上海市基層建設(shè)1 6文件，上海市委關(guān)于進(jìn)一步創(chuàng)新社會治理加強(qiáng)基層建設(shè)的意見和6個(gè)配套文

來源：整理時(shí)間：2023-06-04 07:14:21 編輯：上海生活手機(jī)版

1，上海市委關(guān)于進(jìn)一步創(chuàng)新社會治理加強(qiáng)基層建設(shè)的意見和6個(gè)配套文

inner part of zipper ledge

上海市委關(guān)于進(jìn)一步創(chuàng)新社會治理加強(qiáng)基層建設(shè)的意見和6個(gè)配套文

2，上海16文件什么時(shí)候發(fā)布

2015年1月5日。《上海市委關(guān)于進(jìn)一步創(chuàng)新社會治理加強(qiáng)基層建設(shè)的意見》和6個(gè)配套文件，簡稱“1+6。根據(jù)查詢官方發(fā)布的有關(guān)通知可知，上海1+6文件于2015年1月5日發(fā)布。上海，簡稱“滬”，別稱“申”，是中國最大的經(jīng)濟(jì)中心和重要的國際金融中心城市，是首批沿海開放城市。

上海16文件什么時(shí)候發(fā)布

3，國內(nèi)那個(gè)品牌的熱熔膠機(jī)在國內(nèi)的市場占有量最大啊

深圳嘉美斯泰科盛熱熔機(jī)深圳億達(dá)熱熔膠機(jī)英雄熱熔膠機(jī)泉州恒益熱熔膠機(jī)皇信熱熔膠機(jī)臺灣依利達(dá)牌熱熔膠機(jī)臺灣億赫牌熱熔膠機(jī)請采納，謝謝~

泉州貝特

一、混凝土基層應(yīng)具備的條件 1、建筑物首層地面應(yīng)設(shè)有防潮層. 防潮層能有效阻隔地基產(chǎn)生的水蒸汽,保護(hù)施工完成的環(huán)氧地坪不被破壞; 2、基層若為大體積混凝土施工時(shí)應(yīng)設(shè)有鋼筋網(wǎng)格:要求不小于￠12;@ 200t200,能有效緩解大體積混凝土開裂; 3、基層為大面積混凝土施工時(shí)應(yīng)50?設(shè)變形縫一道為宜; 4、基層強(qiáng)度要求,基層若為混凝土:混凝土強(qiáng)度不小于C25,且表面應(yīng)搓毛處理;基層若為水泥砂漿,要求水泥砂漿強(qiáng)度不小于M15.厚度不小于50mm,且表面應(yīng)搓毛處理; 5、基面平整度應(yīng)符合2m靠尺檢測偏差不大于+2mm.且表面沒有空鼓及缺陷; 6、基層含水率低于7%; 7、基面溫度不低于5℃ ,室內(nèi)溫度在15 -25 ℃ 為宜; 8、混凝土、水泥砂漿基層PH值在6-8為宜. 二、環(huán)氧樹脂砂漿地坪作業(yè)條件 1、基層驗(yàn)收完畢且符合環(huán)氧施工要求; 2、施工現(xiàn)場無交差施工; 3、施工前已做好清理清潔; 4、對具體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底; 5、基層缺陷已處理完畢; 三、環(huán)氧樹脂砂漿地坪施工工序 1、基面打磨處理: 用專用打磨機(jī)打磨基面,環(huán)氧樹脂地坪,使其表面平整且有一定的粗糙度,后用專用吸塵器清除灰塵. 2、高強(qiáng)滲透底漆: 滾涂高強(qiáng)滲透底涂漆一遍:將環(huán)氧樹脂高滲透底漆按比例調(diào)配好,用滾筒滾涂的方法均勻涂于基面. 高強(qiáng)滲透底漆作用在于封閉地表的的孔隙,增強(qiáng)地面與其后序的粘結(jié)力. 滾涂高強(qiáng)滲透底涂二遍:要求滾涂涂刷方向橫縱交差,使其覆蓋全面. 底涂總厚度為0.1-0.2mm 3、中涂鋪設(shè)環(huán)氧樹脂砂漿:

