上海市南通新區新聞，上海市漕寶路新鎮路附近9月6日晚交通事故

來源：整理時間：2023-05-27 00:03:31 編輯：上海生活手機版

1，上海市漕寶路新鎮路附近9月6日晚交通事故

沒看見駕駛員啊，好像送醫院了

在醫院里吧

上海市漕寶路新鎮路附近9月6日晚交通事故

2，南通未來十年發展最好的區

1、通州區的地理位置特殊而優越，且無可替代。打開南通市的地圖，就會驚奇地發現，通州區的地理位置得天獨厚、恰當好處，通州區西枕長江、東臨黃海，西部環繞崇川區，北部與如皋市、如東縣無縫對接，東南與海門區接壤，東北穿越通州灣新區(南通濱海新區），與啟東的呂四鎮近在咫尺，通州區的觸角差不多可以觸碰到除海安市以外的南通市所有的縣市區，這種獨一無二的地理位置，決定了通州區未來極有可能成為南通市的核心區域，只有通州區真正強大起來，南通市對所屬區縣的影響力才能達到最大化。2、通州區交通便捷。通州區交通發達，境內有蘇通大橋和滬蘇通公鐵兩用橋，使通州與上海、蘇州等發達地區的聯系更為緊密，位于通州的興東國際機場和即將建造的全國頂尖國際機場——南通新機場，以及通州灣的海港建設，這些在優化通州區交通環境的同時，也為其經濟發展注入了強大的活力。3、通州區經濟發達。通州區是全國著名的紡織之鄉，建筑之鄉，教育之鄉，擁有世界第三大家紡城——南通家紡城，榮獲全國建筑業最高獎——＂魯班獎＂52項，連續六屆獲全國科技進步先進區(縣、市)。4、通州區發展速度越來越快。也許有人會質疑，到目前為止通州區的GDP總量比海門區高不了多少，事實上這是有原因的，從百度上可查得通州區陸地面積1156．67平方公里，與上世紀九十年代相比要少了不少，由于區域調整，通州區曾經經濟較發達的新開、觀音山、奏灶、幸福以及現在的南通開發區等都被剝離了通州，尤其是曾經江蘇長江以北GDp總量最高的鄉鎮觀音山鎮的脫離對通州的影響很大，要不然，通州區的GDP總量可能早就超過兩千億了，那樣的話，還有什么理由質疑通州區的發展速度呢？總之，通州區完美的地理位置、優越的交通環境和較強的經濟實力，使得通州區在未來的發展中潛力無限，將來的通州區將如同一顆閃耀的明珠，熠熠生輝于長三角形的江海平原之上

南通未來十年發展最好的區

3，除上海浦東之外的金融開發區有

重慶和四川的成都已獲國務院批準成立“全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區”。這是中國繼上海浦東和天津濱海新區后的第三和第四個“新特區”。

