上海市道路合桿整治工作要求，外地人在上海的工作可否立足

來源：整理時間：2022-12-15 10:52:24 編輯：上海生活手機版

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1，外地人在上海的工作可否立足
2，上海市管線工程規劃管理辦法2016修正
3，上海市在酒吧工作需要什么證件要不要交費
4，上海市城市道路架空線管理辦法2010修正
5，上海歌城現在有招聘嗎需要多少工作押金
6，上海市出臺7個方面13條措施進一步減少道路交通事故
7，上海市交通協管員的職責是什么
8，2017上海市道路交通管理條例有什么要注意的

1，外地人在上海的工作可否立足

北京吧只要你有才華去哪都能被發覺、畢竟深圳那些地方工作人流太多不容易找到、北京的話還可以

外地人在上海的工作可否立足

2，上海市管線工程規劃管理辦法2016修正

第一條　（目的和依據）　　為了加強本市管線工程建設的規劃管理，完善城市基礎設施，根據《上海市城鄉規劃條例》以及有關法律、法規，結合本市實際情況，制定本辦法。第二條　（定義）　　本辦法所稱的管線工程，是指建設于地下或者地上的給水、雨水、污水、燃氣、電力、信息等市政公用管線工程，以及熱力、油料、化工物料等特種管線工程。第三條?。ㄟm用范圍）　　本辦法適用于本市行政區域內管線工程的新建、改建和擴建，但建筑物、構筑物用地范圍內配套管線工程的建設除外。第四條?。ü芾聿块T）　　市規劃行政管理部門是本市管線工程的規劃行政主管部門。區、縣規劃行政管理部門按照規定的權限，負責本行政區域內管線工程的規劃管理，業務上受市規劃行政管理部門領導?！　”臼邪l展改革、經濟信息化、水務、綠化、交通等有關管理部門按照各自職責，協同實施本辦法。第五條　（管理原則）　　管線工程建設應當符合城市規劃和市容景觀要求，嚴格控制城市道路架空線建設?！　」芫€工程應當與城市道路、公路以及沿線建設項目工程統一規劃，綜合平衡，統籌安排，協調建設。第六條?。ü芫€專業系統規劃和詳細規劃）　　本市各有關主管部門應當根據城市總體規劃，組織編制管線專業系統規劃，由市規劃行政管理部門綜合平衡?！　〕鞘性敿氁巹澋木幹疲瑧斉c管線專業系統規劃相協調，對各類管線工程及其附屬設施作出綜合安排。第七條?。ǖ缆饭芫€規劃控制）　　市規劃行政管理部門和區、縣規劃行政管理部門應當結合城市道路、公路的建設，根據管線專業系統規劃和城市詳細規劃，組織編制道路管線綜合規劃?！　≡诔鞘械缆?、公路的規劃紅線內進行管線工程建設的，應當符合道路管線綜合規劃要求；管線敷設應當與城市道路、公路的規劃紅線平行，走向順直?！　≡诟咚俟返囊巹澕t線內和一級公路的快車道內，不得埋設地下管線。第八條?。ǖ缆饭芫€位置的規劃安排）　　在城市道路、公路的規劃紅線內進行管線工程建設的，管線位置的規劃安排應當遵循下列規定：　?。ㄒ唬┰谝巹澕t線的中心線以東、以南，主要安排污水管、燃氣管、電力排管和電力電纜；　　（二）在規劃紅線的中心線以西、以北，主要安排雨水管、給水管、信息導管和信息線纜；　　（三）在快車道下敷設雨水管、污水管和綜合管線隧道；　　（四）在慢車道下敷設給水管、燃氣管、電力排管和信息導管；　?。ㄎ澹┰谌诵械老路笤O電力電纜、信息線纜和配水管、配氣管；　?。┰诰G（林）地下敷設輸水管、合流污水干管以及熱力、油料、化工物料等特種管線；　　（七）在綠（林）地上架設35千伏以上（含35千伏）輸電線路?！　「黝惞芫€工程的建設，應當控制在規劃安排的對應管線位置范圍內，不得占用其他管線的規劃位置。第九條?。ǖ叵鹿芫€交叉的處理）　　地下管線工程的建設在規劃上產生交叉的，按照下列規定處理：　?。ㄒ唬┫鄬Υ我芫€避讓相對主要管線；　?。ǘ┮讖澢芫€避讓不易彎曲管線；　?。ㄈ毫芫€避讓重力管線；　?。ㄋ模┘夹g要求低的管線避讓技術要求高的管線；　?。ㄎ澹┡R時性管線避讓永久性管線。第十條?。芸站€的規劃控制）　　在本市下列范圍內，除必須架空設置的軌道交通線路和電車客運線路的觸線網外，不得新建架空線工程：　　（一）中心城、新城、中心鎮；　?。ǘ┟裼脵C場、主要鐵路客運站、主要客運港口；　?。ㄈ┞糜尉坝^區域、人文景觀處；　?。ㄋ模┦姓幎ǖ钠渌秶?。第十一條　（架空線設置的規劃要求）　　在本辦法第十條規定范圍外架空設置的電力電纜和信息線纜，應當采用單桿多回路方式，沿城市道路、公路和河流兩側架設，避免跨越城市道路、公路和河流?！　〖芸站€的桿塔應當整齊、規則排列，設置牢固，符合市容景觀要求。在符合有關安全技術標準的條件下，新建架空線應當與現有架空線合桿架設，避免增設桿塔。第十二條?。ü芫€通過橋梁和隧道的要求）　　新建、擴建橋梁和隧道的，應當根據規劃要求，預留管線通過的位置；在橋梁和隧道的人行道下，應當預先埋設電力電纜管道和信息線纜管道。　　管線在橋梁上和隧道內通過的，應當符合有關的技術規范，保證橋梁和隧道的安全以及正常的維修、養護，并不得影響市容。