隆順熱熔膠機(jī)、皇尚、臺灣，就聽說這幾個(gè)，下面說的好像好多都沒有聽說過，我做這個(gè)技術(shù)員6年了

小型機(jī)器：皇尚、甲宇、億赫、精泰，大型涂布機(jī)：諾信、華安。熱熔膠：上海秀迪。

國內(nèi)那個(gè)品牌的熱熔膠機(jī)在國內(nèi)的市場占有量最大啊

4，市委市政府出臺的16文件包含哪些內(nèi)容

“1+6”文件。　　主文件：《深圳市人民政府關(guān)于優(yōu)化空間資源配置促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的意見》　　附文件：《深圳市完善產(chǎn)業(yè)用地供應(yīng)機(jī)制拓展產(chǎn)業(yè)用地空間辦法（試行）》、《深圳市工業(yè)樓宇轉(zhuǎn)讓管理辦法（試行）》、《深圳市宗地地價(jià)測算規(guī)則（試行）》、《深圳市關(guān)于貫徹執(zhí)行〈閑置土地處置辦法〉的實(shí)施意見（試行）》、《深圳市創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房管理辦法（試行）》與《關(guān)于加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)配套住房的實(shí)施意見》。

5，中國最干凈的城市排名是怎樣的

中國最干凈的城市排名為：海南三亞、廣西北海、山東威海、香港、福建廈門、臺灣臺北、深圳、上海、云南昆明、遼寧大連。中國最干凈的十大城市排名：1、海南三亞三亞市，是海南省地級市，簡稱崖，古稱崖州，別稱鹿城，地處海南島的最南端。三亞是具有熱帶海濱風(fēng)景特色的國際旅游城市，又被稱為“東方夏威夷”。2016年6月14日，中國科學(xué)院對外發(fā)布《中國宜居城市研究報(bào)告》，三亞宜居指數(shù)在全國40個(gè)城市中位居第三。2016年9月，三亞入選“中國地級市民生發(fā)展100強(qiáng)”。2017年2月，三亞入選第三批國家低碳城市試點(diǎn)之一。三亞也是同時(shí)入選中國特色魅力城市200強(qiáng)及世界特色魅力城市200強(qiáng)。最重要的是，三亞市全年幾乎都沒有霧霾，PM2.5在全國地級市以上排名常年前三。因此，三亞市在全國最干凈的十座城市中排名第一幾乎沒有任何異議。在三亞，你幾乎很難看見有人會用鞋油擦皮鞋；最重要的一個(gè)原因就是三亞街道上真的非常干凈。2、廣西北海2020年北海入選“2020中國最宜置業(yè)百佳縣市”；2020年入選“2020網(wǎng)紅城市百強(qiáng)榜單”。北海作為旅游勝地之一，其低廉的消費(fèi)與三亞不可同日而語。北海的PM2.5也是非常的好，天氣常年晴朗，全年99%的天氣都沒有霧霾。北海最顯著的特點(diǎn)就是水體水質(zhì)污染少，大河小溪清澈見底。3、山東威海威海作為我國第一個(gè)獲得世界人居獎的城市，獨(dú)特的衛(wèi)生環(huán)境讓西方城市嘆服不已。威海街道上的干凈是世界出名的，也是獲得人居獎的首要因素。而在《2020中國宜居宜業(yè)城市榜》中，山東威海也赫然在其中。4、香港作為全球最富裕、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)生活水準(zhǔn)最高的地區(qū)之一，香港的街道和空氣的干凈程度一定榜上有名。