上海市裝卸橋，集裝箱的裝卸橋集卡堆場吊裝卸一個集裝箱分別要多少時間

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本文目錄一覽

1，集裝箱的裝卸橋集卡堆場吊裝卸一個集裝箱分別要多少時間
2，上海港灣學校的設施建設
3，中國主要港口及其概況是什么

1，集裝箱的裝卸橋集卡堆場吊裝卸一個集裝箱分別要多少時間

集裝箱裝卸橋無論四十尺還是二十尺，時間是一樣的，如果吊具在位，大概從船上卸到卡車上要2分鐘以內吧，這個是有考核規定的，這里不包括等箱和特殊情況。堆場裝卸一個箱子如果不倒箱的話大概一分鐘以內。

集裝箱的裝卸橋集卡堆場吊裝卸一個集裝箱分別要多少時間

2，上海港灣學校的設施建設

二、教學設施建設1．投資400萬元的電子電工實訓中心，2001年7月建成。2．投資200萬元以上的上海市重點專業實訓項目：岸邊裝卸橋電控與操縱仿真實訓系統，2001年11月建成，使“機電設備安裝與維修”專業成為上海市中職重點專業。3．投資185萬元的開放式機房，2003年底建成。交通部于1999年3月將上海港灣學校成建制劃歸上海海運學院，成立了上海海運學院東校區，包括上海海運學院繼續教育學院（原成人教育學院）、上海船員培訓中心、上海港灣學校、上海海運學院高等技術學院港灣教學區，實行三塊牌子一套班子的管理體制。根據總院統一部署，2001年12月29日，三塊牌子調整為由上海海運學院繼續教育學院、上海海運學院高等技術學院、上海港灣學校組成，仍舊實行一套班子的管理體制。承擔著成人高等教育、高等職業技術教育、崗位培訓與繼續教育、高級船員培訓、普通中等專業教育等任務。上海海運學院成人教育由上海海運學院繼續教育學院實施歸口管理，是成人高等學歷教育和非學歷教育管理機構，又是辦學實體。學院下設船員培訓部、函授夜大部、繼續教育部、項目開發部等教學管理部門。船員培訓部（上海船員培訓中心辦公室）負責各類船員的國家港監適任證書的考證培訓和特殊培訓；繼續教育部負責交通系統高、中層次管理干部和技術干部的崗位培訓和繼續教育以及面向上海及浦東的各類技術培訓；函授夜大部負責開展成人高等學歷教育、遠距離非學歷教育和專業證書培訓。項目開發部目前負責水上專業成人高職等項目的管理與開發。學院有獨立的教學辦公樓、學生宿舍、計算機房、語音室、食堂等教學生活設施，還有一整套行政、教材、總務、財務、圖書資料等服務及管理系統，2000年年底，原址嶗山西路500號校區整體拆除，船員培訓及夜大函授辦學主要搬遷至沈家弄738號，繼續教育部在浦東大道2629號。上海海運學院高等職業技術學院成立于1998年，學院目前分兩個教學區，分別位于浦東北路1010號（稱東溝校區）和浦東大道2600號（稱港灣校區）。東溝校區辦學在原上海市第二幼兒師范學校校址，由上海海運學院和浦東新區社會發展局共建。校區占地40畝，建筑面積1.5萬平方米；為解決學生住宿，另租地19畝，學生宿舍建筑面積0.5萬平方米。港灣校區原系上海港灣學校校址，1999年成建制劃歸海運學院，作為高等技術學院的一個校區，開始招收高職生。截止2002年底，高職在校生達2699人，為更好培養動手能力強的應用型高級技術人才，學院開辟了“上海理光”、“上海柯達”、“上海西門子”、“上海貝爾”、“飛利浦”、“上海索廣影像”、“上海港機廠”、“外高橋集裝箱碼頭”、“金貿大廈”等作為學生校外實習實訓基地的企業達40多家。上海港灣學校創建于1959年9月，是一所全日制綜合性的中等專業學校，1980年與1984年均被定為國家級重點中專，1999年通過了國家級重點中專評估的復查認定。1998年5月與浦東新區社會發展局簽訂協議，成立共建委員會。1999年3月份上海港灣學校成建制劃歸上海海運學院。學校占地面積49319平方米，建筑面積36522平方米，藏書量達15萬冊。為了適應改革開放和經濟發展的需要，學校分別在上海寶山、江蘇靖江、山東煙臺及上海三航局康橋校區等成立了分部或者辦學點，并在上海港機廠等企事業單位設有實訓基地。學校建立了質量管理體系，恪守“重素質，重能力，重創新，發揚港航特色，培養高質量的應用型職業技術人才”的質量方針，多年來為港航企業培養了大批有用之才。