上海市管線工程規劃管理辦法2016修正

3，上海市在酒吧工作需要什么證件要不要交費

扯淡的，健康證53元，國家統一收費！！！其他的是騙你的，你遇到騙子了，到酒吧工作要叫個屁錢??？健康證的錢都是2個月試用期過了報銷的！?。。。。。。?！小心騙子?。。。。。。?！

上海市在酒吧工作需要什么證件要不要交費

4，上海市城市道路架空線管理辦法2010修正

第一條?。康暮鸵罁　榱思訌妼Ρ臼谐鞘械缆芳芸站€的管理，充分利用城市道路地下空間資源，改善城市市容環境，根據有關法律、法規，結合本市實際情況，制定本辦法。第二條?。ǘx）　　本辦法所稱的架空線，是指架設在城市道路上空的線纜，包括高（低）壓輸配電線路、信息傳輸線路、電車供電饋線等。第三條?。ü芾碓瓌t）　　本市城市道路架空線的建設和管理，實行統一管理、分級負責、合理規劃、嚴格控制、逐步入地的原則。第四條　（管理部門）　　上海市城鄉建設和交通委員會（以下簡稱市建設交通委）是本市城市道路架空線的行政主管部門；上海市道路管線監察管理機構（以下簡稱市管線監察機構）負責具體管理工作?！　^（縣）行政管理部門負責本區（縣）范圍內城市道路架空線的管理。　　本市建設、規劃、電力、信息、通信、交通港口、市容環衛、房地、綠化、公安等有關部門應當按照各自職責，協同實施本辦法。第五條　（新建架空線的規劃控制）　　本市中心城、新城、中心鎮范圍內的城市道路，不得新設置架空線及其桿架或者在已有的桿架上增設架空線。　　前款規定范圍以外的城市道路需要新設置架空線及其桿架的，建設單位應當向規劃行政管理部門提出申請，經審核同意后，方可進行建設。第六條?。ㄅR時架空線的管理）　　本市中心城、新城、中心鎮范圍內因工程建設或者舉辦其他活動等原因，需要架設臨時架空線的，應當事先將臨時架空線架設方案按照城市道路市、區兩級管理分工，向市建設交通委或者區（縣）建設行政管理部門備案?！　」こ探ㄔO或者其他活動結束后15日內，申報人應當拆除架設的臨時架空線。第七條?。ㄈ氲匾巹澟c計劃）　　本市中心城、新城、中心鎮城市道路的已建架空線，應當逐步埋設入地?！　∈薪ㄔO交通委應當會同規劃、電力、信息、通信、交通港口等管理部門，制訂本市架空線入地規劃；區（縣）建設行政管理部門應當根據架空線入地規劃，會同同級規劃管理部門編制本區（縣）范圍內的城市道路架空線入地建設計劃，并聽取相關架空線權屬單位的意見?！　〖芸站€權屬單位應當按照架空線入地建設計劃，落實經費、組織實施。第八條?。ㄍ饺氲亟ㄔO）　　本市中心城、新城、中心鎮的城市道路實施擴建、改建、大修工程的，沿途架空線應當同步埋設入地?！　∈薪ㄔO交通委或者區（縣）建設行政管理部門應當在前款規定的城市道路擴建、改建、大修工程建設計劃確定后5個工作日內，通知城市道路工程建設單位和相關架空線權屬單位。城市道路工程建設單位應當會同架空線權屬單位及時制定架空線同步入地施工方案，并由架空線權屬單位具體實施。制定同步入地施工方案發生爭議時，由市建設交通委或者區（縣）建設行政管理部門會同相關行業管理部門進行協調?！　∫虻叵鹿芪坏仍驘o法埋設入地的架空線，經市建設交通委審核同意，可暫時予以保留。第九條?。A埋管道和共同溝的利用）　　已有預埋管道或者共同溝的城市道路，沿途新建線纜應當埋入預埋管道或者共同溝。第十條　（架空線及桿架的管理）　　架空線、架空線桿架權屬單位應當加強對其所屬架空線和架空線桿架的巡視和檢查，負責架空線和架空線桿架的維修和養護，確保架空線和架空線桿架的安全、整潔和完好?！　”臼兄行某?、新城、中心鎮范圍內的城市道路架空線需要維修更新的，架空線權屬單位應當事先告知市管線監察機構或者區（縣）建設行政管理部門，市管線監察機構或者區（縣）建設行政管理部門應當在架空線作業時派員實地核查?！　〖芸站€、架空線桿架的設置應當符合本市架空線及其桿架的設置技術標準，具體標準由市建設交通委會同相關行政管理部門按照保障城市公共安全和市容整潔的原則另行制定?！　〖芸站€、架空線桿架權屬單位對廢棄的架空線或者架空線桿架，應當及時予以清除。第十一條　（架空線的備案管理）　　本市實行架空線備案制度。　　架空線資料由相關架空線權屬單位向市建設交通委備案；其中，信息傳輸架空線資料由該架空線權屬單位向市信息行政管理部門備案，市信息行政管理部門將備案資料匯總后抄送市建設交通委。　　應當向備案部門提供的架空線資料包括：架空線名稱、路由、規格、數量，桿架數量，相關設施的規格、數量以及架空線空間布置等。

