上海市交運日紅國際物流有限公司，上海下面公司哪些值得去投簡歷

來源：整理時間：2022-12-14 21:50:37 編輯：上海生活手機版

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1，上海下面公司哪些值得去投簡歷
2，上海自貿(mào)區(qū)臨港土地儲備概念股有哪些
3，對身邊物流現(xiàn)狀的看法和感悟

1，上海下面公司哪些值得去投簡歷

不看公司，如果你想安穩(wěn)點的話呢去國企。你想靠實力網(wǎng)上爬的話去外企或者民營企業(yè)。不錯的選擇，哥我在央企混了快2年了，沒有多大的出息，安穩(wěn)的工資，不錯的待遇，但也沒有提升。選什么企業(yè)跟你自身的實力是掛鉤的，除非你有門路，后臺。上面你列出來的單位都是不錯，希望你好好把握，非要推薦的話，上海暢聯(lián)國際物流有限公司，新華海天國際貨運（上海）有限公司，迪斯尼上海開始建造了，肯定會帶動物流的發(fā)展。大的國有單位中交，中海都可以去看看。

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2，上海自貿(mào)區(qū)臨港土地儲備概念股有哪些

　　上海自貿(mào)區(qū)臨港土地儲備概念股有：　中華企業(yè)（600675）、交運股份（600676）、中國船舶（600150）、上海電氣（601727）。　　關(guān)注臨港土地儲備股　　鑒于臨港成為上海自貿(mào)區(qū)擴區(qū)首選，加上臨港三十條勾勒了未來的發(fā)展藍圖，在臨港有土地儲備的A股上市公司無疑將面臨較大的投資機會，如中華企業(yè)、交運股份、中國船舶、上海電氣等?！　≈腥A企業(yè)（600675）：公司在臨港新城附近擁有眾多的土地儲備，目前在建的就有周浦項目，該在建項目位于南匯區(qū)周浦鎮(zhèn)中心城區(qū)，南至周鄧公路，北至關(guān)岳路，東至周園路，西臨周東路。該項目總占地34萬平方米，總建筑面積50.8萬平方米，為綜合型社區(qū)。同時公司積極投入中心地區(qū)包括舊區(qū)改造在內(nèi)的城市建設(shè)、郊縣一城九鎮(zhèn)、南匯周浦和航頭、寶山羅店、浦東花木等區(qū)域的開發(fā)?！　〗贿\股份（600676）：公司擁有臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)港口發(fā)展有限公司35%股權(quán)。公司主要從事運輸業(yè)與物流服務(wù)、汽車零部件制造與汽車后服務(wù)和水上旅游服務(wù)等產(chǎn)業(yè)。旗下主要企業(yè)包括：上海交運日紅國際物流有限公司、上海交運滬北物流發(fā)展有限公司等，有望受益于上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)發(fā)展，一旦自貿(mào)區(qū)擴區(qū)，其機會更明顯。　　中國船舶（600150）：目前公司在臨港投資了三家企業(yè)，分別是上海外高橋造船有限公司海洋工程及高技術(shù)船舶配套項目、中船柴油機配套產(chǎn)業(yè)園項目和上海中船三井造船柴油機有限公司。其中以中船三井最為突出，已完成一期工程建設(shè)和二期工程第一階段建設(shè)，投資16.8億元，形成200萬馬力以上船用大功率低速柴油機的產(chǎn)能?！　∩虾ｋ姎猓?01727）：公司在臨港布局了9個項目企業(yè)，涉及船用曲軸、核發(fā)電裝備、燃?xì)廨啓C等。公司大力推進核電制造基地建設(shè)，在臨港建設(shè)集約化的核電設(shè)備制造基地，形成了國內(nèi)最為完整的壓水堆核電站主設(shè)備制造能力，建立了比較完善的核電質(zhì)保體系，臨港基地成為全球規(guī)模最大、業(yè)務(wù)最集中、能力最完整的先進的核電主設(shè)備制造基地?！　?