上海港灣學校的設施建設

3，中國主要港口及其概況是什么

1上海港概況上海港位于上海市境內，地處太平洋西岸、我國東海之濱；居大陸海岸線中部、長江人海口處，地理位置優越。以上海市為依托，長江流域作后盾，經濟腹地廣闊，水陸空交通便利，是國際知名的通商口岸之一，已與200多個國家和地區的500多個港口有貿易往來。在國際航運中，距巴拿馬9270海里、舊金山5400海里、溫哥華5100海里、橫濱1040海里、神戶820海里、符拉迪沃斯克(海參崴)990海里、新加坡2571海里、悉尼6500海里。上海港位于我國沿海的中部，北起丹東、大連、南迄湛江、防城均有定期或不定期航班；由上海港溯長江而上，可達沿江各港，是長江沿線地區與南北沿海地區水上運輸的交匯點和貨物中轉換裝的要地。沿黃浦江上溯，經蘊藻浜、蘇州河、申蘇外港線，可通內河航運網，接南北大運河，四通八達。深圳港概況深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、黃田機場、沙魚涌、內河8個港區。港口水域面積106平方公里，陸域面積16平方公里，500噸級以上泊位113個，其中生產性泊位100個，萬噸級以上深水泊位26個,集裝箱專用泊位5個。港口設計年綜合通過能力3500萬噸，其中集裝箱140萬標準箱。碼頭總長12965米，最大靠泊能力7.5萬噸級，庫場面積169.21萬平方米，裝卸機械約800臺。青島港的現狀、以及主要架構青島港共有裝卸機械752臺，其中，門機、輪胎吊、浮吊等起重機械144臺，最大起重能力為320噸。有集裝箱裝卸橋13臺，輪胎龍門吊25臺，集裝箱牽引車103臺。大型煤炭、礦石機械有翻車效率為每小時60節3800噸的翻車機2臺、裝船效率為每小時4500噸的裝船機2臺，卸船效率為每小時1600噸的斗輪卸船機1臺，堆取效率每小時4500噸的堆取料機4臺?？蓾M足10萬噸級以上大型散貨船的裝卸需要。原油、成品油裝卸設備有裝卸效率為每小時3500立方米的輸油臂10臺，可滿足30萬噸級以上油輪的裝卸需要。青島港全港現有72個泊位，分布在七大裝卸區。北港——主要從事大宗化肥、糧食、硫磺、氧化鋁等散雜貨作業。擁有青島港八號碼頭49、50、51號泊位和七號碼頭43、44泊位，岸線總長1000余米，可同時?？?萬噸級船舶2艘、2萬噸級1艘和5千噸級1艘；共有生產性庫場40余萬平方米，堆存能力80萬噸；有倉庫7座，其中802庫具有筒倉功能，可一次堆存散貨3萬噸；擁有各類裝卸機械136臺；散貨灌包機21臺，適用于氧化鋁、化肥、糧食、飼料、硫磺等貨種的灌包作業，灌包件重適用于25-1500公斤，誤差標準為千分之二，晝夜灌包能力8000-12000噸。港口吞吐貨物來源天津港位于渤海灣的最西端，華北和中西部地區從海洋走向世界的最近入?？诰褪翘旖蚋邸Ｒ虼耍⒔?、河北、山西、陜西、內蒙古、甘肅、青海、寧夏、新疆等地就自然成了天津港的直接腹地，其面積達200多萬平方公里，共2億多人口。作為內陸國的蒙古，也在幾年前就把天津港定為其出?？诎?。在天津港國內的廣闊腹地中，有占全國3/5的煤、1/4的鹽、1/6的油、1/7的礦物需要通過天津港進行海上運輸。同時，這些地區對糧、肥、生產建設用機器設備、民用輕工業產品的需求量也很大，這同樣大多需要通過天津港進行海上運輸。據多年來的統計，天津港60-70%吞吐量來自腹地的各省區。件雜貨是港口裝卸的傳統貨類和主要運輸方式，天津港已形成原油、成品油、液體化工等貨類的大型海陸中轉中心，擁有各類罐容達100萬立方米。天津港是我國第二大煤炭輸出港，擁有專業化的煤、炭、礦石碼頭和裝卸運輸設備，有專門的大面積堆儲場和篩選加工機械，還擁有先進的散糧接卸碼頭和設備，散化肥接卸、包裝的先進工藝和設備。中西部地區所需的糧食、化肥可以就近擇優從天津港裝卸運輸。寧波港區情況寧波港是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位305座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級（可兼靠30萬噸船）的卸礦碼頭；已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。