5，上海歌城現在有招聘嗎需要多少工作押金

不會啊上海武寧路長壽路路口天上人間 . 還有帝豪還有上海歌城都在武寧路長壽路路口那里都在招聘押金是3000到10000吧那里可是上海娛樂行業最好的工作拉

6，上海市出臺7個方面13條措施進一步減少道路交通事故

易車訊近日，上海市政府辦公廳最新印發《關于進一步降壓本市道路交通事故的意見》，公布7個方面13條具體工作措施。其中包括：推動加快淘汰“營轉非”大客車、57座以上大客車及臥鋪客車，并在年內對本市800公里以上班線的營運大客車全部安裝前輪爆胎應急裝置；年內推動本市快遞外賣行業所用電動自行車100%安裝應用“RFID電動自行車智能管控系統”等。（一）加強組織領導和責任落實1.加強道路交通安全工作的組織領導。各區政府要高度重視道路交通安全工作，實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作列入政府工作重要議事日程、納入本地區經濟社會發展規劃、作為年度政府工作考核內容，定期分析研判道路交通安全形勢，加強對道路交通安全工作的統籌協調和監督指導，做到守土有責、守土負責、守土盡責。市應急局要將道路交通安全工作情況納入對各區安全生產和消防安全工作考核范圍，并在市安委會下設道路交通安全專業委員會。市公安局要建立道路交通安全狀況評價體系，定期對各區開展評價，并向市委政法委提供各區、街道和鄉鎮年度道路交通安全綜治考評情況、向市安委辦提供各區有關道路交通安全工作情況。各區政府要指導督促各街道、鄉鎮落實交通安全管理責任。2.研究制定道路交通安全責任制。市公安局要會同相關部門推動出臺《上海市道路交通安全責任制規定》，細化明確、推動落實各區、街道、鄉鎮和相關政府職能部門的交通安全管理職責，切實形成交通安全共管共治合力。（二）構建道路交通安全基礎建設體系3.完善高速公路、城市快速路安全設施標準。市交通委要在現行國家和行業標準的基礎上，進一步提高本市高速公路、城市快速路交通安全設施建設標準和施工作業地方標準，在2020年內制定、發布上海市高速公路交通安全提質增效指導性意見。對新改建高速公路和在用高速公路的團霧多發路段，要按照新制定的標準完善相關設施。2022年前，完成本市高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，實現全市高速公路能見度、積雪、積冰、積水等氣象監測設施的有效覆蓋。市氣象局要配合做好高速公路、城市快速路氣象觀測設施建設標準設計、監控視頻信息反演等技術支持。市公安局要強化科技信息化技術在道路交通執法管理工作中的應用，不斷提高道路交通安全管控能力。4.全面推動道路安全設施改造升級。市交通委、各區政府要全面組織排摸本市缺失防護設施的臨水臨河道路、未設置防撞設施的高等級公路出口匝道、缺少反光標志的路面立柱、道路中央隔離欄以及機非車道隔離欄等存在交通安全隱患的地點和路段（特別是事故多發路段），查漏補缺、完善治理。2020年底前，力爭在郊區貨運車流量較大、易發生右轉彎“包餃子”事故且具備安裝條件的路口100%增設物理隔離設施；力爭本市臨水臨河道路防護設施安裝完好率達到100%；力爭在郊區無信號燈路口的支路100%安裝減速帶。2021年3月底前，力爭高等級公路出口匝道防撞設施安裝完好率達到100%。2021年9月底前，力爭本市路面立柱和機非隔離欄反光標志安裝完好率達到100%。對具備建設條件的貫穿居民聚集區的高等級道路，要推進建設人行天橋、地下通道等設施。相關設施建設、安裝到位后，要建立長效維護、保養機制，確保各類設施完好。市安委辦要對事故多發路段有關治理情況開展督辦。市交通委、市公安局、各區政府要督促道路養護作業單位和人員在作業時，嚴格規范設置警示標志、限速標志、錐形筒和發光燈具，并落實專人負責道路施工現場安全管理工作，有效降低事故風險。