上海市汽修管理規定，上海汽修三類許可證辦理流程要實地注冊么

來源：整理時間：2022-11-24 17:34:40 編輯：上海生活手機版

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1，上海汽修三類許可證辦理流程要實地注冊么
2，汽車維修行業的安全生產規章制度是什么
3，汽車維修店要每年審道路運輸經營許可證嗎
4，汽修廠管理制度是怎樣的
5，車輛維修保養管理制度
6，汽修廠維修管理制度
7，上海市辦理汽車維修營業執照如何辦理需要哪些些手續

1，上海汽修三類許可證辦理流程要實地注冊么

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上海汽修三類許可證辦理流程要實地注冊么

2，汽車維修行業的安全生產規章制度是什么

第一條　為加強我市機動車維修企業安全生產工作，強化機動車維修企業安全生產主體職責，確保生產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《機動車維修管理規定》及有關法律、行政法規 >和規章，制定本規范。第二條　本規范適用于廣州市轄區內取得經營資質的各類別的機動車維修企業的安全生產管理工作。第三條　機動車維修企業主要負責人應當貫徹執行國家有關安全生產的法律 >、行政法規和政策，按照本規范，制定本企業的安全生產管理目標、安全生產管理制度、業務操作規范和監督管理制度，并組織實施及做好相關實施記錄。第四條　交通主管部門和道路運輸管理機構應當加強對機動車維修企業的安全生產指導，督促機動車維修企業履行好安全生產管理的主體管理責任。市級交通主管部門和道路運輸管理機構負責指導全市機動車維修企業的安全生產工作，制定相關的政策規定；各區、縣級市交通主管部門負責對行政區內機動車維修企安全生產工作進行檢查指導。廣州市汽車摩托車維修行業協會應充分發揮行業自律作用，定期組織對行業安全生產工作自查自糾，積極配合政府管理部門落實安全生產各項要求。第五條　機動車維修企業的安全生產總體目標是加強企業安全生產源頭管理，有效預防和減少因企業管理不到位而引發的爆炸、觸電、機械傷害以及其他的安全生產事故。第六條　機動車維修企業的法定代表人是企業安全生產第一責任人，全面負責企業的安全生產工作。分管安全生產的領導對安全生產工作負直接的領導責任，是企業安全生產直接責任人，其他分管領導對分管的業務范圍內的安全生產工作負責。機動車維修企業的第一責任人應當依法履行安全生產管理職責，須與各安全生產崗位負責人簽訂安全生產責任書，明確雙方的安全責任，實行安全生產層級責任制。第七條　機動車維修企業安全生產第一責任人應當貫徹"安全第一、預防為主、綜合治理"的安全生產方針，落實安全生產主體責任。第八條　機動車維修企業安全生產直接責任人應健全安全生產管理機構，制定完善各項安全生產制度及應急預案，保證安全生產配套資金的落實，規范各崗位安全操作規程，確保員工持證上崗并加強對職工的安全生產教育。第九條　機動車維修企業安全生產直接責任人應當配合政府相關管理部門組織安全生產宣傳、檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關部門提出的安全生產改進措施和整改意見，應當嚴格落實。第十條　發生安全生產事故或險情時，機動車維修企業主要負責人應當立即組織救援，并及時上報相關部門。

