上海市2020 2035規劃，上海2035軌道交通規劃沒有到楓涇的地鐵是不是就沒有了

來源：整理時間：2023-09-02 02:49:39 編輯：上海生活手機版

1，上海2035軌道交通規劃沒有到楓涇的地鐵是不是就沒有了

2035沒有之后隨著城市擴張還是會有的當然也不一定如果2035規劃地有變更也有機會的畢竟現在才2018以后的事誰又說的清楚呢

應該不是吧。

上海2035軌道交通規劃沒有到楓涇的地鐵是不是就沒有了

2，上海2035規劃主城區范圍

法律分析：根據法律規定，由城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。上海2035總規劃中表明上海主城區包括外環線以內的上海市中心、川沙片區、莘莊片區、虹橋片區和寶山片區，總面積為1161平方公里。法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

上海2035規劃主城區范圍

3，上海2035規劃正式發布了嗎

“上海2035”規劃今天已經正式發布了。明確了上海至2035年并遠景展望至2050年的總體目標、發展模式、空間格局、發展任務和主要舉措。規劃提出主動融入長三角區域協同發展，構建上海大都市圈，打造具有全球影響力的世界級城市群；構建由“主城區-新城-新市鎮-鄉村”組成的城鄉體系和“一主、兩軸、四翼；多廊、多核、多圈”的空間結構；完善由城市主中心（中央活動區）、城市副中心、地區中心和社區中心四個層次組成的公共活動中心體系：中央活動區包括小陸家嘴、外灘、人民廣場、徐家匯等區域，16個城市副中心包括9個主城副中心、5個新城中心和金山濱海地區、崇明城橋地區的核心鎮中心；形成城際線、市區線、局域線“三個1000公里”的軌道交通網絡，基本實現10萬人以上新市鎮軌道交通站點全覆蓋；打造15分鐘社區生活圈，社區公共服務設施15分鐘步行可達覆蓋率達到99%左右。至2035年，全市森林覆蓋率達到23%左右，人均公園綠地面積達到13平方米以上；PM2.5年均濃度控制在25微克/立方米左右。

上海2035規劃正式發布了嗎

4，上?？禈?025年規劃

《浦東新區康橋鎮國土空間總體規劃（2020-2035）（含近期重點公共基礎設施專項規劃）》（草案）規劃范圍康橋鎮東與川沙新鎮毗鄰，西與三林鎮接壤，南至周浦鎮，北接北蔡鎮、張江鎮，規劃總面積41.55平方公里。規劃期限為2020-2035年，近期至2025年。發展目標到2035年，發展成為“科創新高地，幸福新康橋”，轉型升級的智能創新強鎮，生態宜居的現代活力新鎮，文化傳承的和諧魅力城鎮?？臻g結構“一心、雙帶、三軸、多點”一心：指新市鎮中心雙帶：指沿秀浦路和滬奉高速發展帶三軸：指康梧路、滬南公路、康新公路發展軸多點：結合軸帶交點，引導次級公共功能節點的布局，完善各層級的公共中心體系綜合交通強化骨干道路系統的區域銜接，提升跨外環高速的交通連續性，加強南北向次支路網的構建，結合功能布局增加支路網密度。至2035年，全路網密度不小于6公里/平方公里。公共空間網絡結合河道水網、綠道體系、公園綠地等系統，規劃構建公共空間網絡。強化骨干河道的保護管控，至2035年河湖水面率不低于8%。引導生態基地融入公共空間網絡，規劃形成“區域-城市-社區”三級綠道體系，骨干綠道總長度不低于20公里。規劃地區公園5處，結合15分鐘社區生活圈規劃社區公園23處。人均公園綠地面積不低于24平方米。文化保護控制嚴格落實市、區總規對本鎮域保護文化資源的整體目標，康橋鎮包含中國傳統村落1處，即沔青村；歷史文化風貌區1處，即橫沔歷史文化風貌區；市級文物保護單位1處、區級文物保護單位1處、區級文物保護點9處；名樹古木27株。

5，上海地鐵25號線開工建設

這三條線路是作為2020-2030遠期規劃的項目工程，短期內不會建造。上海軌道交通24號線江楊北路上規劃地鐵M9即24號線途經寶山西城區;寶山淞南殷高地區;閘北臨汾地區;虹口涼城曲陽地區;北外灘;穿越新建路越江遂道,陸家嘴;大三林地區;到周浦上海軌道交通25號線自月浦新鎮、龍鎮路、江楊北路、水電路、赤峰路、歐陽路、公平路、即墨路、南泉路、臨沂路，分為兩支，一支順浦三路到秀沿路滬南路后折向西南，經召稼樓到江月上海軌道交通26號線(大環線)吳淞國際客運碼頭（換25）——高橋濱江森林公園——港城路（換6、10）——高東（換6支）——曹路（換12、19）——龔路（換14）——川沙（換2、13）——橫沔（換21）——周浦（換18、24）——浦江（換8）——吳涇貢山路（換16、25）——北橋（換5）——新橋（換23）——泗涇（換9、12）——新虹橋商務區南站（換2）——北站（換20）——華新（換14）——封浜(換13）——南翔（換11、17、24）——顧村（換7、15、18）——共和新路（換1）——楊行（換3）——吳淞國際客運碼頭望采納！

