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1，上海中環線全線貫通了嗎

還有上中路段未開通

中環線未開通：華夏路孫橋路～軍工路隧道

上海中環線全線貫通了嗎

2，上海市閔行區都市路是內環還是外環

在外環外！

上海市閔行區都市路是內環還是外環

3，上海都市路在那里

閔行區，地鐵5線

地鐵5號線顓橋地鐵站，與地鐵5號線平行，東側，就是都市路。

上海都市路在那里

4，上海各區開通地鐵具體年份

上海軌道交通建設始于1990年初。截至2009年7月，運營線路總長250公里【1號線】地鐵基本情況長度：36.89公里制造年代：1992年-1994年總數：16列（編號101-116）制造商：德國西門子公司時速：80km/h 制造年代：1997年-2001年　　歷史回放1990年1月19日，經國務院同意正式開工建設。1993年1月10日，南段錦江樂園站至徐家匯站上行線建成。1993年5月28日，南段線路(徐家匯站－錦江樂園站)開始觀光試運行。1994年12月12日，上海地鐵一號線全線（上海火車站－錦江樂園站，漕寶路站以南為地面線路，其余為地下線路）試營運。1995年4月10日，一號線全線（上海火車站－錦江樂園站）試運營，總長16．1公里。1995年7月，全線正式運營。1996年12月28日，一號線南延伸段（虹梅路至莘莊）試通車。1997年7月1日，一號線南延伸段（錦江樂園站－莘莊站，為地面路線）貫通運營，總長21.35 公里　　2004年12月28日，北延伸段（為高架路線，長12.43公里）試運營。2007年12月29日，北北延伸（共3站）到富錦路站，長4.3公里。至今1號線總長度達到36.89公里。1號線現在分大小交路，大交路為莘莊站至富錦路站，小交路為莘莊站至上海火車站。今后可能小交路延伸至通河新村　背景資料1986年開始規劃的上海市地鐵1號線，地鐵1號線在工可階段與擴初設計階段，確定的線路遠期起訖點為新龍華站與紀蘊路站，初、近期的線路的起始點設在市區與郊縣（上海縣）分界處的新龍華站（后又延伸至錦江樂園站）和上海火車站。1994年4月全線開通后，城市發展起了較大的變化。閔行區成為上海四大新區之一（即寶山區、閔行區、浦東新區和嘉定區），同時也是疏解市中心人口、建設新住宅區的重點，徐家匯以南客流量急速增長，為此，在1號線開通不久便著手進行延伸至莘莊的南延伸線的籌建。運營：上海地鐵第一運營有限公司上海軌道交通2號線（R2線）【2號線】長度：68公里 ?6?1 制造商：德國ADTranz公司、德國西門子公司 ?6?1 時速：80km/h 制造年代：2000年-2001年歷史回放　　2000年6月11日正式通車，長16.3公里。2000年12月26日東延伸段（龍陽路－張江高科技園區，地面路線）貫通，全長增加至19.1公里。2005年12月7日，在西延伸的閔行區北翟路車輛段建設工地發生大面積滲水事故。2006年12月30日西延伸段（中山公園－淞虹路）共4站建成并入運營。【3號線長度：40.5公里制造年代：2002年-2004年　歷史回放2000年12月26日，三號線一期通車，全長25公里，沿線設19個車站。2006年12月18日北延伸段（江灣鎮－江楊北路，長15.4公里）通車。運營：上海地鐵第三運營有限公司【4號線】地鐵長度：27公里歷史回放軌道交通四號線C字型線路（浦西大木橋至浦東藍村路車站）2005年12月31日投入運營，全長27公里，共22座車站。