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1，請問加油站站房屬于民用建筑有根據么
2，名詞解釋站房
3，新規范中加油站房和廠房的安全距離
4，什么叫鐵路站房
5，公輔工段主要的每個站房有什么作用
6，站房什么意思
7，加氣站站房屬于什么性質
8，加油站站房屬于什么建筑
9，建設站房的時間
10，線側下式站房是什么意思
11，加油站站房屬于什么建筑
12，青島火車站有幾個候車廳啊看具體描述

1，請問加油站站房屬于民用建筑有根據么

加油站站房，房屋建設標準是屬于民用建筑范疇，因為它不屬于工業廠房，軍事設施，鐵路設施等

請問加油站站房屬于民用建筑有根據么

2，名詞解釋站房

站房，一般是指鐵路上的火車站售票廳、候車廳等建筑

名詞解釋站房

3，新規范中加油站房和廠房的安全距離

你好；加油站站房與加油區的新安全距離是8-10米，無論1級/2級/3級站標準一樣的，原來規定都是5米。希望能幫到你望采納

新規范中加油站房和廠房的安全距離

4，什么叫鐵路站房

鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站，是供鐵路列車停靠的地方，用以搬運貨物或讓乘客乘車。月臺可粗略地分島式月臺、側式月臺、港灣式月臺、跨站式站房、特殊車站、號志站。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、公共汽車或渡輪）轉乘的車站

5，公輔工段主要的每個站房有什么作用

什么是公輔用房？什么材料？多大？考慮第幾類防雷建筑物，這決定了引下線間距。考慮引下線的材料選擇，施工，斷接卡位置，接地裝置，接地電阻符合要求。一般專設引下線不少于2根。一般還看面積，間距出來了，數量就出來了。

額

6，站房什么意思

旅客站房是指客運站或客貨運站中，供旅客使用的站房。包括:候車室(又可分為貴賓候車室、軟席候車室、普通硬席候車室、軍人候車室、母嬰候車室等）、售票處、大廳、通道、餐飲及娛樂用房、廁所與盥洗室等。應充分考慮旅客候車、上下車等各種活動的需要，提供良好的環境條件和服務，如照明、通風、供暖、空調、向導與顯示、購物、娛樂、食宿、問詢、通信等。旅客站房設置地點：鐵路線上靠近居民點較多的區間，或者是城市市郊客流較為密集的區間，在線路運行技術條件許可的情況下，為了方便旅客上下車而規定的部分旅客列車停車地點。一般不設專門的列車到發線和專門的客運設備，僅設有簡易站臺和雨棚供旅客候車和上下車。以上內容參考：百度百科——旅客站房

7，加氣站站房屬于什么性質

屬于營業性質。

雖然沒有明確規定，但是出于安全考慮，加油加氣站重點部位應安裝防盜門窗，如：營業室，財務室，儲藏室。近年來針對加油站實施的盜搶，破壞案件時有發生，特別是一些個體私營站和地處鄉村，離城區偏僻的加油站，往往容易成為犯罪分子的目標，所以安裝防盜門窗確有必要。另外要加強加油站人員的安全教育，提高他們的安全意識，編制應對突發事件的預案并組織人員進行實戰演練，通過這樣行之有效的方法，才能進一步確保人員的自身安全和加油站的經營安全！

8，加油站站房屬于什么建筑

根據《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010 3.0.3.6和3.0.3.7加油棚、站房劃為二類防雷建筑。加油站站房，房屋建設標準是屬于民用建筑范疇。一般有輕鋼、鋼筋混凝土框架結構或網架。加油站內的站房耐火等級不應低于二級。有爆炸危險的建筑物應按 GBJ16-87 中的有關要求采取泄壓措施。加油站是指為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。由于加油站所銷售的石油商品具有易燃爆、易揮發、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，故加油站以“安全”為第一準則。擴展資料：根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》的規定，一級加油站一般都不設在市區。二級加油站(儲罐容積在31～45立方米)的油罐離居民區的最小距離應在12米以上。三級加油站(儲罐容積的上限為30立方米)的油罐離居民區至少在10米以上。由于加油站所銷售的石油商品具有易燃爆、易揮發、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，故加油站以“安全”為第一準則。參考資料來源:百度百科-加油站（機動車添加燃料油等的場所）參考資料來源:百度百科—建筑物防雷設計規范

9，建設站房的時間

給兩個相關新聞參考下吧！具體還要看施工組織方案、施工進度及外界環境因素的影響。武昌火車站東站房拆遷已完成，現已開始站房建設，預計工期半年。據全椒火車站王軍站長介紹，全椒站為合寧鐵路上的三等站（按二等站設計），設2個站臺，13個過道，可辦理客、貨雙重運輸。新建成的全椒站候車大廳有1900余平方米（其中普通候車室1600余平方米，軟座室300平方米），整個車站可容納1000余名旅客進站乘車。據中鐵三局（全椒站承建單位）相關負責人介紹，全椒火車站始建于2007年2月16日，客運綜合樓封頂于2007年11月中旬，整體工程完工于2007年12月底。全椒火車站占地面積約3萬余平方米，包括1萬余平方米的站房、貨場、維修區，1.1萬余平方米的單挑鋼構雨棚區和1萬余平方米的站內綠化區。截至目前，除貨場通道沒有打通，其他建設工程均已完工。

