在哪兒無所謂，只要撞上設備能運營，在我看來就能實現智慧停車。先說停車本身吧，停車三要素，第一，有停車位，街邊，私有空地，這個算不算停車場，這個你對停車場的定義是什么，三江口無疑就成為了宜賓眾星捧月的地塊了，華僑城之所以選擇那里就是看中了它的得天獨厚，作為整體打造項目，不僅規劃建設高288米的宜賓中心，是目前在建的四川二級市天際線，配備的業態也是宜賓最奢華，最時尚的，因此待建成后人氣聚集效應應該會成為宜賓之最的NO1。

1、現在到處都在搞智慧停車，智慧停車到底智慧在哪里？真正的解決了停車難問題嗎？

所謂智慧停車，個人就是覺得現在物聯網環境下催生的產物。智慧停車就是靠無線通信技術，手機移動終端，定位配合，一起來停車，說白了就一個智能找車位，自動收車費的，出這個項目的目的，是為了方便車主更快找到車位，不管線上還是線下車位，特殊車位，比如寬大車位，充電車位等等，線上繳費，能讓車輛快速通行，避免人員看管，不合理收費。

加快進出停車場的效率問題，至于能不能解決城市停車難的問題，這個真不好說，我個人覺得城市停車難，都是因為，車輛增長過快，公共停車場太少，人員居住密集。每天下班都是一堆車從家里開到單位去停，下班從單位開到家里去停。管理單位不能屁股決定腦袋，說上班位置那么多停車場，你們晚上怎么不去停，我也是呵呵呵了，買車就是為了方便，買車不是為了停車，

2、宜賓未來的發展中心會在哪里？

你好，這個問題問的很好，宜賓因為受地形構造的影響，主城區被分成老城區 中壩片區，柏溪 天池片區，城北新區 菜壩片區，普和新區 南部新區，南岸東區 南岸西區，上江北 岷江新區，臨港新區，形成7大組團（未包含飛區的南溪區）。由于組團式發展不可能形成絕對的中心，如果非要從各區域中確立一個，那就必定會是三江口了，

但是我卻有自己的一些看法，我認為宜賓主城區組團式發展只能形成一些相對集中的中心，而并非唯一的中心。還是來談談我的看法吧，一.三江口中心商務區宜賓最好的區域無疑是占據獨特江岸資源的三江口，其實還有一塊合江門地塊，這兩塊組成了最好的區域，但是老城區的合江門因粗放型的建設修殘了，白白浪費了“小朝天門”。因此三江口無疑就成為了宜賓眾星捧月的地塊了，華僑城之所以選擇那里就是看中了它的得天獨厚，作為整體打造項目，不僅規劃建設高288米的宜賓中心，是目前在建的四川二級市天際線，配備的業態也是宜賓最奢華，最時尚的，因此待建成后人氣聚集效應應該會成為宜賓之最的NO1，

二.合江門文旅中心雖然早前的建設廢了，但是翠屏區政府還是沒有放棄這片區域，目前正在全力打造宜賓的的“寬窄巷子”，將冠英街古街文化與現代濱江文化相融合，形成旅游商業飲食水岸觀光于一體的項目，對吸引外來旅客和老城區商業聚集形成較好的共振效應。三.江北五糧液濱水文化街區原紙廠和正在征地的新街區域將整體打造酒文化濱江街區，如不出意外整片都會由恒大進行打造，建成后將服務于上江北五糧液至現高客站一帶區域內的市民，

四.中央公園商務帶斥資7個多億打造的中央公園無疑是岷江新區一大特色亮點，周邊華彩城商業中心（紅星美凱龍那一片）已傳聞將引進沃爾瑪二店和一個五星級酒店，加之人民路小學本部，區婦幼保健院，區上陸續搬過來的行政機關單位，將形成一片集消費辦公學習醫療游玩于一體的中心商務帶，而且按照翠屏區規劃，岷江新區建成區總計48平方公里，現在開發出來的僅僅四分之一，未來可期。

五.綠地城際空間中心高鐵西站附近已被綠地包圓，進行整體打造，除服務原西區，南部新區，大地坡一帶的居民外，更將成為宜賓的又一門面，對吸引外來人口，聚集人氣具有很大的意義，六.城北新區商務帶天柏組團跨江發展，依靠金沙江公鐵兩用大橋，天池大橋，即將合攏的普和大橋使金沙江兩岸緊緊扣在一起，將以鼎仁國際商貿城一帶為中心服務柏溪，普安，天池一帶。

七.臨港萬象匯商業中心圍繞臨港白沙湖到竹文化公園，由華潤整體打造的萬象匯，將在大學城，科創城的環肆下形成較高的人氣輸出，形成商務旅行飲食游玩綜合區域，我認為宜賓的未來不會居于一個區域的大爆發，而是一種多點開花的大格局。即興賦詩一首，祝愿宜賓的未來充滿生機與活力，山隔水阻城難聚，分團合域競人氣；洗盡鉛華現幕前，戎州大地笑歡顏。