汽車維修行業的安全生產規章制度是什么

3，汽車維修店要每年審道路運輸經營許可證嗎

通知公告根據《上海市道路運輸管理條例》、交通部《道路貨物運輸及站場管理規定》和市運管處滬運管貨[2011]338號《關于開展2011年度道路貨物運輸（除危險貨運）車輛審驗通知》的有關精神，結合本區實際，決定自2011年8月1日起至2011年11月30日止，對注冊在本區的道路貨物運輸車輛開展年度審驗工作，現將有關事項通知如下：一、審驗內容 1、車輛《道路運輸證》與經營戶的《道路運輸經營許可證》、《工商營業執照》以及《行駛證》中單位名稱是否一致（本次審驗應以經營業戶為單元）； 2、貨運車輛的二級維護和技術等評情況； 3、貨運車輛的“車輛技術檔案”情況； 4、冷藏運輸車輛技術等級是否達到二級及以上，冷藏車制冷性能是否具有有效的《測試報告》； 5、貨運車輛的違章記錄情況，違章未處理的，須處理完畢； 6、從業人員的從業資格證情況； 7、《道路運輸證》的領取年份屬于2009年6月1日之前的，本次年審時須換發新證； 8、對2012年11月30日之前到期的《道路運輸經營許可證》，本次年審時換發新許可證。二、年審須提供材料 1、企業工商營業執照副本原件和復印件； 2、《道路運輸經營許可證》原件，車輛的《道路運輸證》原件； 3、2009年6月1日之前申領《道路運輸證》的車輛，須帶好1張車輛的3寸彩照（45度角拍攝）； 4、公司所有貨運車輛的行駛證復印件和與其相對應的貨運從業資格證復印件； 5、公司所有貨運車輛的“車輛技術檔案”本，如車輛做了二級維護、技術等評后還未在“車輛技術檔案”本上記錄并由運管部門蓋章的，則車輛單位須提供2010年下半年車輛的二級維護檢測報告和2011年上半年車輛的技術等長稜拜谷之咐瓣栓抱兢評報告； 6、《貨物運輸經營業戶信息登記表》（該表格向本署領取并填寫）； 7、5輛（含5輛）車以上單位須提交《企業基本情況表》（該表向本署領取并填寫； 8、專業運輸企業須提交2011年的每月度的運輸報表（該表向本署領取并填寫）； 9、專業貨運企業中，從事集裝箱、冷藏保鮮、罐式容器等運輸的，請先到貨運科（407室）辦理初審，初審接待時間暫定為每周二、周四。三、審驗注意事項 1、根據市運管處年審工作要求，在審驗期間，暫停辦理新增車輛、報廢更新、車輛過戶或轉籍等手續，待審驗通過后正常辦理。 2、專業貨運企業中，從事集裝箱、冷藏保鮮、罐式容器等運輸的，請選擇周二或周四的時間到我署辦理年審手續。希望這個對您有用！這個是上海地區道路運輸年檢的資料等。。

1、營業執照現在免檢、網上自檢，或是幾年一檢，具體以您當地工商部門要求為準。2、行業維修許可證一年一審。（道路運輸）。。。。3、具體審驗規定以您所處地行業部門規定或要求為準。以上內容，僅供參考。。。謝謝祝好運。。。。

汽車維修店要每年審道路運輸經營許可證嗎

4，汽修廠管理制度是怎樣的

1、主要任務：以維修作業的維修指令單為依據，合理組織日常工作，經常檢查維修作業過程情況，及時、有效地調整和處理工作中的異常情況，督促有關車輛進行定期檢測和保養。2、每日開班前，應檢查生產準備情況，包括人員到位情況，設備工具準備情況，配件供應或修復待裝情況，督促和協助有關維修人員按時做好多項準備工作。3、根據當日應安排的作業維修單指令單，及時、均衡地安排作業。調度指令必須絕對服從。4、對車間進行周期性巡視檢查，不斷地到各個作業工位檢查工作情況，發現異常，及時處理和協調。5、根據需要，合理組織，調劑作業安排，以確保各工位之間的有效配合。當某作業完成時，及時通知技術檢驗員迅速到工位檢驗。6、經常與配件庫聯系，了解配件情況，督促配件庫及時補充相應配件。7、出現維修增加項目情況時，應立即與負責人取得聯系。在接到同意增項處理意見時，填寫派工單并及時通知班組進行增項作業。8、檢查督促車間合理使用和維護設備。一是檢查、督促操作者按章操作；二是檢查、督促設備工具的日常維護保養，禁止設備帶病運行；三是督促和檢查有關人員嚴格執行設備維修規定。9、做好車間工作安排的記錄、統計和分析。10、督促車間文明環境建設、每日檢查現場，引導文明施工，愛護環境、愛護設備、愛護車輛，遵守安全生產規定，保持車間整潔的衛生環境。所謂企業管理制度，是指以產權制度為核心的企業組織制度和企業管理制度。現代企業管理制度具有明確的實物邊界和價值邊界，具有確定的政府機構代表國家行使所有者職能，切實承擔起相應的出資者責任。

