wěn)定。談到油價上漲的影響，她倒還算樂觀，“天氣好起來了，菜價就不會太高了，即便漲價也不會太離譜。”她認(rèn)為，雖然南京外地菜比較多，油耗成本增加確實會對菜價有所影響，但如果均攤到每斤菜上，價格對比也就沒那么明顯了。　　而記者采訪眾彩物流市場的工作人員時，被告知暫時還沒拿到菜價調(diào)整的確切信息。“前一段時間，天氣不好對菜價也有影響，所以不好說現(xiàn)在因為油價上漲而漲價。”這位工作人員說，油價上漲的影響可能需要一段時間，才會反映到菜價上。　　下游產(chǎn)品　　原材料一噸漲800元　　塑料(10930,85.00,0.78%)制品廠家“壓力大”　　每次國內(nèi)油價上漲，總離不開國際原油價格處于高位的影響。而像是塑料盆、垃圾袋、保鮮膜等塑料制品以及洗化用品，都是原油衍生品的范圍，其價格的變化就相對緩慢一些。　　25日下午，南京一家生產(chǎn)塑料制品的公司負(fù)責(zé)人告訴記者，他們公司要從原料廠直接購進塑料原料，然后將其生產(chǎn)成塑料制品。“原油漲價對我們這行影響很大。”這位負(fù)責(zé)人說，此前他們公司購買原材料的價格是一噸1.6萬元，而原油價格上調(diào)后，現(xiàn)在已經(jīng)漲到1.68萬元一噸。“塑料制品大小用料不同，平均到每克，價格變化可能不太能體現(xiàn)出來，但長期來看，這部分成本肯定要在消費者的環(huán)節(jié)抵消。”他說。　　而在家樂福超市大行宮店，記者發(fā)現(xiàn)不少塑料制品在促銷調(diào)價，42厘米的塑料面盆在8元左右，一只75升的塑料整理箱只有49元，而沒有促銷優(yōu)惠的時候賣價則在80元左右。此外，貨架上的塑料垃圾袋促銷力度也很大，240只裝的某品牌垃圾袋只賣5元。據(jù)超市工作人員介紹，目前塑料制品、日化產(chǎn)品的價格并沒有明顯變動。　　洗發(fā)水、沐浴露等日常用品價格也相對平穩(wěn)。“就算漲價也不能不用啊！”一位正在選購沐浴露的市民說。　　應(yīng)對　　過日子要“精打細(xì)算”　　最近，央行公布了一份城鎮(zhèn)居民問卷調(diào)查報告，內(nèi)容顯示，在今年一季度，62.9%的居民認(rèn)為物價“高，難以接受”，大家普遍期待物價回落。而油價上漲總會“牽一發(fā)而動全身”，這也正是全社會都很關(guān)注油價的重要原因。　　“油價漲我也不會不開車啊！”家在江北的市民小王在新街口附近上班，現(xiàn)在他每個月要多花近100元的油錢。“地鐵沒開通，乘坐公交車時間成本我耗不起，只能繼續(xù)開車。”小王實屬無奈，可白領(lǐng)孫小姐本來有買車計劃，看到油價上漲后，暫時將計劃擱淺了。“想想每月供房供車要花的錢，我還是有點發(fā)憷了。”她說。　　大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島市場分析師韓景媛認(rèn)為，本次油價較大幅度上調(diào)后，短期內(nèi)不會明顯推高CPI。“自從2010年到今年2月，CPI首次回落到4%以內(nèi)，這說明政府目前控制物價水平保持理性，價格處于相對可控的狀態(tài)。”韓景媛說，由于成品油CPI中占比較小，所以油價上調(diào)對整體CPI的影響有限，所以她認(rèn)為，老百姓也不需要對本次的油價上調(diào)持過于悲觀的態(tài)度。　　而對于普通市民來說，生活就要學(xué)會算賬。比如超市的工作人員就建議，在購買時生活日用品時，最好貨比三家，選擇促銷優(yōu)惠時間購買，或者選購大容量裝的商品，都可以省下不少錢。