背景資料　又名明珠線2期，規劃為城市環線，西段與3號線合用現有軌道途經站點：宜山路（轉乘3號線，公交卡30分鐘內連續計費，進3號線后可通過公交短駁換乘9號線）—上海體育館（換乘1號線）—上海體育場—東安路—大木橋路—魯班路—西藏南路（換乘8號線）—南浦大橋—塘橋—藍村路（換乘6號線）—浦電路—世紀大道（換乘2、4號線）—浦東大道—楊樹浦路—大連路—臨平路—海倫路—寶山路（換乘3號線）—上海火車站（北廣場）（換乘3號線，轉乘1號線，公交卡30分鐘內連續計費）—中潭路（換乘3號線）—鎮坪路（換乘3號線）—曹楊路（換乘3號線）—金沙江路（換乘3號線）—中山公園（換乘2、3號線）—延安西路（換乘3號線）—虹橋路（換乘3號線）運營：上海地鐵第三運營有限公司其中虹橋路至寶山路共9個車站與軌道交通3號線共線運營。【5號線】輕軌長度：17.04公里?6?1 制造年代：2002年-2004年歷史回放2003年11月25日起試運營。全長17.2公里，沿線設11個車站。后續事件近期規劃：北延伸：自現在的北起迄站沿七莘路北上到達虹橋交通樞紐，共設10站。南延伸：自現在的東川路站分岔道往南延伸到奉賢南橋鎮，閔行區境內設閔行站，奉賢區境內設6站。屆時自東川路起分2條支線營運。背景資料“莘閔線”原本為規劃中R1線的一部分，后閔行區政府自行投資建設，為解決閔行開發區至市區交通，后正式列入上海軌道交通路線，命名為5號線，為高架輕軌。運營：上海地鐵第一運營有限公司上海軌道交通6號線（L4線）【6號線】輕軌長度：33.1公里上海軌道交通6號線AC-12型電動客車制造商：法國阿爾斯通公司、上海阿爾斯通交通設備有限公司時速：80km/h 制造年代：2007年-2008年開通時間： 2007年背景資料軌道交通6號線貫穿整個浦東新區，是一條沿浦江走向全線均在浦東地區的軌交線路，為浦東輕軌，貫穿浦東新區沿黃浦江地區南北，其中南段穿越世博會規劃區，將外高橋保稅區、金橋出口加工區、陸家嘴金融貿易區、六里現代生活園區、三林居住區等有機銜接起來，并連接沿線的高橋、金橋、金楊、香山、洋涇、濰坊等已建和在建的２２個大型居住區，也是未來為世博會直接服務的軌道交通線路之一。北起高橋鎮港城路，南至三林地區主題公園，設28個車站，車輛段、停車場各1座。其中位于6號線最南端的濟陽路站因處于大規模施工范圍內且周邊無居民，暫不開通。【6號線】南段路線走向曾經變動，原規劃到三林城。自南起迄站濟陽路開始至博興路為地下線路，五蓮路起至北起迄站港城路段為高架線路。港城路（北起訖站）—外高橋保稅區北—航津路—外高橋保稅區南—洲海路—五洲大道—東靖路—巨峰路—五蓮路—博興路—金橋路—云山路—德平路—北洋涇路—民生路—源深體育館—世紀大道（換乘2、4號線）—浦電路—藍村路（換乘4號線）—兒童醫學中心—臨沂新村—高科西路—東明路—高青路—華夏西路—上南路—靈巖南路（南起訖站）- 濟陽路（目前暫未開通）運營：上海地鐵運營公司四分公司【8號線】地鐵長度：37.5公里制造商：法國阿爾斯通公司、上海阿爾斯通交通設備有限公司時速：80km/h 備注：801號列車從西班牙進口。其余27列列車在位于上海閔行的阿爾斯通交通設備有限公司完成生產。目前8號線新訂購的7節編組列車有18列，在2010年將全部到位。隨著7節編組列車逐步到位并調試上線，8號線將形成6節編組和7節編組混和運營的模式。遠期計劃將目前運營的6節編組列車擴編至7節（控制拖車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+不帶受電弓動車+不帶受電弓動車+帶受電弓動車+控制拖車)。上海阿爾斯通軌道交通設備公司為法國阿爾斯通公司和上海電氣集團共同組建的合資公司。　　開通時間：2007年12月運營：上海地鐵第四運營有限公司【9號線】地鐵長度：29.14公里站數：12　　開通時間：2007年12月　　設計時速：120km/h　　宜山路－松江新城　　上海軌道交通9號線AC-04型電動客車　　?6?1 制造商：加拿大龐巴迪公司、長春軌道客車公司　　?6?1 時速：80km/h 　　?6?1 車輛編成：6節編組A型列車（控制拖車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+控制拖車) 　　?6?1 車廂：鋁合金貫通式廂體。