人力資源是企業競爭力中最主要的因素，人的綜合素質又是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓是提高人員素質的有效途徑，隨著汽車技術的日新月異，新產品、新技術、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現，培訓和學習是沒有止境的。 1.培訓形式：上崗培訓：由行業主管部門和學校聯合主辦，通過對本行業相關法律法規、職業道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。技術等級培訓：由行業主管部門聯合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓，考核合格由勞動部門發給技術等級證書。技術專題培訓：針對某項新技術的培訓，由專家主講，發結業證書。特殊崗位培訓：廠長、檢驗員、業務員、結算員等崗位的培訓，合格者由行業主管部門發給上崗證書。廠內業務技術性訓：由廠內根據需要自行組織的培訓。 2.建立人員檔案。編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術等級、住址、電話等基本信息。 3.編制崗位的素質能力要求。 4.每年依據本廠人員情況及崗位能力要求，編制年度培訓計劃，確定參加培訓人員的名單和培訓種類及本廠自行組織培訓的詳細計劃，并上報運管處維管科一份。 5.參加培訓人員應與廠方簽訂服務合同，服務3年以上的，培訓費用由廠方承擔，不到3年由本人承擔。 6.制定獎懲措施，凡外派參加培訓人員，成績合格者費用按合同規定由達方承擔，不合格者，廠方不予承擔（應在合同中明確），成績優秀者應予獎勵。 7.每次參加培訓的資料和記錄，應建立檔案，妥善保管。 8.服務合同期滿后，人員要求調離本廠的，應在一個月前向廠方提出書面辭職報告。人員調離時應由相關業務科室簽署意見，廠長批準。在沒有經濟糾葛的情況下，應予同意。合同期未滿要求辭職的，則按合同規定辦理。 9.人員培訓管理工作由辦公室負責。

