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1，我想問一下青浦有幾家上市公司
2，4年后須納稅22億相當于比亞迪特斯拉沒啥壓力
3，上海要求年納稅額223億特斯拉回應沒問題

1，我想問一下青浦有幾家上市公司

上海青浦區上市公司非常多，是沒有具體統計的。據2018年8月30日公布的最新數據，青浦區共有22家企業入圍2018上海企業百強系列榜單，其中有14家上市企業，占青浦區國內IPO企業數量的82.4%。2018上海百強企業榜以2017年企業營業收入為入圍標準；數據顯示，百強企業的入圍門檻由上年的45.5億元提高到49.9億元。青浦區12家企業入圍上海制造業企業100強，2家企業入圍上海服務業企業100強；9家企業入圍上海民營企業100強、12家企業入圍上海民營制造業企業100強、7家企業入圍上海民營服務業企業100強；另有5家企業入圍上海成長性企業50強。更多關于青浦有幾家上市公司，進入：https://m.abcgonglue.com/ask/5072591615327655.html?zd查看更多內容

我想問一下青浦有幾家上市公司

2，4年后須納稅22億相當于比亞迪特斯拉沒啥壓力

撰文 | 江珊來源 | 選址960 本文1690字，閱讀約需5分鐘 ? 「很多人相信馬斯克擅長一件事：吹過的牛，通常都會發生，它可能遲到，但從不會缺席。」 4年后，特斯拉每年須向上海納稅22.3億元，否則土地被收回。日前，特斯拉向美國證券交易委員會提交的申報文件顯示，就特斯拉上海工廠的土地使用權，與上海市政府簽訂了為期50年的經營租賃協議。該協議包括資本開支要求和稅收目標。根據協議安排，特斯拉需要在未來5年內完成對上述工廠140.8億元（約合20.3億美元）的投資。同時，從2023年底開始，特斯拉上海工廠每年須上繳22.3億元（約合3.23億美元）的稅收。「如果我們無法滿足上述協議安排，就需要歸還這塊土地。但會獲得剩余土地租賃、建筑物和固定資產的補償。」對這個目標，特斯拉表示：「我們相信即使我們的實際車輛產量遠低于我們預測的數量，資本支出要求和稅收目標也是可以實現的。」那么，這個納稅目標是什么水平呢？在上海，車企一直是納稅大戶。據2018年11月由上海市商務委和市外商投資協會發布的《2017年度上海市外商投資企業百強榜》，在納稅總額百強 TOP10 中，汽車產業貢獻半壁江山，更有上汽大眾、保時捷、上汽通用包攬外資納稅百強前三甲。 2018年，上海百強企業的納稅總額合計為4630億元，平均每家企業46億元，上汽集團位居榜首，納稅達到998億元。實際上，作為拉動經濟發展的一極，汽車行業的納稅能力一直非常強悍。新浪財經曾統計過22家整車企業的納稅水平，據該統計，2018年上半年全行業22家上市整車實際貢獻稅費為462.53億元，其中，上汽集團一家便貢獻了近300億稅費。在這項統計中，2018年上半年，作為國內新能源汽車龍頭的比亞迪支付各項稅費23.51億元。去除稅收返還等項目，比亞迪當期貢獻稅費約10.46億元，如果簡單按年折算，比亞迪2018年年度納稅在20億元左右，這個數字接近特斯拉2023年底需要達到的稅收目標。而如果按照Model 3每輛車35萬元左右的價格計算，22億元相當于6000多輛Model 3的銷售額。那么，特斯拉的信心何來？最新財報顯示，特斯拉第二季度營收為63.5億美元，高于去年同期的40.02億美元，實現了95356輛汽車的創紀錄交付量和87048輛汽車的創紀錄產量，超過了特斯拉之前的季度記錄。其中，上半年在華交付新車近2.2萬輛，在中國營收14.69億美元，同比增長41.8%。中國是特斯拉北美主戰場之外的第二大市場，也是一個增長很快的市場。特斯拉還指出，在中國生產的Model 3的基本價格是32.8萬元人民幣，與它的汽油動力競爭對手價格相當。鑒于中國消費者去年購買了超過50萬輛中等大小的豪華轎車，這個市場為特斯拉提供了一個極好的長期機會。尤其特別的是，全球還沒有一個國家和地區像中國一樣，把電動汽車放在國家戰略去考量，這對于特斯拉而言是最強有力的利好。解決產能瓶頸、降低生產成本、接近龐大市場，超級工廠對特斯拉來說一石三鳥，其對協議要求的樂觀表態也就顯得合理。而要實現4年后的納稅目標，意味著工廠越早投產就越有利！不斷披露的進展顯示，特斯拉上海工廠的建設異常神速。上海超級工廠是特斯拉在全球所建設的第3座超級工廠，特斯拉的另外兩座超級工廠分別是內華達州的超級電池工廠和紐約水牛城用于生產太陽能屋頂、儲能墻等清潔能源產品的超級工廠。去年12月，特斯拉以9.37億元在浦東新區拿下一宗工業用地用于建設工廠，占地面積約86萬方。到今年7月17日，上海特斯拉媒體見面會上披露的信息顯示，目前特斯拉上海工廠的建設進度超過常規預期，今年年底就會具備車輛下線的能力。另外，不光是硬件投入，經過三到四輪的招聘，特斯拉工廠的團隊也已成形，并還在持續擴大中。特斯拉全球副總裁陶琳稱，上海工廠一期生產的Model 3車型將采用全球的供應鏈，但供應鏈在不斷優化當中，會在全球范圍內尋找合適的合作伙伴，以提升上海工廠的效率。很多人相信馬斯克擅長一件事：吹過的牛，通常都會發生，它可能會遲到，但從不會缺席。這次，拭目以待吧。