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3，對身邊物流現(xiàn)狀的看法和感悟

現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢隨著進入新世紀(jì)，全球經(jīng)濟一體化進程的加快，企業(yè)面臨著尤為激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發(fā)展對于本國經(jīng)濟發(fā)展、民生素質(zhì)和軍事實力增強的影響，更加重視物流的現(xiàn)代化，從而使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展的新情況，未來物流的發(fā)展趨勢可以歸納為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、電子化、共享化、協(xié)同化、集成化、智能化、移動化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化、社會化和全球化。信息化現(xiàn)代社會已步入了信息時代，物流信息化是社會信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息化表現(xiàn)在：物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和商業(yè)智能化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存貯的數(shù)字化和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享化等。它是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有信息化，任何先進的技術(shù)裝備都無法順暢地使用，信息技術(shù)的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌，更多新的信息技術(shù)在未來物流作業(yè)中將得到普遍采用。信息化促進了物流功能的改變，使得那些在工業(yè)社會里的產(chǎn)品生產(chǎn)中心、商業(yè)貿(mào)易中心發(fā)揮的主導(dǎo)功能發(fā)生了轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的物流業(yè)以物為對象，聚散的是物；而信息社會是以信息為對象。物流不再僅僅傳輸產(chǎn)品，同時也在傳輸信息，例如物流中心的聚散功能除針對實物之外，還要完成對各種信息的采集和傳輸，各種信息被聚集在那里，經(jīng)過加工、處理、使用，再傳播出去供社會使用。總之，信息社會使物流的功能更強大，并形成一個社會經(jīng)濟的綜合服務(wù)中心。網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化是指物流系統(tǒng)的組織網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)體系。從組織上來講，它是供應(yīng)鏈成員間的物理聯(lián)系和業(yè)務(wù)體系，國際電信聯(lián)盟(ITU)將射頻識別技術(shù)(RFID)、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等列為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，這種過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持。而信息網(wǎng)絡(luò)是供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的業(yè)務(wù)運作通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息的傳遞和共享，并運用電子方式完成操作。例如配送中心向供應(yīng)商發(fā)放訂單就可以利用網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，對下游分銷商的送貨通知也可通過網(wǎng)上的分銷系統(tǒng)、甚至是移動手持設(shè)備來實現(xiàn)，等等。自動化物流自動化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機電一體化，其外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化。此外，它還能擴大物流能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的技術(shù)很多，如射頻自動識別、自動化立體倉庫、自動存取、自動分揀、自動導(dǎo)向和自動定位、貨物自動跟蹤等技術(shù)。這些技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)中，在我國，雖然某些技術(shù)已被采用，但達到普遍應(yīng)用還需要相當(dāng)長的時間。電子化電子化是指物流作業(yè)中的電子商務(wù)。它也是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)。它具體表現(xiàn)為：業(yè)務(wù)流程的步驟實現(xiàn)電子化和無紙化；商務(wù)的貨幣實現(xiàn)數(shù)字化和電子化；交易商品實現(xiàn)符號化和數(shù)字化；業(yè)務(wù)處理實現(xiàn)全程自動化和透明化；交易場所和市場空間實現(xiàn)虛擬化；消費行為實現(xiàn)個性化；企業(yè)或供應(yīng)鏈之間實現(xiàn)無邊界化；市場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和全球化，等等。作為電子商務(wù)發(fā)展關(guān)鍵性因素之一的物流，是商流、信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。