10，線側下式站房是什么意思

是指站房位于站場的一側，且站房首層地面低于站臺面。這是一種較常見的站型：鐵路在穿越城市時，為了保障運輸安全，往往會把線路架起以高于百年一遇洪水位，而許多城市的既有或規劃高程因涉及的制約因素很多，致使車站所在地的廣場及路網無法達到鐵路線網的標高，于是形成了線側下式的布局。站房的設置根據客流量的大小、性質旅客站房的規模及布置形式，結合城市規劃、道路布局、交通條件、綠化要求、地形等統一規劃，遠近結合，合理確定廣場面積、位置及布置。使站前廣場與站房進出口取得有機聯系，縮短旅客進出站行走距離，達到廣場內各種流線合理，減少或避免各種車流與人流和行包流的交叉干擾保證廣場各項設施應用的功能。擴展資料：側式站臺在地面站中基本都有，視具體運輸需求情況分單側和雙側兩種。地面火車站的側式站臺能讓一部分乘客無需上下不同樓層即可直接出入月臺，很多貨運鐵路的支線軌道，其貨場站臺也以側式站臺為主。在高架車站中，側式站臺多用于雙線鐵路里的小型中間站和次要端點站，有利于減少地鐵站或城鐵站占用的城市空間（如減少車站路段的橋墩規模），其中沒有越行軌道的側式站臺不影響正線軌道的筆直度。不過側式站臺的利用率低，在多線路多站臺的鐵路樞紐站中通常配合島式站臺使用、甚至被島式站臺完全取代。在地下站中，側式站臺多用于小越行站，因旅客反向換乘不夠便捷，作為純中間站的比例不高。側式站臺和島式站臺各有利弊，需結合城市道路或軌道交通的具體情況綜合選擇，在經濟效益、使用安全、預留空間和通行效率等多方面平衡。參考資料來源：百度百科-側式站臺

11，加油站站房屬于什么建筑

根據《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010 3.0.3.6和3.0.3.7加油棚、站房劃為二類防雷建筑。加油站站房，來房屋建設標準是屬于民用建筑范疇。一般有輕鋼、鋼筋混凝土框架結構或網架。加油站內的站房耐火等級不應低于二級。有爆炸危險的建筑物應源按 GBJ16-87 中的有關要求采取泄壓措施。加油站是指為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。由于加油站所銷售的石油商品具有易2113燃爆、易揮發、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，故加油站以“安全”為第一準則。擴展資料：根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》的規定，一級加油站一般都不5261設在市區。二級加油站(儲罐容積在31～45立方米)的油罐離居民區的最小距離應在12米以上。三級加油站(儲罐容積的上限為30立方米)的油罐離居民區至少在10米以上。由于加油站所銷售的石油商品4102具有易燃爆、易揮發、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，故加油站以“安全”為第一準則。參考資料來源:百度百科-加油站（機動車添加燃料油等的場所）參考資料來源:百度百科—建筑物防雷設計規范

屬于民用建筑的耐火等級二級屬于加油站營業的標準配置我是專業搞設計的

加油站站房，房屋建設標準是屬于民用建筑范疇。加油站內的站房耐火等級不應低于二級。有爆炸危險的建筑物應按 GBJ16-87 中的有關要求采取泄壓措施。建筑類別為三類，抗震設防烈度為7度，屋面防水為三級。加油站內不應設置經營性的住宿、餐飲和娛樂設施。

屬于民用建筑

加油站站房，房屋建設標準是屬于民用建筑范疇，因為它不屬于工業廠房，軍事設施，鐵路設施等

12，青島火車站有幾個候車廳啊看具體描述

青島火車站有三個候車室：東候車室、西候車室和南地下候車室。青島火車站整體布局：1、截至2008年8月，青島站為一座地面鐵路車站，由地上三層和地下兩層共五層樓組成。2、車站站房沿站場東、西、南呈“U”形布局，東、西兩側均設進站廣廳、售票廳、基本站臺候車室、貴賓室，南側設端頭出站廳及商業房屋。3、站場南部設高架景觀連廊，連接東西進站廣廳，中部設旅客地道，在東西兩側站房設出站口。4、車站地上一層為站臺層、售票處和西候車室，地上二層為商業區域，地上三層為辦公區域，地下一層為主候車廳，地下二層為地鐵站廳。擴展資料：青島火車站的設計理念：1、原青島站由德國人魏爾勒和格德爾茨設計，主要由鐘樓和候車大廳二大部分組成，北聯一層辦公用房，磚木鋼混合結構，建筑具有德國文藝復興建筑風格。2、車站候車大廳以高大的裝飾山墻和三個大型券門突出面向市區的主入口，樓南角聳起一座造型優美的尖鐘塔，正居于廣西路和蘭山路的軸線上，成為蘭山路對景。3、建筑雙坡陡峭屋頂，鐘塔的基座、窗邊、門邊及山墻和塔頂的裝飾都用花崗石砌成，是仿半木構式樣的公共建筑。屋頂為四坡頂，面覆中國雜色琉璃瓦。4、新青島站整體呈U字形，其三個站房均保持原車站紅瓦黃墻的歐式風格，如老鐘表樓和候車室，每個站房上均以隸書體寫上了紅色的"青島"二字。5、西站房的裝修風格與東站房的不相同，如其迎客廣廳的屋頂不是列車車廂的形狀，而是有六個圓形吊頂的平屋頂。參考資料來源：百度百科-青島火車站

應該在東候車廳，到火車站之后可以很明顯的看到東候車廳，到里面就可以看到第個車次的具體候車位置了

好像有四個區候車，車站外面會有個很明顯的指示牌告訴你該在什么地方候車，其實四個候車廳在里面也是相通的，有很明顯的指示牌，你走不錯的，只要別錯過開車時間就行了

青島火車站有三個候車廳：東候車室、西候車室和南地下候車室。現在從東、西進站廳都可以到達這三個候車室。只是要到南地下候車室必須要經過東進站廳。從西進站廳要通過連廊經東進站廳才能到南地下候車室和東候車室；從東進站廳通過連廊經西進站廳才能到達西候車室。你到候車廳后可以根據車站的電子指示牌到指定的候車廳候車