（三）強化運輸行業安全管理5.從嚴開展運輸企業安全管理。市交通委要嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立的運輸企業要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關，強化道路運輸企業安全主體責任的落實。要推動加快淘汰“營轉非”大客車、57座以上大客車及臥鋪客車；鼓勵在用客車參照國家標準安裝前輪爆胎應急裝置；2020年底前，本市800公里以上班線的營運大客車應全部安裝前輪爆胎應急裝置。市交通委、市綠化市容局要抓緊研究完善各自主管的道路運輸行業市場退出機制，對不履行交通安全管理義務、經責令改正仍不整改的，納入不誠信管理對象名單并依法進行懲戒；情節嚴重的，依法吊銷建筑垃圾運輸許可、吊銷道路運輸資質。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營或者以合作經營的名義掛靠經營。市交通委、市公安局、市應急局要建立“兩客一危一貨”等重點車輛注冊登記、道路運輸資質信息、交通違法和事故信息共享通報機制，發現無營運資質的車輛、企業，要共享信息并開展針對性監管和疊加處罰。6.強化新興行業企業主體責任落實。市郵政管理局、市市場監管局、市交通委、市住房城鄉建設管理委、市公安局要進一步強化對快遞外賣、網絡預約出租車、砂石料運輸車和水泥攪拌車行業交通安全管理，推動本市快遞外賣行業所用電動自行車在2020年底前，100%安裝應用“RFID電動自行車智能管控系統”，并持續強化監管，減少道路交通安全隱患。7.推動重點車輛動態監管落地。市交通委要會同市公安局、市應急局嚴格落實《道路運輸車輛動態監督管理辦法》要求，督促“兩客一?！?、重型載貨汽車（總質量為12噸及以上的普通貨運車輛）等營運車輛安裝衛星定位裝置，并加大裝置應用的監管力度，力爭在道路上行駛的車輛裝置安裝率、運行實時在線率、入網率全部達到100%。要積極借鑒本市渣土運輸車輛右轉超速預警和駕駛員駕駛行為動態監測的經驗做法，在2020年8月底前，制定右轉彎報警設備、危險駕駛行為自動識別和報警功能裝置安裝的安全技術標準；在2020年底前，推動完成在本市重型特殊結構貨車（水泥攪拌車）、重型自卸貨車（砂石料車）上安裝相關設備、裝置，并接入上海市道路運輸第三方安全監測平臺開展實時監管。要逐步將相關技術監管手段向重型半掛牽引車（集卡）等其他重型貨車推廣。（四）深化重點領域安全管理8.加強重點人員、車輛、企業隱患排查治理。市交通委、市公安局要建立客貨運行業高風險駕駛人清單機制；建立重點客貨運企業駕駛人“毒駕”尿檢定期篩查工作機制，對“毒駕”或者身體條件不適應駕駛的人員，予以強制注銷駕駛證并同步注銷其客貨運從業資格；建立“紅黑榜”通報機制，對事故多發、違法高發的企業予以曝光，形成震懾。市交通委要會同市公安局對列入客貨運行業高風險駕駛人清單的駕駛人在其變動所屬運輸企業等方面予以限制；加強對長期在本市經營的異地客貨運車輛和駕駛人管理，落實對長期在異地行駛、涉嫌異地非法營運大客車的聯合通報查處措施。市市場監管局要加強對電動自行車生產、銷售的監督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車以及老年代步車、改裝三輪車等禁止在本市上路行駛的車輛。對違規生產、銷售不合格產品的企業，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。（五）持續深入開展交通違法整治9.嚴查嚴處易致禍交通違法行為。市公安局要定期梳理事故多發路段、時段、重點車輛，加大巡邏管控和執法檢查力度，嚴厲打擊整治機動車酒駕醉駕、“三超一疲勞”、未按照規定讓行，非機動車逆向行駛、違法載人、闖紅燈、未按照規定在非機動車道行駛和行人闖紅燈、不走人行橫道線等易致禍交通違法行為；利用“兩客一危一貨”動態監控數據，嚴查疲勞駕駛、?