整列車最大載客量2460人。　　?6?1 制造年代：2004年-2005年　　?6?1 時速：80km/h 　　?6?1 車輛編成：6節編組A型列車（控制拖車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+控制拖車）　　?6?1 制造年代：2007年　　?6?1 傳動方式：VVVF交流傳動　　?6?1 總數：1列（編號952）　　目前該列車為載客試運營　　后續事件　　二期工程：增加10個車站，自西向東為：徐家匯站，肇嘉浜路站，嘉善路站，打浦橋站，馬當路站，陸家浜路站，小南門站，商城路站，世紀大道站，楊高中路站　　三期工程：增加7個車站，平度路站、黑松路站、碧云路站、金橋路站、張橋站、金海路站、上川路站　　背景資料　　9號線一期，又名申松線。9號線又名：R4線，為4條市域快速鐵之一。為上海第一條通往衛星城的地鐵路線，途經松江大學城、九亭、七寶、漕河涇開發區，橫跨松江、閔行和徐匯3區，具有線路長、站間距大、速度快等特點，其中6座為地下車站。9號線一期自2003年開工，其中經歷了縮線至七寶和停工等傳聞。9號線的建設對于上海最大的衛星城－松江新城具有很大的意義，將促進提升松江城市化水平。而且途徑閔行中部，對于完善和發展徐家匯以西的七寶商圈也起到了至關重要的　　上海軌道交通7號線（M7線）　　【7號線】　　長度：35公里站數：28　　開通時間：2009年12月　　近期規劃　　自錦秋路站往北延伸到美蘭湖，設4站。　　背景資料　　上海軌道交通7號線從市區的錦秋路站（錦秋路陳太路）起穿越市中心城區至浦東新區花木路站，線路全長約34.388km。共有28座車站（其中有岔車站11座），全部為地下車站。一期投入32列車。其余設有停車場和輔助停車場出入場線、1座停車場（含試車線）、1座輔助停車場、1座控制中心、在長清路站和耀華路站區間設置一條與13號線的聯絡線，在浦江南浦站與東安路站區間出岔設置一條與12號線的聯絡線，在錦秋路站起預留向北延伸9.969公里線路、5個車站。線路最大站間距離約2248m，最小站間距離約714m，平均約為1273m。　　陳太路停車場位于錦秋路站的西側，設置兩條出入場線，接軌于錦秋路站，場內設試車線一條，長約1400m。龍陽路輔助停車場位于龍陽路站東側，從龍陽路站出岔，設置一條出入場線（長約821米）。　　在新村路站附近設置一座控制中心，在錦秋路站起預留向北延伸9.969公里線路、5個車站，在長清路站和上南路站區間出岔設置一條與13號線的聯絡線，在浦江南浦站與東安路站區間出岔設置一條與12號線的聯絡線。　　行政區所屬：寶山區、普陀區、靜安區、徐匯區、浦東新區　　另設錦秋路停車場和龍陽路停車場（與2號線共享）　　運營：上海地鐵第三運營有限公司　　上海軌道交通10號線（M1線）　　【10號線】地鐵　　基本情況：　　長度：約34公里　　站數：31　　開通時間：2009年12月　　后續事件：　　遠期規劃：新江灣城至外高橋保稅區　　背景資料：　　最初規劃上海動物園－外高橋，后由于高速鐵路規劃建設，起點改為七寶站，2005年隨著七寶高鐵站易址北移到虹橋，10號線一期的西起迄站改為規劃中的虹橋客運樞紐，二期將由新江灣城延伸至外高橋保稅區。另外為彌補高速鐵路規劃原址七寶地區，將有支線連接七寶。途徑古北、淮海路、南京路、四川路、豫園、五角場等地區，10號線因此被譽為上海軌道交通的“黃金線”。　　行政區所屬：閔行區、長寧區、徐匯區、盧灣區、黃浦區、虹口區、楊浦區、（浦東新區）　　上海軌道交通11號線（R3線）　　【11號線】地鐵　　基本情況：　　長度：主線長約32.5公里，支線長12.81公里　　開通時間：2009年12月　　站數：20（主線16，支線4，其中環球樂園站為預留站）　　背景資料：　　又名R3線，為4條市域快速鐵之一。