低速電動汽車是低速汽車的分支，是指純電動驅動的低速汽車。各國各地區對低速汽車的定義不同，所以低速電動汽車的定義也有差別，但好景不長，在2018年六部委再次提出要加強對低速電動車的管理，因此河南的許昌、駐馬店等地也紛紛響應，限制低速電動車出行。

1、想買個低速電動汽車，不讓上路怎么辦？自己有c1駕照？

低速電動汽車是低速汽車的分支，是指純電動驅動的低速汽車。各國各地區對低速汽車的定義不同，所以低速電動汽車的定義也有差別，低速電動車目前能合法上牌上路的地區，全國范圍內僅有山東少數幾個城市，這幾個城市是低速電動車集中產地，能上路也只是因為地方保護政策。至于其他大部分地區仍然處于交通管制狀態，不可以上路行駛，否則一旦被查處罰力度還是很嚴重的，

低速電動車的主要生存空間目前僅有城郊、城鄉集合部以及村鎮，這些區域沒有交警現車執勤，屬于管制盲區還可以上路行駛，當然并不是說就合法了，只是屬于灰色地段。低速電動車不用上牌，無需駕照，不能入交強險，出事故后無任何保障，上路受限制不可駛入機動車道，不能上高速，無國家標準，自由生產，也就是老年代步車，類似觀光車，高爾夫球車等，

2、低速電動車會被限制嗎？河南哪些地方已經限制了？

感謝邀請，關于低速電動車，河南經歷了認識-禁止-討論-規范-開放-部分禁止這幾個階段，早在2016年河南也出臺了相關的標準，如今在駐馬店、鄭州、信陽、洛陽、新鄉等地都不同程度的對低速的三輪、四輪、老年代步車等進行了限制，周口的四輪電動車則是需要上牌才能上路。在2016年前沒有相關政策的出臺，河南的各個城市也紛紛限制電動四輪車出行，當時對于生產銷售等并沒有一個標準，在政策出臺后，河南的開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、濟源、駐馬店10個地市也成立了低速電動車示范區，

但好景不長，在2018年六部委再次提出要加強對低速電動車的管理，因此河南的許昌、駐馬店等地也紛紛響應，限制低速電動車出行。在我看來，低速電動車確實給城市的管理帶來了一定的麻煩，特別是四輪車占地面積大，車體寬，還經常跑到快車道上，給城市交通造成嚴重的擁堵，停車的時候也往往會影響到后續車輛，在小區內也占用著消防通道，影響美觀，這點我在周口也是深有感觸，

總之，關于低速電動車，現在已經進行了標準化的生產銷售，保證了車輛安全，但對于各城市而言，也是視交通情況再決定是否限制，目前在鄭州、新鄉、信陽、駐馬店也進行了限制。另外在一些縣區也同樣限制，最后也歡迎大家補充留言，留下自己地區的低速電動車限制情況，我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！。