香港是一座高度繁榮的自由港和國際大都市，與紐約、倫敦并稱為“紐倫港”，是全球第三大金融中心，重要的國際金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心和國際創(chuàng)新科技中心，也是全球最自由經(jīng)濟(jì)體和最具競爭力城市之一，在世界享有極高聲譽(yù)，被GaWC評為世界一線城市第三位。香港還是中西方文化交融之地，以廉潔的政府、良好的治安、自由的經(jīng)濟(jì)體系及完善的法治聞名于世，有“東方之珠”、“美食天堂”和“購物天堂”等美譽(yù)。在香港街頭，你幾乎很難看到垃圾和灰塵。香港人的環(huán)保意識和城市的治理水平，在全國都是名列前茅。5、福建廈門作為交通海運(yùn)重要港口之一的廈門，其空氣清新程度也是有目共睹。2020年1月22日，廈門被住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部命名為國家生態(tài)園林城市。在《2020年中國宜居城市榜》中，也赫然有著廈門市的影子。2019年，廈門全市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量保持全國前列，生態(tài)文明指數(shù)在全國地級及以上城市名列第一。6、臺灣臺北市臺北人均GDP十九萬人民幣，人口約七百萬，2018年進(jìn)入世界一線城市行列，這充分肯定了臺北的各項(xiàng)綜合指標(biāo)的完善，這其中就包括干凈的空氣和街道。7、深圳在《2020年中國宜居宜業(yè)城市榜》中，深圳在第二名，這足以說明深圳在街道治理和空氣污染方面所作出的努力。在2019年發(fā)布的中國康養(yǎng)城市排行榜中，深圳名列第一。深圳雖然地盤小了點(diǎn)，但在全國城市中，深圳的公共花園和一些公園類設(shè)施卻幾乎是最多的，這也變相說明了，深圳在“干凈”這件事上所下的功夫。8、上海上海是中國第二批低碳試點(diǎn)城市，節(jié)能環(huán)保是上海的主調(diào)。作為內(nèi)陸城市中的金融大哥，上海陸家嘴在國際金融中心中依然占有舉足輕重的地位。最重要的一點(diǎn)是，上海市民是真的很愛干凈，幾乎不會主動在街道上扔垃圾或者隨口吐痰。在上海，你很難在街道上看見垃圾。9、云南昆明春城昆明，是云南省省會。昆明這座城市或許街道不會太干凈，但昆明的天空，永遠(yuǎn)都是那么藍(lán)。有人說在昆明你吸每一口空氣都是純氧，這話雖有夸張的成分在，但昆明的空氣之好，這一點(diǎn)在全國范圍內(nèi)是一定能夠排的上號的。10、遼寧大連大連的干凈不像上述城市中那么出眾，沒能像三亞北海那樣一塵不染，沒能像深圳對環(huán)保要求那么苛刻。但大連卻是僅有的連續(xù)20年入選國家衛(wèi)生城市的城市之一。

6，南陽西站到上海長途汽車幾發(fā)車幾點(diǎn)到

南陽到上海 [站點(diǎn) 2 個(gè)]下列客運(yùn)站已開通：南陽汽車西站至上海 (1條) 商城汽車站至上海 (2條)南陽汽車西站發(fā)車 [至上海]南陽汽車西站全部汽車時(shí)刻發(fā)車站點(diǎn) 發(fā)車時(shí)間備注車型里程終點(diǎn) 南陽汽車西站 08:00 南陽西站—上海高級臥一 1142 南陽-上海商城汽車站發(fā)車 [至上海]商城汽車站全部汽車時(shí)刻發(fā)車站點(diǎn) 發(fā)車時(shí)間備注車型里程終點(diǎn) 商城汽車站 07:00 南陽商城站—浦東臥一級 1142 南陽-上海商城汽車站 08:00 南陽商城站—浦東臥一級 1142 南陽-上海大概21點(diǎn)到達(dá)上海