4年后須納稅22億相當于比亞迪特斯拉沒啥壓力

3，上海要求年納稅額223億特斯拉回應沒問題

對于特斯拉來說，在2023年納稅22.3億并無難度。 7月31日，特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份名為10-Q的文件顯示，作為特斯拉與上海市政府簽訂租約的先決條件，特斯拉要在未來5年中投入資金140.8億元人民幣，并且自2023年底開始，特斯拉每年必須納稅22.3億元人民幣。如果特斯拉無法達成上述條件，那么根據相關條款，特斯拉需要將土地交還給上海市政府并得到一筆廠房和生產設備殘余價值的補償。 5年投入140億+每年繳稅22億作為上海有史以來最大外資項目，特斯拉落戶上海可謂一路綠燈。2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠（一期）剛剛舉行開工典禮。而今年夏季工廠就可以完工，并在年底前生產Model 3基準版，到2020年實現更高產能。驚人的速度背后，是特斯拉投入的大筆真金白銀。據悉，從今年3月開始，特斯拉陸續從建行、農行、工行和浦發銀行里總共貸到5.21億美元（約合35億元人民幣）。用于上海工廠的建設和生產。而未來5年，特斯拉必須在上海工廠投入140.8億元（約合20億美元）的資本支出。并且自2023年底開始，特斯拉每年必須納稅22.3億元人民幣。特斯拉相關負責人表示，“如果特斯拉無法滿足上述協議要求，土地將被收回，但特斯拉會獲得剩余土地租賃、建筑物及固定資產的補償；不過，在上海工廠正式投產后，即使實際產量遠低于特斯拉的預期目標，上述投資開支要求和稅收目標也可以實現。” 對此，泰博英思首席分析師孫木子表示：“能否達標取決于特斯拉未來的產量水平，以及和上海市政府簽訂的協議。如果能在短時間內達到設計產能，繳稅22.3億元人民幣應該不是太大的問題。” 在上海，車企一直是納稅大戶。據2018年11月由上海市商務委和市外商投資協會發布的《2017年度上海市外商投資企業百強榜》，在納稅總額百強 TOP10 中，汽車產業貢獻半壁江山，更有上汽大眾、保時捷、上汽通用包攬外資納稅百強前三甲。 2018年，上海百強企業的納稅總額合計為4630億元，平均每家企業46億元，上汽集團位居榜首，納稅達到998億元。由此看來，特斯拉每年的納稅額并不高。如果按照Model 3每輛車35萬元左右的價格計算，22億元相當于6000多輛Model 3的銷售額。最新財報顯示，特斯拉第二季度營收為63.5億美元，高于去年同期的40.02億美元，實現了95356輛汽車的創紀錄交付量和87048輛汽車的創紀錄產量，超過了特斯拉之前的季度記錄。其中，上半年在華交付新車近2.2萬輛，在中國營收14.69億美元，同比增長41.8%。中國是特斯拉北美主戰場之外的第二大市場，也是一個增長很快的市場。雖然第二季度產量和交付量都創歷史紀錄，營業收入也實現超過50%的同比增長，但依舊沒有實現盈利，歸屬于普通股股東的凈虧損達到4.08億美元。特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，“特斯拉將在第三季度實現收支平衡、第四季度恢復盈利。” 特斯拉帶來的模板效應前有特斯拉落戶上海，后有蔚來科技與亦莊國投簽署。特斯拉始終走在造車新勢力的前面，而特斯拉也成為了造車新勢力的樣板。而通過特斯拉與上海市政府的投資文件來看，高額的投資和納稅是充分必要條件，這一點對蔚來和奇點也一樣，如有一項不達標，結果就是不歡而散。今年上半年，特斯拉Model 3為全球最暢銷電動車型，1-6月全球銷量累計128372輛，即使銷量大漲依舊未實現盈利。相對于國內造車新勢力而言，盈利更是遙遙無期。蔚來二季度共交付了3553輛ES8和ES6。截止目前，ES8和ES6共交付了18890輛。小鵬汽車 6月銷量為2237輛，1-6月銷量為9637輛。威馬汽車 1-6月汽車累計實際交付量為8536輛。面對特斯拉的野蠻增長，造車新勢力們可謂壓力倍增。此外，雖然上海對特斯拉超級工廠一路綠燈，給出了多項優惠政策。但歸根結底畢竟是“一樁生意”。資本對特斯拉如此，對國內新勢力則亦然。根據威馬和小鵬最新一輪融資來看，威馬C輪是30億人民幣，但是A輪融資額度是10億美元，小鵬A輪是22億，B輪+是40億，作為第三輪投資并未高出A輪較多金額，不難看出，隨著造車新勢力進入交付階段，風投對其投資金額減少許多。根據規劃，馬斯克曾表示上海超級工廠有望在年內投產，并將按照計劃在年底前推出國產Model 3。如果特斯拉在盈利背景下完成了5年投入140億且每年繳稅22.3億，這或許才是造車新勢力的又一項考驗。

上海要求年納稅額223億特斯拉回應沒問題