電子化使得跨國物流更加頻繁，對物流的需求更加強烈。共享化供應(yīng)鏈管理強調(diào)鏈上成員的協(xié)作和社會整體資源的高效利用，以最優(yōu)化的資源最大化地滿足整體市場的需求。企業(yè)只有在建立共贏伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，才能實現(xiàn)業(yè)務(wù)過程間的高度協(xié)作和資源的高效利用，通過資源、信息、技術(shù)、知識、業(yè)務(wù)流程等的共享，才能實現(xiàn)社會資源優(yōu)化配置和物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢互補、快速對市場需求作出響。近年來，一些新型的供應(yīng)鏈管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP與DI等都實現(xiàn)了信息、技術(shù)、知識、客戶和市場等資源的共享化。協(xié)同化市場需求的瞬息萬變、競爭環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)具有與上下游進行實時業(yè)務(wù)溝通的協(xié)同能力。企業(yè)不僅要及時掌握客戶的需求，更快地響應(yīng)、跟蹤和滿足需求，還要使供應(yīng)商對自己的需求具有可預(yù)見能力，并能把握好供應(yīng)商的供應(yīng)能力，使其能為自己提供更好的供給。為了實現(xiàn)物流協(xié)同化，合作伙伴需要共享業(yè)務(wù)信息、集成業(yè)務(wù)流程，共同進行預(yù)測、計劃、執(zhí)行和績效評估等業(yè)務(wù)。而只有企業(yè)間真實現(xiàn)了全方位的協(xié)同，才能使物流作業(yè)的響應(yīng)速度更快、預(yù)見性更好、抵御風(fēng)險能力更強、降低成本和增加效益。集成化物流業(yè)務(wù)是由多個成員與環(huán)節(jié)組成的，全球化和協(xié)同化的物流運作要求物流業(yè)中成員之間的業(yè)務(wù)銜接更加緊密，因此要對業(yè)務(wù)信息進行高度集成，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體化和集成化運作，縮短供應(yīng)鏈的相對長度，使物流作業(yè)更流暢、更高效，更快速，更加接近客戶和需求。集成化的基礎(chǔ)是業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和信息系統(tǒng)的集成，二者都需要有完善的信息系統(tǒng)支持，實現(xiàn)系統(tǒng)、信息、業(yè)務(wù)、流程和資源等的集成。同時，集成化也是共享化和協(xié)同化的基礎(chǔ)，沒有集成化，就無法實現(xiàn)共享化和協(xié)同化。智能化智能化是自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流涉及大量的運籌和決策，例如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計優(yōu)化、運輸(搬運)路徑和每次運輸裝載量的選擇，多貨物的拼裝優(yōu)化、運輸工具的排程和調(diào)度、庫存水平的確定與補貨策略的選擇、有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等優(yōu)化處理，都需要借助智能的優(yōu)化工具來解決。近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學(xué)、運籌學(xué)、商務(wù)智能、數(shù)據(jù)挖掘和機器人等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實際物流業(yè)中得到了較好的應(yīng)用，使智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢，智能化還是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化運作的一個不可缺少的前提條件。移動化移動化是指物流業(yè)務(wù)的信息與業(yè)務(wù)的處理移動化。它是現(xiàn)代移動信息技術(shù)發(fā)展的必然選擇。由于物流作業(yè)更多地體現(xiàn)在載體與載物的移動，除了暫時靜態(tài)的存儲環(huán)節(jié)外全都處于移動狀態(tài)，因此移動化對物流業(yè)具有更加重要和深遠的意義。應(yīng)用現(xiàn)代移動信息技術(shù)(通信、計算機、互聯(lián)網(wǎng)、GPS、GIS、RFID、傳感、智能等技術(shù))能夠在物流作業(yè)中實現(xiàn)移動數(shù)據(jù)采集、移動信息傳輸、移動辦公、移動跟蹤、移動查詢、移動業(yè)務(wù)處理、移動溝通、移動導(dǎo)航控制、移動檢測、移動支付、移動服務(wù)等，并將這些業(yè)務(wù)與物體形成閉環(huán)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在真正意義上實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)。它不僅使物流作業(yè)降低成本、加速響應(yīng)、提高效率、增加盈利，而且還使其更加環(huán)保、節(jié)能和安全。標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個顯著特征和發(fā)展趨勢，也是實現(xiàn)現(xiàn)代物流的根本保證。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、流通加工等作業(yè)與信息技術(shù)的應(yīng)用，都要求有科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。例如，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝、信息傳輸?shù)鹊臉?biāo)準(zhǔn)化等。