五角場

七寶

除上海浦東之外的金融開發區有

4，滬通鐵路到底走東線還是西線在南通鐵路網上顯示的怎么是走東線百

滬通鐵路滬通鐵路自2008年2月立項至今，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。針對滬通鐵路原蘇通公路大橋下游橋隧越江方案，環評單位已于2009年12月完成了環評報告的編制工作，近期鐵道部與交通運輸部達成共識，為充分利用過江資源，同時保證鐵路與航道安全，在規劃的錫通過江通道上建設滬通鐵路長江大橋，并形成綜合性過江通道。滬通鐵路建設方案已經確定滬通鐵路于2008年2月立項后，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。針對滬通鐵路原蘇通公路大橋下游橋隧越江方案，環評單位于2009年12月完成了環評報告的編制工作。該方案被否定后，于2010年4月鐵道部和交通運輸部達成，在江陰長江大橋下游約45公里處建公鐵路兩用大橋，形成綜合性過江通道的共識，因越江橋址變化，滬通鐵路線路由東線改為西線。于今年7月，調整后的滬通鐵路可行性研究已通過評審。根據規劃，滬通鐵路北起寧啟鐵路的平東站，途經南通西站、張家港、常熟、太倉，一路引入既有京滬線安亭站，另一路經既有北楊支線楊行站，跨越黃浦江途經上海市浦東新區、南匯區和奉賢區接軌于浦東鐵路I期工程的四團站。該鐵路將南連浦東鐵路、滬寧鐵路，北接寧啟鐵路、新長鐵路，徹底改善長三角地區的鐵路路網格局，實現東部沿海鐵路大貫通。業內人士分析，隨著將來上海通往長江以北的鐵路通道打通后，許多途經上海的列車今后將從滬寧線直接分流到滬通線，經寧啟線、新長線開往全國各地，經過的列車密度也會隨之增加，今后的出行將會更加便捷。滬通鐵路建成后，為加強上海與江蘇沿海地區、上海與中西部地區交流提供便捷、高效的運輸通道。滬通鐵路將成為蘇中、蘇北地區與上海之間連接的以客運為主、兼顧貨運的最便捷通道，將使上海至徐州、南京節點間形成新通道，有利于東部路網運輸組織的靈活調節，尤其對緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有極大作用。該項目直接連通的南通將成為最大的獲益者。滬通鐵路過江通道將成為該市繼在建的蘇通大橋、在建的崇啟大橋之后第三條過江通道，徹底改變該市長久以來臨江難通的交通狀況。該市鐵路辦相關人士認為，滬通鐵路將對該市產生強大的鐵路效應，并與蘇通大橋、滬崇蘇大通道等一起形成綜合性的交通樞紐效應，使南通在地域上與上海、蘇南隔江相連，全面融入上海1小時都市圈、長三角3小時交通圈。滬通鐵路是國家實施江蘇沿海開發戰略重要的骨干性工程，滬通鐵路長江大橋將成為繼蘇通大橋后又一條具有世界領先水平的連接南通與上海、蘇南的過江通道，南通將成為長江流域繼武漢、南京后又一座同時擁有三條以上過江主通道、又兼有公、鐵復合功能的城市，空、鐵、公、水綜合運輸體系將得到極大提升。南通向南可往浙江、福建、廣東等地區編組發車，城際高速鐵路的開通將使南通到上海、嘉興等地的列車車程時間縮短至40分鐘左右，南通經錫通通道到蘇州市區、無錫市區的汽車車程時間也將縮短至40分鐘左右。這為南通充分發揮“靠江、靠海、緊鄰上海、連通南北”的區位優勢和特有的資源優勢，與上海、蘇南實現優勢互補，大力發展新興產業，承接更多IT、生物醫藥等先進制造業，加快發展旅游休閑業以及軟件、服務外包、金融、現代物流等現代服務業提供了有利條件；為南通打造上海國際航運中心北翼的組合強港和現代化物流中心，打造長三角北翼先進制造業和綜合性臨港產業基地，進一步增強城市國際競爭力，建設上海都市圈經濟副中心城市和國內一流宜居創業城市又增添了新動力、新優勢。滬通鐵路確定越江橋址由于滬通鐵路[1]跨越長江的方式和位置得以確定，中鐵第四勘察設計院集團有限公司昨天再次公示環評報告，并宣布修改了寶山區內線路的有關設計。據悉，寶山境內除車站外全部為高架；今后客車時速為200公里，從浦東到南通大約1個多小時。負責設計的中鐵第四勘察設計院集團有限公司表示，滬通鐵路確定越江（長江）橋址選擇大約在南通市通州區和張家港市之間，上海寶山區內的線路位置及線路型式也發生了變化。線路進入上海嘉定區后，基本上沿規劃的A13東側行走，在曹王東側梅園宅附近設徐行站，出站后繼續向南跨過練祁河進入寶山區，跨過A30后折向東，沿A30快速公路南側行走，經楊北中心村北側，上跨軌道交通1號線、蘊川路、富楊路后折南，上跨湄浦河、江楊北路后，沿江楊北路東側行走引入楊行站。上述線路除車站落地外，其余全部為高架。編輯本段滬通鐵路建設方案已經確定滬通鐵路[2]由寧啟線擬建平東站接軌，出站后折向南行，在九圩港上游跨越長江至張家港繼續東南行，經常熟后至太倉。線路由太倉站引出后分兩支，一支向南接入既有京滬線安亭站，另一支向東經寶山區既有北楊支線楊行站，再接入浦東鐵路。滬通鐵路全長248.9公里，工程估算486.8億元，其中長江公鐵兩用橋142億元。滬通鐵路平東至安亭按國鐵Ⅰ級、時速200公里/小時、具備開行動車組條件設計。不知道能不能幫上你.