建設時間預計2020-2025，開通時間預計2020-2030上海軌道交通25號線是一條軌道交通線路，東起徐家匯城市副中心，經過古北、金虹橋、國展中心、虹橋商務區，最終到達閔行最北端的紀王鎮，與13號線西延伸段對接。該線又稱吳中路加密線，其中紀王-徐涇段為原23號線的走向，該線從宜山路至紀王站，是一條連接城市副中心和外環外的地鐵線路

上海軌道交通25號線開工建設時間還沒有確定。但上海軌交25號線建設已經正式提上日程了。前不久，閔行區新聞辦發布了《虹橋商務區（閔行部分）“十四五”規劃》，提出加快重點打造虹橋商務區前灣新中心，形成“雙心引領、功能互動”的整體空間格局，同時公布了一份詳細的重大項目清單。規劃不僅提出積極推進25號線前期工作，也明確了地鐵的起止站點：紀王-徐家匯，途經古北、金虹橋、國展中心、虹橋商務區等，并與13號線西延伸段對接。線路共13站，總長23公里，東起徐家匯城市副中心，途經古北、金虹橋、國展中心、虹橋商務區等，最終到達閔行最北端的紀王鎮，并與13號線西延伸段對接，是一條連接城市副中心和外壞外的地鐵線路。13號線西延伸段，自嘉定金運路站引出，至軌道交通17號線諸光路站，在聯友路-諸光路段與規劃軌道25號線共線。參考資料來源：上海市閔行區人民政府-虹橋商務區（閔行部分）“十四五”規劃

6，上海未來將要有多少條地鐵

2020年以前的規劃?！　〗衲晔巧虾Ｓ械罔F的第１０年，雖然感覺好象很長時間了，但是確實只有１０年．現在通車的有五條線路，同時開工的一共有１３條線路．因為上海要在２０１０年世博會之前達到１８條地鐵線路的目標．這是一個很艱巨的任務，因為在這之前沒有任何一個國家的地鐵有個這樣的建設速度，而且由于上海土質含水量大的原因，上海曾被評為全世界最不容易建造地鐵的城市之一，每公里隧道挖掘的費用就是５億人民幣．(上海地鐵規劃圖里沒有１４至１８號線，因１４至１８號線為輕軌線路)以下為上海軌道交通所有線路：1號線 R1(地鐵一號線)2號線 R2 (地鐵二號線)3號線 M3(明珠線一期)4號線 M4 (明珠線二期)5號線莘閔線(R1的一部分)6號線 L4(浦東輕軌)7號線 M78號線 M8(楊浦線)9號線 R4(申松線)10號線 M111號線 R312號線 M213號線 M514號線 M615號線 L116號線 L217號線 L318號線 L5注：3號線為高架地鐵.R:市域級快速地鐵（連接郊區與市中心)M:市級快速地鐵(連接中心城區)L:輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充)(

2020年以前的規劃?！　〗衲晔巧虾Ｓ械罔F的第10年，雖然感覺好象很長時間了，但是確實只有10年．現在通車的有五條線路，同時開工的一共有13條線路．因為上海要在2010年世博會之前達到18條地鐵線路的目標．這是一個很艱巨的任務，因為在這之前沒有任何一個國家的地鐵有個這樣的建設速度，而且由于上海土質含水量大的原因，上海曾被評為全世界最不容易建造地鐵的城市之一，每公里隧道挖掘的費用就是5億人民幣．(上海地鐵規劃圖里沒有14至18號線，因14至18號線為輕軌線路)以下為上海軌道交通所有線路：1號線 R1(地鐵一號線)2號線 R2 (地鐵二號線)3號線 M3(明珠線一期)4號線 M4 (明珠線二期)5號線莘閔線(R1的一部分)6號線 L4(浦東輕軌)7號線 M78號線 M8(楊浦線)9號線 R4(申松線)10號線 M111號線 R312號線 M213號線 M514號線 M615號線 L116號線 L217號線 L318號線 L5注：3號線為高架地鐵.R:市域級快速地鐵（連接郊區與市中心)M:市級快速地鐵(連接中心城區)L:輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充)(

2015年通到南橋的會動工貌似。。。海灣感覺還是別想了

《上海市軌道交通近期建設計劃(2017-2025)》，截至2025年上海將新增規劃再建設9條軌道交通線路。據了解，此次公示的9條線路并非都是地鐵，還包括了連接上海兩大機場的的城際鐵路快線，以及中運量軌道線路等多種模式。據悉，到2025年為止，上海將擁有包括地鐵、城際鐵路、機場快線、磁浮線等多種模式的軌交線路，共計39條，總長約1050公里。

10年后再把這個拿出來討論吧