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1，求購旋轉阻尼器

深圳華強北，大把的有,坐607路車！

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2，馬桶蓋里的旋轉阻尼器是什么塑膠做的

POM很耐磨。

把具體要求列出來.可以給你提供對應的料.再看看別人怎么說的。

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3，阻尼器的阻力大小能調嗎

我不太清楚你的是什么阻尼器，我所知道的RB系列和R-A系列的液壓阻尼器的阻力大小是能夠調節的，如果對RB和R-A液壓阻尼器感興趣可以找我

使用很簡單，就是將阻尼器安裝在相對運動的兩個零部件之間，阻尼器分為旋轉阻尼器和拉壓式阻尼器。阻尼一般滿足f=c*v^a。通過相對運動的速度和阻尼器的阻尼系數與阻尼指數就可以計算阻尼力的大小了。

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4，哪家公司的旋轉阻尼器質量好

東莞鑫道的旋轉阻尼器，已經通過10萬次的壽命測試，性能穩定，堪比ACE、不二。但是，強度卻遠遠超越ACE和不二。

德國的有weforma,日本的有不二精器，韓國有seyang,國內的多的去了，質量有待加強，不過還是希望國人支持國產國外的話日本不二做得比較好，國內的話深圳寧博爾的質量最好。天津思耐德的旋轉阻尼器質量好，思耐德緩沖器比日本不二的價格便宜，質量一樣

5，什么零件能夠給旋轉的軸增加阻尼

可以用旋轉阻尼器，類似筆記本電腦翻蓋軸用的那種。

利用導體在變化的磁場中運動時，感應電流會使導體受到安培力，安培力的方向總是阻礙導體的運動，這種現象稱為電磁阻尼。　　電磁阻尼現象源于電磁感應原理。宏觀現象即為：當閉合導體與磁極發生相對運動時，兩者之間會產生電磁阻力，阻礙相對運動。這一現象可以用楞次定律解釋：閉合導體與磁極發生切割磁感線的運動時，由于閉合導體所穿透的磁通量發生變化，閉合導體會產生感應電流，或者叫動生電流。這一電流所產生的磁場會阻礙兩者的相對運動。其阻力大小正比于磁體的磁感應強度、相對運動速度等物理量。　　電磁阻尼現象廣泛應用于需要穩定摩擦力以及制動力的場合，例如電度表、電磁制動機械，甚至磁懸浮列車等。　　因此，這有點象發電機，如把發電機發出來的電用可變電阻調節，則能起到阻尼調節作用。

我也在尋找解決方案

我也在找這樣是阻尼，不知道你有沒有找到解決方案了

你好！帶個可調負載不就行了？僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

6，雪鐵龍C5的空調濾芯在哪里啊怎么拆啊

安全氣囊的拆卸：拆卸安全氣囊時應嚴格遵循下列程序：1．拆卸方向盤兩側蓋板；2．擰下兩側面的4個固定螺栓；3．小心地拿開氣囊組件；4．用小一字號螺絲刀將黑色的塑料鎖片向外撥開，并且小心地逆時針旋轉發生器—傳感器直到發生器—傳感器座同方向盤配合槽對齊。輕輕地將發生器—傳感器從方向盤接口處拿出。5．將前輪轉到正前方的位置，如果還需繼續使用該轉向柱和方向盤，則應標出方向盤同轉向往的相對位置，然后拆卸方向盤的固定螺母，取出螺母和平墊圈，拆下方向盤。6. 在安裝安全氣囊之前，應注意：處理srs—40系統時，不要使用碰撞型的工具；操作安全氣囊的拆卸時，禁止吸煙。

雪鐵龍C5汽車的空調濾芯在副駕駛手套箱里面，具體位置及拆裝方法如下所述：1、首先拆除雪鐵龍C5汽車手套箱兩側的阻尼器，接著就可以把手套箱取出了。2、當拆下雪鐵龍C5汽車手套箱后，就可以看到雪鐵龍C5汽車空調的鼓風機以及空調濾芯了。3、接著松開雪鐵龍C5汽車的空調濾芯蓋板右側的卡扣即可，這樣就可以將舊的空調濾芯取出來。4、然后再將新的空調濾芯按照下圖箭頭所示的方向安裝上就可以了。5、最后再把雪鐵龍C5汽車空調濾芯的外蓋板蓋好就完成了，見下圖。

空調濾芯在中控臺后面，油門踏板旁，具體拆法詳見http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14044608

7，轉向阻尼器是什么有什么作用

摩托車愛好者的改裝件。對人為或外力的，企圖在短時間內大范圍的轉動方向把的行為予以阻尼，而對正常行駛中的小范圍轉動方向不起作用。高速狀態下防止車頭擺動。高速過彎時能衰減由于路面不平整而帶給車手的的震動感，增加車輛過彎時候的穩定性，最主要作用就是增加穩定。安裝轉向阻尼器是為了提高彎道駕駛的穩定性，但是轉向阻尼器不適合新手安裝。因為，如果賽車入彎時，車手選擇了正確的制動點和切入點，那么轉向阻尼器有助于提高車輛過彎的穩定性和安全性，但如果選擇了不合適的點位，由于方向阻尼器會使前輪轉向突然變得生硬，更容易發生摔車事故。擴展資料：注意事項：1、旋轉型阻尼器根據回轉速度的變化，扭矩也發生變化，速度提高，扭矩也提高，速度放慢扭矩也隨之下降。2、扭矩在順時針方向逆時針方向發生。3、此阻尼器沒有軸向支撐設計，所以安裝時需考慮軸向支撐問題，根據主軸尺寸和形狀配備合適的阻尼器。4、安裝時盡量保持軸孔間的最小間隙，如果間隙過大緩沖的效果會稍受影響。5、阻尼器工作的環境溫度范圍一般為-35～+60℃。參考資料來源：百度百科-阻尼器參考資料來源：百度百科-轉向減振器

一種能夠在汽車轉向系統中發揮最佳效果的轉向阻尼器。它是采用拉伸彈簧和壓縮彈簧組合，并將彈簧兩端與彈簧座固定。由原來彈簧只在受壓時才起作用，變為了拉伸和壓縮時都參與受力，一個阻尼器可完成原來兩個對稱布置阻尼器才能完成的工作。采用圓形螺紋彈簧座，靠彈簧的旋入起到固定彈簧的目的。而且通過螺紋旋入的多少，改變阻尼器的原始長度，大大提高了裝配的方便性和裝配精度。采用兩端用球面銷作為安裝軸，有效克服傳統產品連結方式對輪胎回位的不良影響。