5，車輛維修保養管理制度

范例一: 為進一步加強人大機關車輛管理，保證機關正常用車，根據人大工作實際，依據歷年車輛費用情況，按照領導要求，修訂本制度：一、全體駕駛人員要努力學習政治理論、法律法規，鉆研駕駛業務技術，嚴格遵守交通規則和操作規程，嚴格遵守區委戒酒規定，禁止工作期間飲酒和公款吃喝，凡違規吃喝和酒后滋事責任自負并扣除一季度補助費。保持良好的駕駛作風，始終保持車輛清潔，車容完整和良好的技術狀態，安全駕駛，服務周到。二、嚴格遵守工作制度，堅守工作崗位。為不影響單位領導正常用車，駕駛員應提前十分鐘到崗，在辦公室待命，不經批準，嚴禁私自出車和串崗，實行車輛外報告、歸隊匯報制度，以便調度和安排翌日工作，私自出車所出現的一切后果責任自負。輪流值班車輛要服從辦公室統一安排，值班司機要做到隨叫隨到，如分管主任及工作室主任有事請自行協商調換，但必須確保每車每周值班一天。三、車輛維修、保養。車輛一般故障應自己動手，禁止大小故障外出修理。確需外出修理和更換零部件的車輛，應向辦公室報告，實行定點修理（除定點外任何修理費一律不予處理），并填寫車輛修理登記表及修理項目。實行派修單制，拿派修單到指定修理廠進行修理。車輛大修和大件更換需經常委會分管主任審批，不經同意批準，如無登記者，半年或年終不予結算，一切費用自負。四、搞好車輛修理、更換汽車裝具登記制度，以便做到駕駛人員和單位掌握情況，平衡和控制車輛費用支出。車輛維修更換汽車裝具一律實行登記制度，汽車裝具更換要以舊換新，否則費用自負。因操作和使用不當造成人為的車輛修理費超支，追究本人責任，并負擔相應的費用。車輛修理費按區財政局核定修理費標準，原則上固定各車，超支停修，節約按50%獎勵到車，獎勵部分含各自爭取資金（只要不占用機關經費）。五、車輛用油實行包干制。每車每月平均發給200公升汽油票（包括值班用油），一包到底，節約按50%獎勵到個人，超支自理，長途行車，由爭取專項經費中開支（指到省、市外開會、參觀學習）。六、嚴格控制車輛停車、過路費支出。車輛確因工作需要外出，應講明理由，由機關負擔相應的停車費，無正當理由，隨便外出出現的停車費、高速公路費（指市內）、違章罰款費一律自負，機關不予報銷處理（長途行車由專項經費中支出）。七、駕駛員要自覺服從辦公室和汽車隊的管理，按照“車輛相對固定，服從大局，輪流值班，確保機關工作用車”的原則，出車要實行向辦公室報告的制度，以便確保機關和老干部用車。本制度自通過之日起執行。范例二: 車輛維修保養管理規定為加強車輛的維修保養管理，確保車輛正常行駛，做到有計劃地安排車輛維修，減少費用，降低成本，提高效益，特制定本規定。　　１、實行定人、定車、定保養制度，對車輛做到勤檢查、勤調整、勤保養，力爭做到每天“三段查”，隨時保持車輛有良好的技術性能。　　２、車輛必須保持清潔，平時視車輛情況自行清洗，每周星期二為車輛保養日，在不誤工作的情況下，必須整車全面清洗，并進行例保。　３、做到不超保、不脫保，車輛每行駛2500公里進行一次保養，行駛17500公里進行二級保養。　４、車輛的一般維修，原則上要求在車隊進行，的確在車隊無法維修，需要外出修理的，必須經安全檢查維修鑒定小組３人以上同意，方可外出維修。外出維修原則上要２人（由分管領導安排）以上（含修后接車結算）參與估價，確定更換零配件的品牌、型號、廠家等（更換零配件原則上要以舊換新），并報經理同意后，才可委托廠家維修，否則，不予報銷。出差（或出車）途中需要急修更換大配件的，也要電話向經理說明情況，求得認可后，才能更換維修。平時需要更換車輛配件、輪胎等必須經安全檢查維修鑒定小組３人以上研究同意后，才可更換，否則，不予報銷。強硬更換的不予報銷。一次維修金額超過5000元以上的須按學校規定報有關部門審核批準后，方可外出維修，外出維修要求司機到場鑒修。　５、每天修車和保養車輛，安全檢查維修鑒定小組要做好記錄歸檔。經同意領用配件、材料要辦理出入庫手續，實行誰用料誰簽領的管理規定。

