我常常坐滴滴，也是一名滴滴司機；以個人的立場，一次行程司機和乘客相互理解相互尊重這是最好的結局。比如前不久那個滴滴司機開車撞人，這段時間車證人證(運營證，資格證)齊全的司機派單相對要好很多，對于我們沒有辦證的司機派單則有些慘不忍睹了，我是16年申請加入的滴滴，兩年多斷斷續續的跑了差不多五千單；形形色色的乘客都有遇到過，現在我以個人的經歷來回答這個問題。

1、成都滴滴司機怎么樣？

我是16年申請加入的滴滴，兩年多斷斷續續的跑了差不多五千單；形形色色的乘客都有遇到過，現在我以個人的經歷來回答這個問題。網約車作為一個新生事物，一方面很大程度上方便了出行需求，也解決了一部分就業問題；另一方面對傳統出租車行業形成了很大的沖擊，有一定的社會矛盾，有句話都說開出租車的見不得跑滴滴的，還是有一定道理。

我常常坐滴滴，也是一名滴滴司機；以個人的立場，一次行程司機和乘客相互理解相互尊重這是最好的結局，個別司機車內臟亂差，講話不文明；也有些乘客上車不守時，上車裝大爺；這些都是各人素質修養的問題了。在成都跑滴滴，快車司機一天在線時間基本上十二小時左右，收入一般都在四百上下；如果再除去車輛磨損油費剩下多少大家自己心里也有個數了，

這段時間車證人證(運營證，資格證)齊全的司機派單相對要好很多，對于我們沒有辦證的司機派單則有些慘不忍睹了。以下有圖有真相，成都滴滴起步價九元，但到司機手里只有七元五了，公司每單抽成在百分之二十五吧，有些還會更高一點。滴滴說公司還處于虧損階段我估計那只是相當于前期的燒錢運作而已，對如此高額的抽成司機一面抱怨，一面又希望滴滴能給自己多派單派好單；為了生活沒法??！長期跑滴滴的基本上都是中年人居多，四十左右的人文化有限，沒有特長，工作不好找；還有就是跑車相對自由一些，能夠照顧家里。

2、滴滴司機究竟是啥模樣？

一個肩膀抗一個腦袋，一個鼻子兩個眼睛，兩只手兩只腳，雖然只有一個肩膀，但挑起來的家里的責任。不辭辛苦，早出晚歸，有跑長白班的，白天單量多，也就是說大部分小單子，像那種飛機單很難搶到的。有熬夜跑晚上的，晚上單少，但是車也少呀，還都是一些大單子的。雖然只有一個腦袋，但還是有某些滴滴司機拼命的跑單，只為了做好了那一單，

遇到發牢騷的乘客，也忍氣吞聲的，時間久了，難免某一天會遇到什么事會突然爆發出來。比如前不久那個滴滴司機開車撞人，結果這個腦袋就有點保不住了。雖然只有一個鼻子，不對，是人都是一個鼻子，但是為了給乘客一個好的乘車環境，都不會在車里抽煙，實在煙癮犯了，也會找個地方下車燒上一根，到了夜里，會遇到香水味很濃的夜場朋友，或者國際友人，體味很大的。

車窗開也不是，不開也不是，。誰讓咱有鼻子呢？雖然只有兩只眼睛，但是滴滴司機恨不得有好幾雙眼睛，開車講究眼觀六路耳聽八方。滴滴司機除了看路況，還要時不時看手機的訂單，還有導航，尤其是導航，什么地方停車能不違章又能讓乘客方便乘車，到了飯點還得四處尋找吃飯的地方。蘭州拉面是首先，原因大家都知道，雖然有兩只手，除了握緊方向盤。

還得動手點手機滑單，尋找路線，比眼睛還忙，眼睛掃一下就可以，手指一下放大屏幕，一下又縮小等等一些手勢操作。好在大部分都是自動擋車，檔把也比以前消停了，雖然有兩只腳，右腳幾乎代替兩只腳的事了，看起來腳還是最輕松的，但是不要忘記了，腳下是油門和制動，是重中之重。禮讓行人是它，不闖紅燈是它，救命的也是它，你問我滴滴司機是什么模樣？這就是滴滴司機的模樣。