只有實現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，才能真正實現(xiàn)物流技術(shù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等。特別是在經(jīng)濟貿(mào)易全球化的新世紀(jì)中，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化，就無法實現(xiàn)高效的全球化物流運作，這將阻礙經(jīng)濟全球化的發(fā)展進程。柔性化柔性化是20世紀(jì)90年代由生產(chǎn)領(lǐng)域提出來的，為了更好地滿足消費者的個性化需求，實現(xiàn)多品種、小批量以及靈活易變的生產(chǎn)方式，國際制造業(yè)推出柔性制造系統(tǒng)FMS(Flexible Manufacturing System)，實行柔性化生產(chǎn)。隨后，柔性化又?jǐn)U展到了流通領(lǐng)域，根據(jù)供應(yīng)鏈末端市場的需求組織生產(chǎn)和安排物流活動。物流作業(yè)的柔性化是生產(chǎn)領(lǐng)域柔性化的進一步延長，它可以幫助物流企業(yè)更好地適應(yīng)消費需求的"多品種、小批量、多批次、短周期"趨勢，靈活地組織和實完成流作業(yè)，為客戶提供定制化的物流服務(wù)來滿足他們的個性化需求。社會化物流社會化也是今后物流發(fā)展的方向，其最明顯的的趨勢就是物流業(yè)***現(xiàn)第三方和第四方物流服務(wù)方式。它一方面是為了滿足企業(yè)物流活動社會化要求所形成的，另一方面又為企業(yè)的物流活動提供了社會保障。而第三方、第四方乃至未來發(fā)展可能出現(xiàn)的更多服務(wù)方式是物流業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是物流過程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。人們預(yù)測下階段的物流將向虛擬物流和第N方物流發(fā)展，物流管理和其他服務(wù)也將逐漸被外包出去。這將使物流業(yè)告別"小而全、大而全"的縱向一體化運作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷臋M向一體化的物流運作模式。全球化為了實現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動與交換，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢下，物流目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統(tǒng)相互"接軌"，它代表物流發(fā)展的更高階段。我國企業(yè)正面臨的國內(nèi)、國際市場更加激烈的競爭，面對資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，越來越多的外國公司加速加入中國市場，同時一大批中國企業(yè)也將真正融入全球產(chǎn)業(yè)鏈中，這將加劇中國企業(yè)在本土和國際范圍內(nèi)與外商的競爭，這都將對我國的物流業(yè)提出更高的要求。在新的環(huán)境下，我國的企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，運用先進的管理技術(shù)和信息技術(shù)，提高物流作業(yè)的管理能力和創(chuàng)新能力，提升自己的競爭力。現(xiàn)代物流業(yè)"小、散、弱、亂" 戴定一在“2010首屆中國貨運業(yè)年會”上作出表述"我國物流業(yè)已經(jīng)進入了快速增長期,但總體上還處于傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的時期"。他認(rèn)為,我國大多數(shù)物流企業(yè)是“小、散、弱、亂”,缺乏必要的競爭實力,從事物流服務(wù)的企業(yè)規(guī)模和實力都比較小,網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。上海交運日紅國際物流總經(jīng)理沈國興認(rèn)為,物流企業(yè)應(yīng)該分析自己的優(yōu)勢,以此來選擇適合自己的專業(yè)。首先確定市場細(xì)分領(lǐng)域,做專做強,以區(qū)域為目標(biāo),設(shè)定所占市場份額的標(biāo)準(zhǔn),成為該細(xì)分市場領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。而后,創(chuàng)造與準(zhǔn)備條件,進入另外的細(xì)分市場領(lǐng)域,以涉足更多的專業(yè)運輸市場。國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長汪鳴認(rèn)為,作為服務(wù)性質(zhì)的物流企業(yè),政府首先要做的是整體規(guī)劃,培育出一個良好的環(huán)境,將原來繁瑣的分省份審批上升到中央規(guī)劃的高度,減少中間環(huán)節(jié),提高效率。同時,要將公路運輸提到戰(zhàn)略高度,提高運輸市場的供給能力,提高運輸安全監(jiān)管能力和運輸裝備的技術(shù)進步能力。大田物流業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)張彧認(rèn)為,目前企業(yè)運輸設(shè)備亟待升級,發(fā)展專業(yè)物流,例如冷鏈物流、汽車物流、危險品運輸、大件運輸?shù)雀郊又递^高的運輸業(yè)務(wù)。同時,以客戶為中心,提高運輸服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營管理質(zhì)量。針對目前企業(yè)物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題,張彧建議,要加強物流人才的培養(yǎng),努力造就一批熟悉物流運作規(guī)律、具有開拓創(chuàng)新精神的人才隊伍。

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