6，汽修廠維修管理制度

汽車市場的迅猛發展急需大量的汽車維修技術人員，但是維修服務業普遍存在的“師傅帶徒弟”的傳統模式顯然滿足不了形式的發展需要。這一傳統模式的弊端表現在以下幾個方面：一是，由于維修人員的內部分配權基本上完全控制在主修（組長）手上，每個操作組都象是說了算的“個體戶小老板”。內部分配不可能做到按企業的發展需要來進行收入分配。二是，不利于后備技術人員的成長。俗話說：教會徒弟餓死師傅。在目前的企業運行中沒有明確的制度來規范師傅帶徒弟的行為，師傅可以教徒弟技術，也可以不教。教好徒弟的師傅得不到表彰，不教徒弟的師傅得不到懲罰。三是，不利于優秀人才留在維修行業里發展。特別是近幾年新興的維修專業畢業的本科生、大專生，在傳統模式下難以結合其大學理論學習的優勢，通過實踐活動來發揮作用，致使很多專業人員改行去做別的工作。用什么方式去替代或改變傳統模式，是很多業內人士非常關心的問題。我們在實踐中總結的“5.0系數工資分配法”，能夠逐漸消除這些弊端。 “5.0系數工資分配法”的目的：不僅要保證維修技術隊伍在當前市場競爭中能處于優勢地位，更要確保維修隊伍后繼有人、人丁興旺，確保在未來市場競爭中永遠處于優勢地位。同時要逐步廢除“師傅帶徒弟”的傳統模式，探索企業有組織、有程序、有期限、有規劃的培育后備技術人員的新模式。 “5.0系數工資分配法”的主要內容如下：一、進一步明確工資分配的調節功能。把工資收入分配作為主要調節手段之一來調動業務骨干人員（主修）和初級人員（學員學徒）的積極性。這種分配必須要有利于促進企業經營活動的開展，不僅有利于當前的生產經營活動的有效開展，還要有利于企業未來的持續性生產經營活動的開展。因此工資收入分配的調節方式既要有利于企業“賺今天的錢”，也要有利于企業“賺明天的錢”。二、企業對每一位車間的維修人員確定一個從0.1至5.0的技術系數。目前維修企業的維修作業是按組進行的，一個主修（一般也是組長）帶幾名副修、徒工進行作業操作。為了設計出更多的上升空間（提升級別），可以把維修人員崗位級別分為五大類即：（1）主修：主持作業組全面工作。是作業組技術水平最高的崗位，同時組織指揮協調本作業組各級人員的具體工作。主修一般為作業組組長，要求具有維修高級工資格。技術系數確定范圍為4.1-5.0。（2）副修：協助主修工作，是維修技術水平次于主修級別的崗位，具有一定的故障處理能力。要求具有維修中級工資格，其技術系數確定范圍為3.1-4.0。（3）輔修：輔助主修、副修開展故障處理工作的崗位。是次于副修級別的崗位，不具備獨立處理故障能力。要求具有初級工資格，其技術系數范圍為2.1-3.0。（4）學員：次于輔修級別的崗位，該崗位人員具有一定的汽修理論知識（例如：學汽修專業剛畢業的大中專生），但實際操作經驗較少。只能在其他人員指導的狀態下參與學習操作。不要求具有初級工資格，其技術系數確定范圍為1.1-2.0。（5）學徒：次于學員級別的崗位，該崗位人員是既沒有汽車維修理論知識，也不沒有工作實際操作經驗。其技術系數確定范圍為0.1-1.0。每月各組業績匯總統計后，會有一個每組的分配總數額，如果作業組每位人員的技術系數確定后，就可以根據技術系數進行工資收入分配了。技術系數應用在分配上也可稱為分配系數。三、崗位任職資格要組織認定，技術系數確定也有靈活性。崗位任職資格的認定由企業“維修崗位資格認定委員會”來認定。該委員會成員由售后部經理、主任工程師、技術主管等資深專業人員組成。每半年組織一次崗位資格認證活動。