滴滴順風車事件之后，就沒有坐過順風車了。順風車確實便宜，而且在一些長途出行時，順風車幾乎就是唯一的選擇，確實會有很多的朋友們非常喜歡使用順風車，如果不是因為出現(xiàn)了惡性事件，而且滴滴在事件發(fā)生之后一點預警機制都沒有，不然的話，滴滴順風車的口碑也不會一落千丈。

1、滴滴宣布取消順風車，剛才高德的順風車圖標在成都也找不到了，你怎么看？

順風車是滴滴最具社會價值，最有想象空間的產(chǎn)品之一，所以雖然在業(yè)務里占比不大但是一直很受重視。以至于，項目負責人在上任伊始用過非常高興的詞語來形容它，這位負責人的言論現(xiàn)在也廣受詬病，而作為最大的地圖廠家，高德切入順風車的時候就強調(diào)了免費。對于地圖提供商高德來說，即使免費這也是個不錯的生意，沒有看到高德關(guān)于該項目進展如何的數(shù)據(jù)。

2、成都市滴滴順風車何時能上線？

兄弟阿，這個事情你就不用想了，今年都上不了線了，為啥？行內(nèi)的門道消息。那為啥就不上呢？這個說來就話長了，與滴滴原本給順風車的定位和后來市場形勢有關(guān)，順風車原本是降低乘客成本，增大抽傭力度（收入），讓司機只是順帶賺點油錢的設計，順便還能增加司機密度來擴充滴滴邊緣業(yè)務的可延展性。但后來發(fā)生的事情大家也知道了，安全問題的聲討太大，且各地政府對網(wǎng)約車都做了相關(guān)政策制定，要干網(wǎng)約車都要去辦理相關(guān)手續(xù)繳納相關(guān)費用，

所以一拆開看，順風順風，順風車定位注定就要低收費，自己加到抽傭賺錢，司機順帶賺點油錢，然后事情一發(fā)生自己要重新思考這條業(yè)務投入和規(guī)范的問題，各地政府又提高了網(wǎng)約車門檻（司機成本增高），所以這是滴滴需要反復權(quán)衡司機對效益的接受度和自己對這個業(yè)務的投入程度，只是順風車業(yè)務推進一直不堅決，內(nèi)部一直存在各種聲音，因而這么久過去了也沒再次上線。

3、滴滴順風車之后你是怎么坐順風車的？還有哪些選擇？

感謝邀請，滴滴順風車事件之后，就沒有坐過順風車了。之前有一次出差成都，一大早去客戶處，本來想叫滴滴專車，一時不注意，選擇了滴滴順風車，送第一位乘客之后，堵了20分鐘才到目的地，之后再也沒有坐過順風車了，現(xiàn)在，在深圳，偶爾用滴滴叫出租車還是比較方便的。在滴滴的平臺上，高端車也幾乎沒有了，以前司機，乘客都好奇，現(xiàn)在也回歸正常了，促銷，打折，優(yōu)惠券等補貼手段少了，對司機和乘客的吸引力瞬間下降，

因此，也說明了，沒有降價1分錢抵消不了的品牌優(yōu)勢；另外，靠燒錢補貼用戶和司機的方式過后，雖然也積累了用戶群，有了流量，但用戶在互聯(lián)網(wǎng)時代，沒有什么品牌忠誠度的，就像之前點外賣，百度的補貼力度很大，點一個買賣幾元錢，還送飲料，你看看現(xiàn)在，百度外賣去哪了?花了100億，最后也整體賣給了餓了么，百度進軍外賣也是不了了之。

4、成都跑滴滴順風車到哪兒利潤最高？

這樣我給您算一下好吧，一天跑個兩三百公里，流水得四五百吧，然后我們這邊CNG的車型一公里也就兩毛到三毛錢，一天算多點八十吧，然后生活費二十吧，月供每天就幾十一百，也就說一天純收入得兩三百吧，現(xiàn)在市場環(huán)境這么好，市場空缺那么大，公司給您提供平臺，提供機會去合法跑網(wǎng)約車，就是考慮到有些客戶的經(jīng)濟問題，所以才提供了傳統(tǒng)4S店不能提供的0元首付！舉個例子，好多人說沒錢，比如我拿信用卡給前期費用，只要有車跑，會跑，接的單多，每個月把月供和信用卡還款加上，剩下的也有個兩三千，跑的好還有更多！關(guān)鍵三年后您還得一車！所以不是資金不充足的原因，是看您想不想做而已！。

5、滴滴順風車成都片區(qū)（4.27）恢復使用了，您還會使用嗎？

滴滴自從順風車業(yè)務發(fā)生嚴重事故以后，就一直處于整改狀態(tài)，即使短時間恢復運營后，也由于各種方面的問題，最終有再次關(guān)停，一直沒有能夠重新開放，近期，滴滴是非常低調(diào)的重啟了順風車業(yè)務，成都算是其中之一，其余的還有北京、上海、杭州、鄭州等多個城市。順風車業(yè)務之前算是滴滴盈利的一個業(yè)務，也受到很多的乘客青睞，現(xiàn)在在561天后再次上線，不知道能不能做到更好。