原先規劃從嘉定城區經龍華、三林、周浦至臨港新城，現在南段（原規劃三林至臨港新城段）規劃為21號線，稱“臨港線”，起點改為龍陽路至臨港新城，所以11號線現規劃為嘉定至三林東，其中一期北段為嘉定城區至江蘇路，并建有支線，到達“一城九鎮”之一的安亭鎮。　　行政區所屬：嘉定區、普陀區、長寧區、（徐匯區）、（浦東新區）　　運營：上海地鐵第二運營有限公司　　上海軌道交通12號線（M2線）　　【12號線】地鐵　　上海市軌道交通12號線(M2線)工程線路是城市軌道交通路網中貫穿上海西南部與東北部的直徑線，橫貫上海市城市中心區域，途經途徑閔行、徐匯、盧灣、靜安、閘北、虹口、楊浦、浦東新區等8個行政區，由七莘路站至上川路站。線路走向為：七莘路站－顧戴路－萬源路－漕寶路－龍漕路－龍華路－大木橋路－嘉善路－陜西南路－茂名北路－泰興路－長安路－曲阜路－天潼路－長治路－長陽路－過黃浦江－巨峰路－上川路站。　　線路全長39.5km，均為地下線，共設32座車站，均為地下站。全線設金橋主要停車場和中春路輔助停車場各1座；設主變電所2座，分別設在大木橋路站和長陽路站附近。與8號線、10號線在中山北二路站附近合建控制中心1座。　　工程建設年限為2008-2012年，2012年12月建成試通車。　　運營：上海地鐵第四運營有限公司　　上海軌道交通13號線（M6線）　　【13號線】地鐵　　基本情況　　長度：33.6公里　　１３號線是上海市城市軌道交通路網中西北－東南的重要骨干線路，穿越嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、盧灣和浦東等８個行政區，經過金鶴公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恒豐路、石門路、瑞金路、成山路、滬南路等客運交通走廊和大型客流集散點，串聯城市總體規劃中的幾個中心，如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。　　１３號線全長３３．６公里，均為地下線。２６座車站分別為華江路站、金沙江西路站、豐莊路站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、馬當路站、盧浦大橋站、世博園（查看地圖）站、長清路站、成山路站、東明路站、六里站、下南路站、北蔡站、蓮溪路站和羅山路站，均為地下站。　　據環評報告透露，１３號線將分段修建，預計全線工程總投資為１９８．６８億元，２０１５年完成華江路站至南京西路站線路，長１５．９ｋｍ，設車站１３座；２０２２年完成華江路站至羅山路站線路　　十三號線其中四個車站（馬當路、盧浦大橋、世博大道、長清路），屬于2010年世界博覽會的“世博專用線”（或稱“世博過江段”），計劃2010年初提早投入運營，以便開幕前建成啟用（其中長清路站只作車輛調度之用，不對游客開放），作為世博園內專用軌道交通。在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網絡，而是憑世博會門票免費乘坐。此區間由上海建工（集團）總公司于2007年3月以13.38億元人民幣的投得建設權；工程竣工并試運營一年后，則會由招標人回購。　　上海軌道交通22號線（金山支線）　　目前金山支線改造后列為上海市域快速軌道交通的22號線，于2009年8月12日舉行儀式正式開工。　　上海南至金山進行擴能改造后將開行高質量的市郊旅客列車。根據規劃，至2015年，每天開行客車36對，至2025年，將達到每天52對。據介紹，該區段客車最高行車速度160公里/小時，局部地段限速，明顯高于時速80公里的軌道交通。　　