兩者不差在你掙多少我掙多少。但作為985高校碩士研究生畢業(yè)，是眾多公司青睞的人才，你本身選擇的余地也應(yīng)該比較大，即便不是頂尖的國(guó)企，也是有相當(dāng)實(shí)力和發(fā)展空間的國(guó)企，不管在哪個(gè)國(guó)企，年收入至少15-20萬(wàn)（稅后凈得）打底，高者就具體看你進(jìn)的是什么國(guó)企了。

1、外企年薪15萬(wàn)和鐵路局國(guó)企月薪6000，哪個(gè)更有發(fā)展前景？

這得綜合考慮了。鐵路局的工作一般都是背井離鄉(xiāng)的，本地人的比例一般比較小，尤其幾年前廢除軍人安置改為純校招以后，要是都在當(dāng)?shù)氐脑?huà)，我個(gè)人還是決定外企比較好。首先從工資來(lái)看，雖然沒(méi)有外企多，但是鐵路上亂七八糟的福利和社保，一年到頭也能有個(gè)八九萬(wàn)，但是退休后肯定是鐵路退休金很多。所以?xún)烧卟徊钤谀銙甓嗌傥覓甓嗌伲?/p>

兩者各有利弊。差的是“企業(yè)思維”和“工作環(huán)境”，鐵路上的環(huán)境太封閉了，根本不適合年輕人，管理和運(yùn)營(yíng)思路也保守陳舊，這是它的巨額體量和特殊性知決定的。另外工作環(huán)境也比較艱苦，無(wú)論大專(zhuān)生還是本科生，都要做到從正式頂崗的那一天干到退休的思想準(zhǔn)備，晉升路線(xiàn)和晉升比例太過(guò)單一，為什么，自然懂得都懂。再說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，夏天冬天對(duì)一線(xiàn)職工尤其恐怖，不熬夜的單位，肯定上重體力活，

熬夜的單位一直折騰，比如火車(chē)司機(jī)、動(dòng)車(chē)所地勤機(jī)械師，多少人30不到就禿了，長(zhǎng)此以往身體就廢了。少數(shù)好的站段常年都人滿(mǎn)為患，哪能輪到一個(gè)應(yīng)屆生去呢？所以只要來(lái)了鐵路，就要有這種思想準(zhǔn)備，切勿不要太過(guò)天真，在這里，有時(shí)候不是自己沒(méi)了斗志，是被鋼鐵磨平的，外企則不同，雖然也是從一線(xiàn)干起，可是能力就約等于級(jí)別啊。

還有加班的問(wèn)題，鐵路系統(tǒng)作為壟斷性國(guó)企的代表，加班問(wèn)題雖然不突出，但是有另一個(gè)方面巧妙地代替了它，那就是“考試”和“考核”。夏天來(lái)了有暑期防高溫考試，冬天來(lái)了有寒流安全作業(yè)試卷，總之，任何一點(diǎn)上面的風(fēng)吹草動(dòng)，在下面的表現(xiàn)形式就是答題答題再答題。近年隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，各種微信簽到、線(xiàn)上比賽、答題也是層出不窮，

不答也沒(méi)關(guān)系，那就進(jìn)入下一步?？己髓F路系統(tǒng)的考核是強(qiáng)制性的，每個(gè)人都背著指標(biāo)，所以說(shuō)白了就是沒(méi)事找事，甚至完全沒(méi)有的問(wèn)題也可以拿出來(lái)，或者一點(diǎn)微不足道的拿出來(lái)放大。你說(shuō)這兩點(diǎn)不比加班可怕？我覺(jué)得半斤八兩吧，最后一點(diǎn)就是看個(gè)人情況。假如是個(gè)有志青年，聽(tīng)我一句，千萬(wàn)別來(lái)，沒(méi)啥意思，假如奔著安穩(wěn)、混。那么來(lái)鐵路也可以，一月6000 它也挺香，關(guān)鍵是退休開(kāi)的比6000還高，公積金和醫(yī)療保險(xiǎn)等等肯定也比一般外企比例高，這都是鐵路的優(yōu)勢(shì)，

2、一個(gè)985學(xué)校的碩士研究生畢業(yè)，簽約一國(guó)企單位大概年薪多少？

首先要說(shuō)一下，國(guó)企單位包括央企，行業(yè)很多，金融、石化、煙草、電力、兵器、航天、汽車(chē)等等行業(yè)，不同行業(yè)之間收入差別非常大；其次，有壟斷型行業(yè)，比如煙草、電力等；也有一般性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，比如汽車(chē)制造等，收入差別也非常大。但作為985高校碩士研究生畢業(yè)，是眾多公司青睞的人才，你本身選擇的余地也應(yīng)該比較大，即便不是頂尖的國(guó)企，也是有相當(dāng)實(shí)力和發(fā)展空間的國(guó)企，不管在哪個(gè)國(guó)企，年收入至少15-20萬(wàn)（稅后凈得）打底，高者就具體看你進(jìn)的是什么國(guó)企了！。