員工先提出升級申請，委員會集中認定。每位人員的崗位資格認定后，其崗位分配系數范圍也就確定了。主修崗位人員的技術系數由維修主管和車間負責人，根據本人技術及組織能力情況在其系數范圍內確認具體技術系數。作業組內其他人員的分配系數，由主修（組長）根據各人的技術能力及勞動態度，在其崗位技術系數范圍內確定具體技術系數，并報上一級領導批準及車間領導備案后執行。便于檢查、監督執行情況。對于作業組人員的分配系數，可以隨時進行調整，但必須說明原因，且應該先批準備案，后實施工資收入分配。對于員工偶然性工作失誤，可根據相關制度以過失處罰形式罰款，扣出的罰款結余轉下月操作組進行再分配。盡量避免頻繁調整員工分配系數。四、崗位資格晉升制度化，每一個員工都有發展的希望。員工在自認為符合條件時，可書面向“維修崗位資格認定委員會”申請要求資格晉升認定考核。學徒滿2-3年后可直接申請晉升輔修；學員滿1年后可申請晉升輔修；輔修滿一年后可申請晉升副修；副修滿一年后可申請晉升主修。考核認證結論以書面形式發放。資格認證委員會只對員工的崗位任職技術水平資格進行認證。不對其他方面進行認證。五、在作業組的組建制度上采取“雙向”選擇的形式。車間領導可先進行各作業組的組長名單提名，公布上墻讓員工自己報名選擇組長，員工可同時選擇幾個組長，提名的組長在報名的人員中確定成員名單。但是不允許全部都是學徒，必須有技術人員級別“梯隊”，同一級別不能有兩個。分別要有副修、輔修、學員和學徒。這是企業未來發展的需要，避免有的主修過多使用學徒（工資低），不顧企業培養后備人員，只圖個人眼前利益。沒有員工愿意加入的組長取消組長資格，車間領導另行安排新的組長組建新的操作組。非常情況下副修崗位員工有資格成為預定組長。此項活動每年年頭組織開展一次。對于組織能力較差或技術欠佳的主修，車間領導撤消其作為組長的權利。采取“雙向”選擇的形式，從兩個方向上促進專業技術隊伍整體水平不斷提高，一是不斷淘汰落后人員，二是不斷提升先進人員。六、制定政策確保學員、學徒的最低收入水平。作業組分配總額是隨業務量高低而波動的，學員學徒從系數上看收入肯定是較低，若遇業務量低谷時學員學徒收入難有保證，所以要分別制定學員學徒工資收入的底線標準。若按正常方法系數分配計算出現小于此標準數時，可先確保學徒、學員的最低收入標準后，再進行系數分配。學員、學徒表現不好，可根據有關制度進行處罰。大中專汽車相關專業的畢業生錄用后，可直接做學員。七、其他臨時認證和破格認證。對于新錄用的員工，可以由車間領導和維修組長（兩位及以上技術領導）對新員工的技術等級進行臨時評評估，并出據評估認定報告，新員工的工資分配可依據臨時評估認定及相關企業制度進行。正式認證待到“維修技術崗位資格認定委員會”每半年一次的集中認證時再進行。對參加生產廠家和省市技術比賽獲得獎項的員工，“維修技術崗位資格認定委員會”技術認證委員會也可根據所獲獎項的內容破格進行相應崗位資格認證。這一模式對企業建立后備技術隊伍有了科學地、制度地保證，又一定程度保留主修（組長）在工資收入分配上的權利，有助于作業組當前日常工作的開展。容易使全部維修人員接受，是針對維修人員在分配方式上的一次突破。時代在前進，科技在進步，傳統的汽車維修企業必將被現代化汽車維修企業所代替。要么適應時代發展需要，要么被淘汰出局。對于我們的汽修企業，對于所有從事汽車維修行業的技術人員、管理人員、服務人員，既是機遇，又是挑戰，對此我們既要有自豪感，更要有緊迫感，愿我們眾多的維修企業能擁有美好的未來，能擁抱燦爛的明天。