金山鐵路支線改建工程從上海南站引出至金山客站，全長56.4公里，途經上海市徐匯、閔行、松江、金山四個區，共設上海南、莘莊、春申、新橋、閔行西、葉榭、亭林、阮巷、金山等9個車站，建成后將成為上海市中心城區連接金山區的一條快速鐵路。　　其主要工程包括，上海南站至新橋站間增建三、四線15.4公里、新橋站至金山站間增建二線約41公里，新建黃浦江大橋一座。工程總投資48億元，由鐵道部和上海市共同出資建設，建設工期二年，預計2011年底完工通車。 [編輯本段]規劃中線路　　 [編輯本段]近期規劃　　只列出新建線延伸線不列出　　上海軌道交通20號線　　上海軌道交通20號線，為上海2010~2013年（該區正力爭2009年下半年正式開工）規劃建設的一條重要軌道交通路線。東起虹橋火車站站，沿徐涇新區路北側西行跨越A5公路后接盈港路，沿盈港路北側西行經方家窯站、趙巷站、青浦匯金路站后，折向南接公園路設華青路站、青浦新城第三站，再折向南接318國道，在其南側向西行至朱家角西至東方綠舟，全程33.2公里，共設11站。目前環評已經完成，紅線保留工作基本完成，近期開工可能性極大。在新一輪上海新開工軌道交通建設序列中，該線排序第一。　　基本情況：　　　　長度：約33.2公里　　線路類別：重型軌道交通，時速100公里/小時　　列車資料：上海軌道交通20號線初步使用上海電氣集團與上海軌道交通發展有限公司聯合開發的新型國產A型地鐵列車。編組為6節。生產商將現有的試驗列車在軌道交通9號線的載客運行情況的評估與試驗后，與用戶協商對該車型予以改進和功能增減調整，初步將修改原設計中的電動塞拉門為電動內藏門，并使用株洲生產的國產電機作為牽引，具有性能可靠，采購和維護成本低的優點。　　站數：11站　　虹橋火車站（地下換乘車站，與10號、2號線同站換乘）-----徐涇新區站（地下車站，盈港路嘉金高架東側）-----徐涇鎮站（地下雙層車站，盈港路明珠大道）-------方家窯站（半地面式環形敞開車站并預留換乘站，盈港路方松路口）------趙巷站（高架車站，盈港路趙重路）-------匯金路站（半下沉廣場式車站，華科東路匯金路）-------華青路站（地下車站，公園路華青路，上海工商信息學院門口）--------三元河站（地下車站，城中西路海盈路）--------雕塑公園站（高架車站，朱家角三汾蕩）---------朱家角新鎮站（高架車站，復興路祥凝浜路）------東方綠舟站　　運營模式：20號線采取“大小交路運行模式”，小交路設置為：虹橋火車站站至三元河站，初期運行間隔約為7分鐘，全程運行時間約24分鐘；大交路設置為：為虹橋火車站站至終點站東方綠舟站，初期運行間隔約為13分鐘，全程運行時間約39分鐘。　　工程時間：2009下半年或2010上半年起 — 2013年上半年，2013年5月1日正式通車　　上海軌道交通21號線（R3延伸線）　　上海軌道交通21號線，即原11號線南段，北起龍陽路站，南至臨港新城，全長59.5公里，其中高架線52.6公里、地下線6.734公里。設有11座車站，包括1座地下車站及10座高架車站。另設有川楊河停車場（與11號線、13號線共用）及治北車輛段（遠期與2號線共用），控制中心設于新場站附近。計劃于2009年內開工，2012年底至2013年初建成通車，工程總投資約147.02億元人民幣。根據目前資料，南段線路已確定為普通軌道交通，而不是之前傳聞的低速磁浮，列車最高時速120公里，使用A型車。　　21號線可能會采用快慢車的運營組織方式，列車為時速120公里的新型A型車，座位和車門排布仿鐵路車廂，采取橫排式，只設置3組對開門，運營方式包括直達、大站和站站停三種形式，據報道，龍陽路站直達臨港新城的列車最快只需30分鐘。 [編輯本段]中期規劃（2010-2020）　　目前尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設完成　　上海軌道交通14號線　　即原來的M6線，起訖點為環西二大道至金橋。　　