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1，上海市交通

乘9號(hào)線到佘山站下車，換嘉松線到嘉松北路博園路，下車即可！

上海市交通

2，上海從現(xiàn)在到2010年交通的發(fā)展

在今后5年內(nèi)，上海軌道交通將進(jìn)一步發(fā)展，建設(shè)總長400公里的軌道交通網(wǎng)，到2010年軌道交通建設(shè)接近或達(dá)到世界發(fā)達(dá)國家水平，軌道交通在城市發(fā)展中的骨干地位進(jìn)一步突現(xiàn)，有效緩解地面公交的壓力。　　到2010年，上海地面公交的發(fā)展也將發(fā)生巨大變化，在調(diào)整、優(yōu)化線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，地面公交繼續(xù)承擔(dān)軌道交通不能到達(dá)地域的交通任務(wù)，并形成“準(zhǔn)快速公交走廊”。同時(shí)，地面公交與軌道交通換乘將形成更加優(yōu)化的駁接關(guān)系。

磁懸浮列車,出租車,私家車,浦東在建的中環(huán),還有些隧道....還有的基本改變的不大

上海從現(xiàn)在到2010年交通的發(fā)展

3，十三五規(guī)劃對(duì)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系有什么影響

“十三五”時(shí)期，我國交通運(yùn)輸發(fā)展正處于支撐全面建成小康社會(huì)的攻堅(jiān)期、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵期、提質(zhì)增效升級(jí)的轉(zhuǎn)型期，將進(jìn)入現(xiàn)代化建設(shè)新階段。站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，交通運(yùn)輸要準(zhǔn)確把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的新形勢(shì)、新要求，切實(shí)轉(zhuǎn)變發(fā)展思路、方式和路徑，優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換動(dòng)能、補(bǔ)齊短板、提質(zhì)增效，更好滿足多元、舒適、便捷等客運(yùn)需求和經(jīng)濟(jì)、可靠、高效等貨運(yùn)需求；要突出對(duì)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展三大戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化、脫貧攻堅(jiān)的支撐保障，著力消除瓶頸制約，提升運(yùn)輸服務(wù)的協(xié)同性和均等化水平

要適應(yīng)國際發(fā)展新環(huán)境，提高國際通道保障能力和互聯(lián)互通水平，有效支撐全方位對(duì)外開放。我之前與南中國知名的咨詢公司中大咨詢有過交通行業(yè)的咨詢服務(wù)的合作，它們?cè)谶@方面的經(jīng)驗(yàn)非常成熟，有興趣可以上中大咨詢的官網(wǎng)看看。

十三五規(guī)劃對(duì)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系有什么影響

4，滬通鐵路什么時(shí)候通車

14年3月1日，滬蘇通鐵路開工建設(shè)，2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程開通運(yùn)營。滬蘇通鐵路是中國境內(nèi)一條連接上海市與江蘇省南通市的國家Ⅰ級(jí)客貨共線雙線電氣化快速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，是《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道之一“沿海運(yùn)輸通道”的重要組成部分，是以承擔(dān)上海、江蘇城際旅客交流為主，兼顧貨物運(yùn)輸和中長途旅客交流的鐵路通道。擴(kuò)展資料：滬蘇通鐵路一期工程全線共設(shè)9座車站（其中6座辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）：趙甸站（不辦理客運(yùn)）—南通西站—張家港北站（不辦理客運(yùn)）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運(yùn)）—太倉站—太倉南站—安亭西站，預(yù)留常熟東站。安亭西站新建京滬鐵路三四線至黃渡站，繼而通過京滬鐵路引入上海站，通過黃封聯(lián)絡(luò)線、封虹聯(lián)絡(luò)線引入上海虹橋站。滬蘇通鐵路隸屬管理。滬蘇通鐵路一期工程從寧啟鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市九圩港上游2千米處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，沿途經(jīng)過南通市、張家港市、常熟市、太倉市、昆山市、上海市嘉定區(qū)，接入安亭西站。

滬通鐵路一期（南通至安亭段），2014年開工建設(shè)，目前已完成最后一片箱梁架設(shè)，預(yù)計(jì)2020年6月20日實(shí)現(xiàn)竣工通車。滬通鐵路二期（太倉至四團(tuán)段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經(jīng)江蘇省太倉市，上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)，南至浦東鐵路四團(tuán)站，線路全長111.8公里，共設(shè)太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團(tuán)6個(gè)車站，預(yù)計(jì)建設(shè)工期5年。滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑通州、海門、常熟、太倉進(jìn)入上海市，進(jìn)入上海后西線（一期）經(jīng)嘉定區(qū)接入滬寧鐵路安亭站，東線（二期）經(jīng)嘉定區(qū)、寶山區(qū)，穿越黃浦江進(jìn)入浦東新區(qū)，接軌于浦東鐵路I期工程四團(tuán)站。全長137.3公里，是我國規(guī)劃建設(shè)的沿海鐵路的一段。

2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程開通運(yùn)營。滬蘇通鐵路（Shanghai-Suzhou-Nantong Railway），是中國境內(nèi)一條連接上海市與江蘇省南通市的國家Ⅰ級(jí)客貨共線雙線電氣化快速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分；是《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道之一“沿海運(yùn)輸通道”的重要組成部分，是以承擔(dān)上海、江蘇城際旅客交流為主，兼顧貨物運(yùn)輸和中長途旅客交流的鐵路通道。擴(kuò)展資料滬蘇通鐵路一期工程從寧啟鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市九圩港上游2千米處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，沿途經(jīng)過南通市、張家港市、常熟市、太倉市、昆山市、上海市嘉定區(qū)，接入安亭西站。開通運(yùn)營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對(duì)，開行貨物列車6對(duì)。滬蘇通鐵路開通運(yùn)營后，上海至南通通過鐵路通達(dá)的旅行時(shí)間最快為1小時(shí)6分鐘。參考資料來源：百度百科—滬通鐵路

途徑嘉定的滬通鐵路擬于2009年內(nèi)開工。滬通鐵路建成后，可形成魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區(qū)之間的便捷通道，與上海既有鐵路形成“環(huán)形樞紐”，也為嘉定市民的出行提供了便利。根據(jù)規(guī)劃，滬通鐵路由寧啟鐵路南通站引出，經(jīng)海門、沙溪至太倉站后線路分兩支引入上海，一路往南接滬寧鐵路安亭站，另一路往東接上海樞紐北楊支線楊行站至四團(tuán)與浦東鐵路相連。途徑江蘇省南通市（通州市、海門市）、蘇州市（常熟市、太倉市、昆山市）和上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)、南匯區(qū)、奉賢區(qū)；上海樞紐配套及相關(guān)工程還經(jīng)過普陀區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、金山區(qū)。