7，上海市辦理汽車維修營業執照如何辦理需要哪些些手續

汽車銷售公司注冊詳細指南（個人經驗版）：注冊公司的步驟：1.核名：到工商局去領取一張“企業（字號）名稱預先核準申請表”，填寫你準備取的公司名稱，由工商局上網（工商局內部網）檢索是否有重名，如果沒有重名，就可以使用這個名稱，就會核發一張“企業（字號）名稱預先核準通知書”。這一步的手續費是30元。（30元可以幫你檢索5個名字，很多名字重復，所以一般常見的名字就不用試了，免得花冤枉錢）2.租房：去專門的寫字樓租一間辦公室，如果你自己有廠房或者辦公室也可以，有的地方不允許在居民樓里辦公。租房后要簽訂租房合同，并讓房東提供房產證的復印件。簽訂好租房合同后，還要到稅務局去買印花稅，按年租金的千分之一的稅率購買，例如你的每年房租是1萬元，那就要買10元錢的印花稅，貼在房租合同的首頁，后面凡是需要用到房租合同的地方，都需要是貼了印花稅的合同復印件。3.編寫“公司章程”：可以在工商局網站下載“公司章程”的樣本，修改一下就可以了。章程的最后由所有股東簽名。4.刻私章：去街上刻章的地方刻一個私章，給他們講刻法人私章（方形的）。費用大概20元左右。5.到會計師事務所領取“銀行詢征函”：：聯系一家會計師事務所，領取一張“銀行詢征函”（必須是原件，會計師事務所蓋鮮章）。如果你不清楚，可以看報紙上的分類廣告，有很多會計師事務所的廣告。6.去銀行開立公司驗資戶：所有股東帶上自己入股的那一部分錢到銀行，帶上公司章程、工商局發的核名通知、法人代表的私章、身份證、用于驗資的錢、空白詢征函表格，到銀行去開立公司帳戶，你要告訴銀行是開驗資戶。開立好公司帳戶后，各個股東按自己出資額向公司帳戶中存入相應的錢。銀行會發給每個股東繳款單、并在詢征函上蓋銀行的章。注意：公司法規定，注冊公司時，投資人（股東）必須繳納足額的資本，可以以貸幣形式（也就是人民幣）出資，也可以以實物（如汽車）、房產、知識產權等出資。到銀行辦的只是貨幣出資這一部分，如果你有實物、房產等作為出資的，需要到會計師事務所鑒定其價值后再以其實際價值出資，比較麻煩，因此建議你直接拿錢來出資，公司法不管你用什么手段拿的錢，自己的也好、借的也好，只要如數繳足出資款即可。7.辦理驗資報告：拿著銀行出具的股東繳款單、銀行蓋章后的詢征函，以及公司章程、核名通知、房租合同、房產證復印件，到會計師事務所辦理驗資報告。一般費用500元左右（50萬以下注冊資金）。8.注冊公司：到工商局領取公司設立登記的各種表格，包括設立登記申請表、股東（發起人）名單、董事經理監理情況、法人代表登記表、指定代表或委托代理人登記表。填好后，連同核名通知、公司章程、房租合同、房產證復印件、驗資報告一起交給工商局。大概3個工作日后可領取執照。此項費用約300元左右。9.憑營業執照，到公安局指定的刻章社，去刻公章、財務章。后面步驟中，均需要用到公章或財務章。10.辦理企業組織機構代碼證：憑營業執照到技術監督局辦理組織機構代碼證，費用是80元。辦這個證需要半個月，技術監督局會首先發一個預先受理代碼證明文件，憑這個文件就可以辦理后面的稅務登記證、銀行基本戶開戶手續了。11.去銀行開基本戶：憑營業執照、組織機構代碼證，去銀行開立基本帳號。最好是在原來辦理驗資時的那個銀行的同一網點去辦理，否則，會多收100元的驗資帳戶費用。開基本戶需要填很多表，你最好把能帶齊的東西全部帶上，要不然要跑很多趟，包括營業執照正本原件、身份證、組織機構代碼證、公財章、法人章。開基本戶時，還需要購買一個密碼器（從2005年下半年起，大多銀行都有這個規定），密碼器需要280元。