回答如下：南陽汽車西站，是在火車站斜對面。南陽有三個(gè)汽車站，分別是：南陽汽車站、南陽汽車東站、南陽汽車南站。南陽汽車西站說法不是很準(zhǔn)確，雖然它的位置相對整個(gè)南陽城區(qū)來說有點(diǎn)偏西，但應(yīng)該叫南陽汽車站。因?yàn)闆]有南陽西站，南陽汽車站又偏向城區(qū)西部，所以稱南陽汽車站為南陽汽車西站也算可以。汽車站介紹如下：汽車站是公路運(yùn)輸部門重要基層單位之一，專門辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，組織和調(diào)度車輛運(yùn)行。它可分為客運(yùn)站和貨運(yùn)站。中文名汽車站外文名bus station屬性基層單位之一類型公路運(yùn)輸部門分類客運(yùn)站和貨運(yùn)站?山西的十大車站，你可知道？簡介汽車站是汽車運(yùn)輸企業(yè)組織公路客貨運(yùn)輸?shù)幕鶎訂挝唬卜Q車站根據(jù)經(jīng)營的業(yè)務(wù)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨兼營站。此外，城市公共汽車為乘客上下車在行車路線上設(shè)置的停車點(diǎn)，通常也稱汽車站。?汽車客運(yùn)站汽車站一般包含地址，電話，和時(shí)刻表內(nèi)容，其中時(shí)刻表內(nèi)容應(yīng)該咨詢當(dāng)?shù)剀囌倦娫挒橹靼l(fā)展歷史中國最早的汽車站1910年7月，因青島于1907年的開通的公共汽車線路延長從青島館陶路汽車站始發(fā)到墨蘭堡房（今嶗山區(qū)柳樹臺），由此，這里自然形成了中國最早的汽車站——青島館陶路汽車站。至今，這座位于青島市市北區(qū)館陶路49號隸屬交運(yùn)集團(tuán)（青島）的“百年老站”——館陶路汽車站仍然存在并為旅客服務(wù)。?至今仍在運(yùn)營的交運(yùn)集團(tuán)館陶路汽車站研究報(bào)告報(bào)告主要分析了公路客運(yùn)中心行業(yè)的發(fā)展綜述;公路客運(yùn)中心行業(yè)的發(fā)展環(huán)境;中國公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r;中國公路客運(yùn)中心行業(yè)的建設(shè)狀況;公路客運(yùn)中心行業(yè)的運(yùn)營情況;公路客運(yùn)中心行業(yè)信息化;公路客運(yùn)中心行業(yè)的頭領(lǐng)企業(yè)經(jīng)營狀況;公路客運(yùn)中心的建設(shè)和運(yùn)營。分類客運(yùn)站專門辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的汽車站，一般設(shè)在公路旅客集散點(diǎn)，其規(guī)模大小視當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)量而定。中國把汽車客運(yùn)站分為三等。省轄市及港口、鐵路樞紐一般設(shè)一等站；縣、市人民政府駐地一般設(shè)二等站；鄉(xiāng)政府駐地或較大集鎮(zhèn)設(shè)三等站。客運(yùn)站的主要工作分商務(wù)和車務(wù)兩大部分。商務(wù)如售票、接受行李包裹的托運(yùn)等；車務(wù)如車輛的調(diào)度、檢查、加油、維修、接收和發(fā)送等。客運(yùn)站的組織機(jī)構(gòu)和人員配備視其等級和業(yè)務(wù)繁簡而定，通常設(shè)有售票處、問事處、行包托運(yùn)處、小件寄存處、候車室、停車場等。大的客運(yùn)站還有為旅客和車輛駕乘人員提供食宿的設(shè)施。客運(yùn)站要定期作客源調(diào)查，掌握轄區(qū)旅客的流量、流向、流時(shí)及其變化規(guī)律和道路通阻情況，提出公路客運(yùn)班車計(jì)劃安排意見，并負(fù)責(zé)監(jiān)督客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行，處理轄區(qū)內(nèi)班車運(yùn)行中發(fā)生的問題。在日本和歐美一些國家，發(fā)展了一種綜合客運(yùn)站。它是由鐵路車站、汽車站和城市其他交通場站以及商店、服務(wù)業(yè)設(shè)施聯(lián)合構(gòu)成的。站內(nèi)布局緊湊，形成地上地下多層的客運(yùn)綜合服務(wù)建筑物。貨運(yùn)站專門辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的汽車站，一般設(shè)在公路貨物集散點(diǎn)。貨運(yùn)站的主要工作是組織貨源、受理托運(yùn)、理貨、編制貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，以及車輛的調(diào)度、檢查、加油、維修等。站內(nèi)一般設(shè)有營業(yè)室、調(diào)度室、停車場、駕駛?cè)藛T食宿站等。有的還有裝卸設(shè)備和裝卸人員。