董家渡，上海市黃浦區(qū)董家渡路450弄屬于哪個(gè)街道辦事處

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-18 06:42:57 編輯：上海本地生活手機(jī)版

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1，上海市黃浦區(qū)董家渡路450弄屬于哪個(gè)街道辦事處
2，董家渡輪渡站首末班時(shí)間

1，上海市黃浦區(qū)董家渡路450弄屬于哪個(gè)街道辦事處

上海市黃浦區(qū)董家渡路450弄就屬于黃浦區(qū)董家渡街道。董家渡街道辦事處在徽寧路159號(hào) 。

上海市黃浦區(qū)董家渡路450弄屬于哪個(gè)街道辦事處

2，董家渡輪渡站首末班時(shí)間

06:20——10:00。輪渡，用渡船將旅客、汽車(chē)或列車(chē)等客貨、車(chē)輛渡過(guò)河流、港灣或海峽。擺渡起止的地方稱(chēng)渡口。客貨和車(chē)輛擺渡的渡口有一系列設(shè)施供渡船靠離，主要有臨水岸壁、泊船碼頭、供車(chē)輛和客貨上下渡船用的引道、引橋，以及渡船停泊的水域等。有些大型渡口還建有候船室、庫(kù)場(chǎng)等。鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛擺渡所需設(shè)備要復(fù)雜得多，主要有：輪渡站，是供待渡列車(chē)停放、解體、調(diào)車(chē)和編組用的站場(chǎng)。棧橋，是供機(jī)車(chē)車(chē)輛上下渡船的建筑物，其上配有所需的升降等機(jī)械設(shè)備，用于調(diào)節(jié)棧橋軌道高程，使渡船能在各種水位停靠棧橋；引線，為連接輪渡站和棧橋的鐵路線；靠船設(shè)備，分布在棧橋靠船一側(cè)前沿，用于吸收渡船靠泊所產(chǎn)生的撞擊力，確保靠泊安全。輪渡與橋梁、隧道相比，其建設(shè)周期短，修建費(fèi)用低，能較快形成運(yùn)輸能力。但橋梁、隧道的通過(guò)便捷、快速，更有利于提高整個(gè)線路的運(yùn)輸能力。因此，隨著橋梁與隧道的興建與發(fā)展，在大多數(shù)情況下輪渡將逐漸被取代。如1957年武漢長(zhǎng)江大橋的建成，就結(jié)束了客貨、車(chē)輛僅能靠輪渡過(guò)長(zhǎng)江的歷史，并使京漢鐵路與粵漢鐵路連成一條京廣鐵路。1968年建成的南京長(zhǎng)江大橋取代了輪渡，使京滬鐵路全線貫通；1994年5月建成通車(chē)的穿越英吉利海峽的英吉利海底鐵路隧道則取代了英吉利海峽鐵路、公路輪渡，把英國(guó)和歐洲大陸連成一體。

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