上海軌道交通16號線　　即原來的輕軌L2線，起訖點為祁連山路-虹口公園　　上海軌道交通17號線　　即原來的輕軌L3線，起訖點為上海西站-軍工路　　上海軌道交通18號線　　即原來的輕軌L5線，起訖點為長江西路-華夏中路　　上海軌道交通19號線　　即原來的R4線崇明段，起訖點為上川路站-崇明新城站　　5號線北延伸段（為新建線受金山支線納入軌道交通行列影響運營編號暫未確定 5號線北延伸不再是22號線）　　即原來的上海軌道交通1號線南延伸段和上海軌道交通5號線北延伸段，起訖點為虹橋樞紐站-閔行開發區站　　　上海磁懸浮機場線　　　站點為浦東機場站-龍陽路站-世博園站-上海南站-虹橋機場站 [編輯本段]遠期規劃（2020-2030）　　受金山支線納入軌道交通行列影響運營編號可能會變動　　上海軌道交通23號線　　全程規劃為：嘉定華亭，經南翔、封浜、紀王、諸翟、諸光路、九亭、新橋、車墩、閔行開發區；目前比較確定的是：九亭-諸光路-徐涇新區-金豐路-北青路-紀王這些站，在官方文件上能看到規劃站點。　　上海軌道交通24號線　　江楊北路上規劃地鐵M9即24號線途經寶山西城區;寶山淞南殷高地區;閘北臨汾地區;虹口涼城曲陽地區;北外灘;穿越新建路越江遂道,陸家嘴;大三林地區;到周浦　　上海軌道交通25號線　　自月浦新鎮、龍鎮路、江楊北路、水電路、赤峰路、歐陽路、公平路、即墨路、南泉路、臨沂路，分為兩支，一支順浦三路到秀沿路滬南路后折向西南，經召稼樓到江月　　上海軌道交通26號線(大環線)　　吳淞國際客運碼頭（換25）——高橋濱江森林公園——港城路（換6、10）——高東（換6支）——曹路（換12、19）——龔路（換14）——川沙（換2、13）——橫沔（換21）——周浦（換18、24）——浦江（換8）——吳涇貢山路（換16、25）——北橋（換5）——新橋（換23）——泗涇（換9、12）——新虹橋商務區南站（換2）——北站（換20）——華新（換14）——封浜(換13）——南翔（換11、17、24）——顧村（換7、15、18）——共和新路（換1）——楊行（換3）——吳淞國際客運碼頭　　上海軌道交通27號線　　該線自嘉定外岡起，過安亭北站、重固中央商務區、佘山鎮、松江大學城、銀都路、都市路，在車溝橋過江，走陳行路、秀沿路、周祝路、臨空路至惠南客運樞紐。研究13或19號線繼續南下的可能，走申江南路方向，過坦直橋、宣橋、頭橋、奉城、臨港重裝備園區、泥城，到滴水湖畔的上海海事大學臨港校區 [編輯本段]上海磁浮示范運營線　　上海磁浮示范運營線，是上海市交通發展的重大項目，也是世界上第一條投入商業化運營的磁浮示范線，具有交通、展示、旅游觀光等多重功能。西起上海地鐵2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場，主要解決連接浦東機場和市區的大運量高速交通需求。線路正線全長約30公里，雙線上下折返運行，設計最高運行速度為每小時430公里，單線運行時間約8分鐘。　　長度：33公里　　投入運營：2002年12月31日　　最高時速：430公里/小時(正常時段)，300公里/小時(延長時段) 　　途經站點：軌道交通2號線龍陽路站－浦東國際機場　　票價：單程普通艙人民幣50元，貴賓艙80元，往返人民幣80元，貴賓艙120元；持當日機票(電子機票及其他憑證除外)可優惠20%。　　運營時間：龍陽路站 7:00-21:00 機場站 7:02-21:02　　間隔：15分鐘一班　　運行時間：7分20秒(正常時段：8:30-17:30),8分10秒(延長時段：首班車-8:30和17:30-末班車) 　　最高運行速度：首班車——8：30（350公里/時）　　8：30——17：30（430公里/時）　　17：30——末班車（300公里/時）