2006年寧波港貨物吞吐量超3億噸，同比增長15%,僅次于上海港居中國大陸港口第二位；集裝箱吞吐量突破700萬TEU，居中國大陸港口第四位，同比增長35%，增幅連續8年居中國大陸主要集裝箱港口前茅。寧波港地處我國大陸海岸線中部，南北和長江“T”型結構的交匯點上，地理位置適中，是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨厚，內外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環太平洋地區。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶均在1000海里之內；向內不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東地區及經濟發達的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風浪小。進港航道水深在18.2m以上，25萬t至30萬t船舶可候潮進出港?？砷_發的深水岸線達120km以上，具有廣闊的開發建設前景。寧波港水陸交通便捷，集疏運條件優越。北侖、鎮海、寧波三個港區均有專用鐵路通入，并納入了國家鐵路網。寧波港區后方即為鐵路寧波貨運北站，貨物可通過北站進出港區；鎮海港區設有鐵路專用線通至碼頭前沿；北侖港區鐵路是肖甬線的延伸，由北侖站接到碼頭前沿。寧波港與美國、獨聯體各國、歐洲及香港等50多個國家和地區有貿易運輸往來。廣州港概況廣州港近臨南海，毗鄰香港、澳門，和深圳、珠海，部分港區座落或分布在廣州經濟技術開發區范圍內，屬廣東省廣州市轄境。既是華南地區最大的國際貿易港，又是珠江三角洲水網運輸中心和水陸運輸樞紐。港口交通便利，鐵路有京廣、廣九、廣湛線與全國主干鐵路相連，形成鐵路運輸網；公路與汕頭、湛江、深圳等省內重要市縣均有干線連通，公路網絡溝通閩、贛、湘、桂等省區。廣州白云國際機場已開辟國內、國際航線30條左右，來往于全國主要大中城市及香港、曼谷、馬尼拉、新加坡、悉尼、墨爾本、吉隆坡等地的航班，可完成各貨航空運輸。廣州港北距汕頭276海里，南距香港70海里，西距湛江273海里。經虎門出?？蛇_沿海各港及世界100多個國家（地區）的600多個港口。至?？凇B門、上海、青島、大連等港有定期客貨班輪，至香港間有飛翔班輪。內河可至珠江水系的東江、西江、北江各港。廣州港是華南地區綜合性主樞紐港。在腹地經濟持續快速發展的推動下，廣州港貨物吞吐量持續增長。1999年全港貨物吞吐量突破1億噸，成為中國大陸第二個跨入世界億噸大港的港口。之后，港口發展一年一大步，到2006年吞吐量達到3億噸，全港集裝箱吞吐量超過665萬標準箱，港口貨物吞吐量居全國沿海港口第3位，居世界十大港第五位。其中，2006年廣州港集團貨物吞吐量2.01億噸，集裝箱吞吐量477.4萬標準箱。廣州港現有萬噸級以上泊位46個；萬噸級以上裝卸作業浮筒13個；萬噸級裝卸錨地23個（其中最大錨泊能力30萬噸）。大連港的詳細介紹大連港位于遼東半島南端的大連灣內，是東北三省和內蒙古東部地區的進出口門戶，也是聯結華北、華中、華東等地區水陸聯運的樞紐。港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。大連是哈大線的終點，既是東北三省的門戶，也是東北地區最重要的綜合性外貿口岸。2006年，大連港實現貨物吞吐量1.45億噸，完成集裝箱吞吐量321萬標準箱。大連港口自由水域346平方公里,陸地面積約15平方公里；現有港內鐵路專用線160余公里、倉庫30余萬平方米、貨物堆場180萬平方米、裝卸機械1041臺輛，大連港共有108個泊位，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等84個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位52個，全港共有航道7條，國際航線75條。除艦艇學院海域至旅順口海區為軍事海域外，從大窯灣至老虎灘近百千米的海岸線上，平均每4千米就有一座港口，是我國目前港口密度最高的“黃金海岸”。

中國主要港口及其概況是什么