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1，上海公共自行車

要去居委會辦的算的 300押金網店閔行區有其他區應該沒浦江鎮也有希望您能采納謝謝

公共自行車應該是免費的，需要辦理誠信卡，不用交通卡的。

上海公共自行車

2，普陀區真如地區公共自行車

應該不包括石嵐三村在管弄附近而真如副中心規劃中是以嵐皋路橋為界

普陀區嵐皋路橋附近也有一個，在嵐皋路橋下面，交通路附近，另一頭靠近新村路，比較大型，比新客站那個還大，二手自行車助動車電動車都有的賣，224、909、40、107、830等可以到達。參考一下，希望能夠幫到你。祝你愉快。(*^__^*) 嘻嘻……

普陀區真如地區公共自行車

3，關于上海地區配自行車的問題

如果要裝1800左右的xc可以有以下的一些建議：如果車子專為xc越野考慮，那車架必須輕而富有彈性，大名的炭車架是一個很好的選擇，因為高級的車架是整車的靈魂所在，所以不建議購買過于廉價的車架。因為xc常要考慮到地形的崎嶇，尤其是山地地形爬坡較多，所以重量是一個大問題，便宜的xc越野車要減重可以考慮使用價格便宜的mc18一類的單層車圈，重量僅400多克，價格僅為同樣重量的馬位克圈的4分一，因為xc的強度不是非常大的時候這樣的圈子是完全可以應付的，剎車系統可以考慮avid手剎桿配rm420v剎這樣效果好重量輕價格的東西，不僅節約了成本，而且可以把錢用在真正能更有效提升性能的零件上。車首部分xc可以采用2014超薄的鋁桿價格一般在60元左右，而重量已經接近炭桿，龍頭和做桿xc越野車沒有什么特別高的要求，1800購車講求便宜牢靠就好。變速系統方面可以考慮hg50－7或hg50－8的飛輪，這種飛不僅耐用，而且價格便宜，牙盤由于經濟不允許，所以可以采用閃電一類質量過的去的，因為這個是你以后有錢就能升級的，鏈條可以采用性價比很高的z9000系列或者z72系列，變速器后可以考慮avlive或者阿路達斯等入門級別產品。避震由于資金不是太充裕，所以可以考慮性價比還不錯的，zoom和mozo避震，這兩個品牌的低端產品重量稍重，但是質量很可靠。 xc越野對輪胎的要求很高，要針對地形進行配置，一般多泥獰的南方多采用蛇腹型輪胎，不僅轉彎可以提供很好的側抓地力，而且跑在雨后的泥路上不會產生雪球效應，在多巖石地區要考慮使用巧克力狀胎紋的碎釘胎，這種胎可以對巖石產生很好的抓地力，而在北方有松軟泥塵的地方則要采用大顆粒的2.35和2.50的大型輪胎，可以有效防止輪子下陷和側滑。其他五通和車首碗可以考慮使用vp的產品，主要是價格比較便宜，兩個只要60元左右。最重要的一點，也是最不被人注意的是三軸的潤滑度，雖然廉價的vp五通可以提供很好的潤滑度，喜馬諾的un51等產品也很少損壞，但是最關鍵的在于前后花鼓，而花鼓可以考慮喜馬諾的低擋或中檔軸，但是這些東西都肯定會在不久的將來讓您來次大換血，因為喜馬諾很少提供可更換的珠鐺配件，而壞了就是扔掉，而用了肯定會壞，不管是高檔還是低檔，所以建議您將省下的錢盡量的賣一套較好的培林軸承花鼓，這樣的花鼓不僅重量輕，而且壞了修理方便而便宜，可以讓您的車子在多年后依然有如新的潤滑度。按照這樣的購車觀念少考慮外觀多考慮性能，一定能裝出性價比較高的xc越野車。

譜東步行街往里走100米就看見了``

關于上海地區配自行車的問題

4，公共自行車服務系統的系統組成

站點包括公共自行車鎖車器、站點控制器和公共自行車。（一）公共自行車鎖車器公共自行車鎖車器又稱鎖止器，是由讀卡器和控制模塊組成的能夠自動鎖住公共自行車的室外裝置，市民只需要刷卡就能從鎖車柱上取車，還車時能夠自動鎖住公共自行車。該設備24小時全天候工作，通過總線通訊將數據發送給站點控制器，同時帶有借車、還車語音提示及故障語音提示功能。采用直流電源供電安全可靠，內置大容量記憶芯片保證信息在斷電情況下永久保存。多種色彩及多款外形，可根據不同城市形象定制設計。（二）站點控制器每個公共自行車站點安裝一臺，它由室外機柜、通訊控制模塊、密碼鍵盤、LCD顯示器、電源轉換器以及后備電池組成。該控制設備與公共自行車鎖車柱實時通訊，同時通過無線通訊與管理中心服務器交貨數據，實現系統聯網。每一個站點控制器帶有一個查詢終端，方便市民查詢借還車信息等。（三）公共自行車公共自行車不同于一般的自行車，它具有堅固耐用、耐腐蝕，特別是車胎一定是免充氣車胎，可大量減少維修維護工作。低跨度設計、不同身高及男女適用。每一輛車都有一個不同編號的電子身份識別卡，通過物聯網技術跟蹤監控。每輛公共自行車可配備臨時密碼鎖，市民中途辦事可用密碼鎖鎖車。公共自行車具有以下優勢：①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力，同時騎車還有助于強身健體，減少城市病的發生；②為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最后1公里”難題；③與公共汽車相比。自行車具有體量小、操作靈活、可達性好和投資少的特點。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，最大限度地促進各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運行效率。（四）自行車電子卡電子標簽帶有一個電子身份卡，給每輛車編碼，運用RFID射頻卡技術，使用13.56MHz卡片技術，寫入自行車ID號碼，有加密算法，自行車鎖舌可獨立安裝，與自行車連接牢固，若鎖止器發生故障便于更換。（五）車棚和管理亭一、管理中心功能（一）維修功能在本市設置至少一個維修中心可以與管理中心設置在同一處，每個維修場地大于300平方米。（二）公共自行車監控調度指揮功能管理中心根據前端車樁位刷卡上傳的數據信息，根據不同的需求業務進行數據解析，為后臺管理者提供真實、有效的前端車樁位狀態信息。（三）行車客戶服務呼叫功能根據現場用戶撥打客服電話的投訴建議，以最短的時間為用戶提供快捷、有效的解決方案，并與現有公交服務熱線軟硬件平臺互為備份。二、管理中心配置管理中心為公共自行車的客服、調度、運營指揮中心，包括服務器、管理電腦等，同時設置發卡處。