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1，上海100戶人家有多少汽車
2，20002006年上海市私人轎車保有量
3，上海牌小轎車的前世今生

1，上海100戶人家有多少汽車

2019年上海市家庭總戶數約為546萬戶，同年上海市車輛保有量為416萬輛。所以，平均上海每100戶擁有汽車約76.2輛。

上海100戶人家有多少汽車

2，20002006年上海市私人轎車保有量

這個問題估計還沒有人統計，目前上海私人客車的保有量在70萬左右，可以認為大部分都是小客車，而中間絕大部分都是2000年之后的，也可以說是2003年之后的。

20002006年上海市私人轎車保有量

3，上海牌小轎車的前世今生

提起上海牌轎車就不能不提到她的前身鳳凰牌。1958年，一汽人將自己制造的小轎車作為禮物，送到了正在北京召開的黨的八大二次會議。中國也有自己的小轎車了！這一消息，不僅牽動了國家領導人、與會的代表的心，也大大激勵了上海汽車人，上海也要制造中國自己的小轎車。一年不到的時間，在敲工、精工和電工的相互配合下，上海的第一輛轎車雛形初現。上海人為他們造出的第一輛轎車取了個漂亮的名字———鳳凰。在車頭的發動機蓋上，一只栩栩如生的鳳凰展翅欲飛，與一汽東風車上的那一條金龍形成了南北呼應。錘聲叮當手工打造第一輛“上海”早春的上海細雨霏霏天氣微寒，在一間暖和的屋子里，我見到了原上海汽車廠的技術廠長，一位親身經歷上海牌轎車從誕生到消失整個過程的老人—蔣國菊。在與蔣老的交談中，塵封的歷史被喚醒，一個個鮮為人知的故事仿佛將時間拉回到了幾十年前……1958年的一天，一輛奔馳220S被運到了上海汽車制造廠，接下來這輛車被進行“活體解剖”，解剖過程極其細致和零碎。當時幾十個上海最有實力的工業企業都參與了分解這輛奔馳車的過程。這種生產方式叫大聯合，每個企業都會領到一個相關部件的攻關生產任務。就連車門鎖也被相關的廠家拿去研究了。任務瓜分后完成的結果是：上海汽車底盤配件廠用7個月完成了懸架、轉向器、前減振器、傳動軸、制動器等18個總成。1959年9月28日，上海內燃機配件廠試制出發動機；上海鄭興泰汽車機件制造廠試制出變速器和螺旋傘齒輪，上海汽車裝配廠用5個月完成了車身制造和整車組裝。然而，三年自然災害的到來卻推遲了上海牌的出生。1963年，上海的轎車工業重新啟動，老牌技術員被重新請回了工廠，江南造船廠和上海重型機械廠等大型企業在技術上伸出了援助之手。在當時上海機電局長的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸發動機。很快，第一輛車誕生了。重新煥發活力的上海汽車人，給重新下線的轎車取了個更為響亮的名字———上海牌。 11月25日下午2點30分，上海汽車廠總裝車間舉行了最后一輛上海牌轎車下線儀式。上海牌轎車問世33年來，共計生產了79525輛，成為我國公務用車和出租車的主要車型。上海牌轎車有著與前蘇聯“伏爾加”轎車車型相似的外觀，在那個物資匱乏的年代，中國人能夠造出這樣的轎車已經是一個非常了不起的成績。在2009年上海國際車展上，上海汽車（集團）股份有限公司展出了兩款以“上海”牌命名的新能源車。一款是“上海牌”純電動汽車，該車采用了先進的自主研發新能源汽車電動推進系統，是國內第一個基于多動力源和多用途的先進汽車驅動架構，可分別用于燃料電池、油電和純電動汽車。另一款是“上海牌”燃料電池汽車，該車是通過對通用汽車第4代燃料電池動力系統重新優化、匹配，并獨立完成底盤和車身適應性開發的最新產品，最高時速150公里/小時，最大續駛里程達319公里。

上海牌小轎車的前世今生