按每人一次一元或二元，論線路單車核算好象要虧本，工資，油費，損耗，管理費用等開支也是比交大的，一般來說、公交公司是屬于地域性國企，在財政方面地方政府有一定補貼款和其它公益方面補助。如果違反了勞動法必須取證，走勞動仲裁或者法院，現在公交公司都知道自己在違法，卻不愿意去改變，問題一是外行領導內行政策無法落地，上面要做事下面要實惠，問題二你要么好好干活，要么維權，反正錢不是領導們掏，所以公交企業應該是目前比較亂的企業，懂的人上不去，來管事的又不懂，政府又不希望公交占用太多的資金耽誤發展經濟，總之需要時間來改變。
1、一人1塊常年不漲價，公交車真的不虧嗎？司機一個月工資多少錢？
公交車有的在農村及半山區行駛中，乘客比交少。按每人一次一元或二元，論線路單車核算好象要虧本，工資，油費，損耗，管理費用等開支也是比交大的，一般來說、公交公司是屬于地域性國企，在財政方面地方政府有一定補貼款和其它公益方面補助，公交公司本身也有企業計劃，營運總體全面按排，調節等措施實行，公司能運行，說明企業還可以！。
2、公交公司強行增加公交司機工作時間，公交司機該怎么辦？
如果違反了勞動法必須取證，走勞動仲裁或者法院，現在公交公司都知道自己在違法，卻不愿意去改變，問題一是外行領導內行政策無法落地，上面要做事下面要實惠，問題二你要么好好干活，要么維權，反正錢不是領導們掏，所以公交企業應該是目前比較亂的企業，懂的人上不去，來管事的又不懂，政府又不希望公交占用太多的資金耽誤發展經濟，總之需要時間來改變。