5，上海市閔行區都市路是內環還是外環

上海市閔行區都市路4633弄在外環以內，中環以外。

在外環外！

閔行中學可是絕對的市重點啊，在2007閔行中學已列入市實驗性師范性中學。新操場已完工。閔行中學有心理課及心理咨詢室。閔行中學的水龍頭一打開即可飲水。

都市路全線在外環以外

6，在2008年版的上海市全圖中A9公路又向江蘇方向延伸了延伸到哪

素有“旅游走廊”之稱的滬青平高速公路（A9公路）出省段今天起將與滬蘇浙皖高速江蘇段完成對接。上午10：30，隨著公路向社會車輛開放通行，標志著連通江蘇、浙江、安徽等地區的滬蘇浙皖高速公路全線貫通。 A9拉近上海與蘇浙皖距離據悉，滬青平高速公路（A9）是上海市西部地區的一條重要的規劃省際干線公路，是上海市高速公路網的重要組成部分。它東起外環線延安西路立交向西經徐涇、趙巷、青浦、朱家角，然后在青浦區金澤與江蘇省相連。A9公路入城段、中段、西段分別先后于2001年4月、2002年12月、2006年9月建成通車。此次通車的滬青平高速公路出省段東起金澤立交，西至市界段，全長約2.75公里，規劃紅線60米，設計為高速公路雙向六車道，設計車速120公里/小時。滬青平高速公路出省段和滬蘇浙皖高速公路（江蘇段）同步建成后，從上海市區到浙江湖州的行車時間約縮短至120分鐘，這將進一步促進沿線地區的經濟發展，帶動上海及蘇浙皖地區的投資環境的改善，使上海更好地服務于國家及長三角都市圈的社會經濟發展戰略。長三角地區未來形成3小時交通圈據了解，到2020年，上海將有10條高速公路直通江蘇和浙江，共計60個車道。其中，江蘇方向6條通道，共38條車道，包括已建成的有滬青平高速（A9公路）、嘉瀏高速（A5公路）、滬寧高速（A11公路）；在建的滬崇蘇高速（A14公路）；擬建的有滬蘇高速（A16公路）、規劃中的還有A13公路。上海與浙江方向有4條通道，共計22條車道，包括已建成的莘奉金高速（A4公路）、亭楓高速（A7公路）、滬杭高速（A8公路）和建設中的申嘉湖高速（A15公路）。此外，上海還有滬青平公路等18條非高速干線的對外通道，其中上海到江蘇有12條，上海到浙江有6條。屆時，以上海為中心的3小時經濟圈，長三角地區各主要城市到上海的單程行車時間將均不超過3小時。按規劃，到2010年底，除A13公路外，另外9條高速公路有望全部建成通車。

南京是吧