這樣武漢~合肥~連云港~青島通道形成。青島飛武漢，可以走的航線并不多，青島向西出港航路只有路過濟南這一個，武青高鐵尚在規(guī)劃中，不過有報道說北沿江高鐵合肥~武漢段可作為未來武青高鐵的一部分，線路規(guī)劃長度359Km，時速350Km，與原合武鐵路并列前行，這條鐵路也是合肥~武漢間第一真正高鐵。
1、武漢至青島鐵路什么時候修？
武青高鐵尚在規(guī)劃中，不過有報道說北沿江高鐵合肥~武漢段可作為未來武青高鐵的一部分，線路規(guī)劃長度359Km，時速350Km，與原合武鐵路并列前行，這條鐵路也是合肥~武漢間第一真正高鐵。此外合肥~青島高鐵，合肥~新沂南段全長約330Km，時速350km，現預可研及線路規(guī)劃已完成，這兩條高鐵將于十三五中期開工建設，新沂南~連云港(在建徐連高鐵)，連云港~青島(青連快速鐵路在建設中，未來可提速)。
這樣武漢~合肥~連云港~青島通道形成，整個線路在十四五中期將完全形成，屆時將有效把武漢華中城市圈~江淮地區(qū)及山東半島城市群有效連接起來！合青通道，新建里程約330km(合新段)北沿江高鐵合武段(全長約359Km)北沿江高鐵在武漢樞紐位置圖合青、北沿江高鐵在安徽位置圖合青高鐵在中長期高鐵規(guī)劃位置圖此前規(guī)劃的武青通道圖。
2、從青島飛武漢，發(fā)現飛行路線是從青島往濟南方向飛，為什么繞這么大圈？
我來給你說說吧，有人說是航線要求，有人說好空軍不允許。都有道理，青島飛武漢，可以走的航線并不多，青島向西出港航路只有路過濟南這一個，向南出港航路一般都是路過上海。哪個近還真不一定，航線的審批是局方和空軍在管著，有時候空軍活動，就會有流控延誤，有時候航線上飛機太多，沒有間隔就會流控延誤，航線設計不合理，不僅是增加旅客時間成本和票價，還增加公司運營成本，比如說耗油和員工小時費。