貨運(yùn)站要定期作貨源調(diào)查，掌握轄區(qū)內(nèi)貨物的流量、流向、流時(shí)及其變化規(guī)律和道路通阻情況，協(xié)助物資部門編制托運(yùn)計(jì)劃，簽訂運(yùn)輸合同，并執(zhí)行貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，及時(shí)處理運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，做好商務(wù)事故的記錄、報(bào)告、查詢與處理工作。在公路運(yùn)輸較發(fā)達(dá)的一些國家，有些汽車貨運(yùn)站還是組織聯(lián)運(yùn)的基地。它將一些長途運(yùn)輸業(yè)務(wù)安排給其他運(yùn)輸方式，組織和協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式的銜接和配合。有些汽車貨運(yùn)站既是運(yùn)輸組織中心，又是貨運(yùn)信息中心。客貨兼營站兼辦客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的汽車站，一般設(shè)在客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)都不太多的城鎮(zhèn)。貨運(yùn)站級別零擔(dān)站的站級劃分1）年貨物吞吐量在6萬噸以上者為一級站；2）2萬噸及以上，但不足6萬噸者為二級站；3）2萬噸以下者為三級站。站級劃分根據(jù)年運(yùn)輸量、地理位置和交通條件不同，集裝箱貨運(yùn)站可分為四級。年運(yùn)輸量是指計(jì)劃年度內(nèi)通過貨運(yùn)站運(yùn)輸?shù)募b箱量總稱。　一級站年運(yùn)輸量為3萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上；　二級站年運(yùn)輸量為1.6－3萬標(biāo)準(zhǔn)箱；　三級站年運(yùn)輸量為0.8－1.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱。　四級站年運(yùn)輸量為0.4－0.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱的國際集裝箱中轉(zhuǎn)站。級別分級條件客運(yùn)站的主要任務(wù)是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車、下車，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車條件。我國公路按站務(wù)工作量(主要指日發(fā)送旅客量)結(jié)合所在地政治、經(jīng)濟(jì)、文化等因素，將客運(yùn)站分為五級。一級車站設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中一級車站必備各項(xiàng)，且具備下列條件之一：a) 日發(fā)量在10000人次以上的車站b) 省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自治州(盟)人民政府和地區(qū)行政公署所在地，如無10000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在5000人次以上具有代表性的一個(gè)車站；c) 位于國家級旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)量在3000人次以上的車站。二級車站設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中二級車站必備各項(xiàng)，且具備下列條件之一：a) 日發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車站；b) 縣以上或相當(dāng)于縣人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在3000人次以上具有代表性的一個(gè)車站；c) 位于省級旅游區(qū)或二類邊境口岸，日發(fā)量在2000人次以上的車站。三級車站設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中三級車站必備各項(xiàng)，日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次的車站。四級車站設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中四級車站必備各項(xiàng)，日發(fā)量在300人次以上，不足2000人次的車站。五級車站設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中五級車站必備各項(xiàng)，日發(fā)送量在300人次以下的車站。簡易車站達(dá)不到五級車站要求或以停車場為信托，具有集散旅客、停發(fā)客運(yùn)班車功能的車車站。