5，蘇通大橋造好后南通融入上海一小時經濟圈今后南通的發展前景如

如果你是南通人,建議你留在南通,估計在未來3年內,南通的發展相當的迅猛,如果是去打工,建議現在還是先去無錫蘇州一帶,畢竟現在的南通工作沒這里好找,待遇也沒這里好

蘇通大橋修好以后，南通到上海也要2小時。主要是看南通的發展政策了，是招商還是扶持民營企業。

6，有誰能提供一些南通城市規劃方面的一些信息

　　一、以城市圈的行式展開競爭與合作將是長江三角洲區域城市關系整合的新動向　　1、近幾年，長三角經濟(以下簡稱長三角)一體化進程　　不斷加快，由于城市間交通便捷、產業互補性強，城市間的經濟要素滲透日益深化，行成了各城市間既合作又競爭的關系。但從長三角每個城市支柱產業的門類來看，都是以電子信息、汽車、新材料、生物醫藥工程等為主，其趨同率達70%左右，因此，目前長三角城市之間的關系多半是競爭大于合作。　　2、城市發展到一定程度，往往會融入城市圈（進而融入到都市圈）并通過城市圈來展示其跟外部的競爭與合作。所謂“城市圈”就是指地理位置比較接近、城市規模等級差距不大，各具特色而又相互聯系、相互作用、相互依存的城市所構成的城市網絡體系或集合體。都市圈比城市圈的范圍更大，集聚的城市更多，城市規模等級參差不齊。　　3、長三角區域（除上海以外）已經開始顯現“城市圈”的構建。如南京提出構建“寧鎮揚城市圈”；蘇州提出構建“環太湖城市圈”；杭州提出“環杭州灣城市圈”。以城市圈的形式展開競爭與合作將是長三角城市發展的趨勢。南通作為長三角的重要一員將如何提升自己的地位，處在哪一個城市圈更能發揮其優勢，　　4、長三角北翼交通運輸網絡的重大變化，使南通的重要地位更加凸現，特別是寧通啟高速、連鹽通高速的通車，以及蘇通大橋、崇啟、崇海通道的建設，南通將成為長三角北翼通泰揚鹽城市圈的中心城市。聚合城市圈的整體力量，與長三角其他城市（或城市圈）展開合作與競爭。　　二、南通為拓展城市新空間所做的努力　　1、南通國家級開發區的建設為城市發展拓展了空間　　南通市于1984年經國家批準，建立國家級南通經濟技術開發區，初始規模為4.62平方公里，沿江邊布置于當時市區東南12公里處，從此，該位置成為城市發展的新起點，通過20年的開發建設，開發區的規模已發展到28平方公里，13 萬人。形成以工業項目為主，居住、商貿、金融、辦公為一體的綜合性區域，目前與正在建設中的新城區基本相連，使城市空間得到長足的拓展，城市功能進一步優化。　　2、行政中心的轉移，帶動新城區建設的快速發展　　南通市政府在組織編制城市規劃以及推進城市建設的過程中，科學決策、正確處理城市開發建設與城市歷史文化保護的關系，適時地將老城保護區中的政府辦公地遷出，在做好舊城保護這篇文章的同時，通過新的行政中心的建設，帶動城市新區的開發建設，使過去的城市郊區變成一座現代化的新城區。　　3、行政區劃調整　　南通市于2001年進行了行政區劃調整，“三場三鎮”（南通農場、東方紅農場、通州市良種場、通州市灼行鎮、小海鎮、觀音山鎮）劃入市區，市區行政區面積增加了147平方公里，人口增加了12、5萬，這使城市用地的發展條件和城鄉一體化的構成條件發生了新的變化，為優化產業空間布局和城市形態結構提供了更大的發展空間。　　4、南通區域大交通和對外交通工程的建設　　市域內寧通、寧啟及連鹽通高速公路縱橫交錯，蘇通長江公路大橋將于2008年通車，崇海、崇啟大橋即將興建，新長鐵路已經通車，使南通與上海、蘇南的聯系更加緊密，使城市的空間功能布局產生很大的變化。