今后你的公司開支票、劃款時，都需要使用密碼器來生成密碼。12.辦理稅務登記：領取執照后，30日內到當地稅務局申請領取稅務登記證。一般的公司都需要辦理2種稅務登記證，即國稅和地稅。費用是各40元，共80元。辦理稅務登記證時，必須有一個會計，因為稅務局要求提交的資料其中有一項是會計資格證和身份證。你可先請一個兼職會計，小公司剛開始請的兼職會計一般200元工資就可以了。13.申請領購發票：如果你的公司是銷售商品的，應該到國稅去申請發票，如果是服務性質的公司，則到地稅申領發票。最后就開始營業了。注意每個月按時向稅務申報稅哦，即使沒有開展業務不需要繳稅，也要進行零申報，否則會被罰款的。有二點你可能比較關心：1.公司必須建立健全的會計制度，你可能擔心自己不會，怎么辦？剛開始成立的公司，業務少，對會計的工作量也非常小，你可以請一個兼職會計，每個月到你的公司幫你建帳，二、三天時間就夠了，給他200-500左右的工資即可。2.公司的稅額：營業稅：銷售商品的公司，按所開發票額的4%征收增殖稅；提供服務的公司，按所開發票額的5%征收營業稅。所得稅：對企業的純利潤征收18-33%的企業所得稅。小公司的利潤不多，一般是18%。對企業所得稅，做帳很關鍵，如果帳面上你的利潤很多，那稅率就高。所以，平常的購買設備都要開發票，你吃飯、坐車的票都留起來，可以做為你的企業運作成本。二種稅的區別：營業稅是對營業額征稅，不管你賺沒有賺錢，只有發生了交易，開了發票，就要征稅；所得稅，是對利潤征稅，利潤就是營業額扣減各種成本后剩余的錢，只有賺了錢，才會征所得稅。還有其它各種各樣很多種的稅，但沒有多少錢，主要是上面二種，特別是所得稅非常高。開公司必須兩個以上發起人，根據公司的性質和經營內容注冊資金也不同。注冊資金主要用于該公司的經營活動。個人沒有資金的話還是開辦企業吧，只要有與申辦企業規模相當的經營資金就可以，不需要注冊資金。公司與企業的主要區別就是，企業破產負債要由個人財產承擔，公司破產債務由公司結算后的剩余資金承擔，多出的負債個人不用拿自己財產承擔，也就是你注冊資金 10萬的公司在怎么賠也就是賠沒這10萬，而你用1萬創辦的企業經營不利欠人幾十萬要用你個人的房產存款等財產償還。詳情請拔114，問當地工商局。一、欲望：研究發現，成功創業者的欲望，許多來自于現實生活的刺激，是在外力的作用下產生的，而且往往不是正面的鼓勵型的。刺激的發出者經常讓隨者感到屈辱、痛苦。這種刺激經常在刺激者心中激起一種強烈的憤懣、憤恨與反抗精神，從而使他們做出一些“超常規”的行動，煥發起“超常規”的能力，一些創業者在創業成功后往往會說：“我自己也沒有想到自己竟然還有這兩下子”。

昆明市汽車維修行業管理辦法第九條申請經營汽車維修業務的單位，應持主管部門批件，個體戶持戶籍所在地街道辦事處或鄉人民政府證明，向當地行業主管部門遞交開業申請，經審查同意并鑒定技術等級，憑行業主管部門發給的“開業技術條件審查申請表”、“汽車維修業技術合格證”和有關批準證明，到工商行政管理部門辦理營業執照后，方可營業。第十條申請開業的汽車維修經營者，必須具備以下條件： 1、有與經營類別相適應的營業場所(地)、廠房、停車場地、專用機具、設備和資金； 2、有與經營類別相適應的工程技術人員、技術工人和管理人員； 3、有與經營類別相適應的質量檢測設備、檢驗制度和質檢人員。第十一條汽車維修業務等級，主要分為以下三類： 1、汽車大修，總成修理； 2、汽車維護(高級維護、低級維護)； 3、汽車專項修理(指從事汽車車身修理和噴漆，更換汽車門窗玻璃，進行電器設備、蓄電池、蓬布座墊、水箱、輪胎、空調品修理等業務)。