；愤\輸車不按規定時間或線路行駛等違法行為；會同市司法局等單位積極推動《上海市非機動車管理條例》制訂工作，強化非機動車道路通行管理法制保障。10.健全治理車輛超限超載長效機制。市公安局、市交通委要建立基礎車駕信息共享以及在公路上行駛的貨運車輛超限超載相關案件處罰信息交換等機制；嚴格落實《上海市高速公路入口治超工作實施方案》要求，在本市所有高速公路收費站設置稱重檢測設備，由屬地交警部門和交通行政執法機構加強執法管理，并進一步完善高速公路入口“電子警察”抓拍超限超載違法配套措施，嚴禁違法超限超載的車輛進入高速公路；在本市超限、超載多發的地面道路開展流動稱重的聯合執法檢查，并采取“一超四罰”（罰駕駛員、承運人、裝載場所、運輸企業）措施，嚴厲整治“百噸王”。市道路運輸管理機構要將相關非現場查獲的超限超載違法數據推送至市公安局和市交通行政執法機構，由市公安局、市交通行政執法機構分別依法對相關違法行為進行行政處理（罰），并將行政處理（罰）決定定期抄送市道路運輸管理機構。各區政府要合理規劃一批違法超限超載車輛臨時處置停放點，以便及時卸載，消除違法狀態。（六）積極營造交通文明通行環境11.加強交通安全宣傳教育。市交通委、市公安局、市文化旅游局要深入推進“文明交通行動計劃”，加大公益宣傳力度，在報刊、廣播、電視、網絡等新聞媒體的重要版面、重點時段，通過新聞報道、專題節目、公益廣告等方式，結合“五進”工作，廣泛開展交通安全公益宣傳。要組織開展交通安全文明駕駛人評選活動，全面推動客貨運車輛駕駛員模范遵守交通法律法規。市公安局、市教委要持續深化“公共安全教育開學第一課”，普及交通等安全防范知識。市教委要督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際，開發有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。各區政府要督促街道、鄉鎮動員社區力量，針對非機動車駕駛人、老年人、外來務工人員等群體，定期組織形式多樣的宣講活動，宣傳道路交通安全法律法規和安全知識，播放交通事故典型案例視頻，進一步提升這類群體自覺尊法守法的意識。（七）加大交通違法和事故責任追究力度12.嚴格事故責任倒查追究。市公安局要會同市交通委、市應急局對名下運輸車輛發生交通事故致人死亡且承擔主要責任的企業開展深入調查。對存在不履行交通安全管理義務但尚未構成犯罪的，由市交通委、市公安局依法予以罰款或者責令停業整頓等行政處罰。經停業整頓仍不具備安全生產條件的，由市交通委、市綠化市容局取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業執照。對構成犯罪的，依法追究其刑事責任。發生重特大道路交通事故的，依法依紀追究相關政府及部門責任。13.加強信用懲戒體系建設。市發展改革委、市公安局要將單位涉及交通違法、事故等情況納入信用評價范圍。市交通委、上海銀保監局要在將相關交通違法、事故等情況與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤的基礎上，進一步推動完善涉及運輸保險費率浮動的交通違法種類，倒逼企業落實交通安全管理主體責任。各使用信用信息的單位要及時向市公共信用信息服務平臺反饋有關信用激勵和懲戒措施實施情況。

7，上海市交通協管員的職責是什么

交通協管員”的職責是協助維護交通路口的交通，特別是行人及非機動車的交通。但如果“交通協管員”只是負責督促行人要遵守“紅燈停，綠燈過”的交通法則，那確實有些小兒科。然而，在城市當中，往往是在需要通行的地方卻沒有設置交通燈、天橋隧道等交通設施，或者是雖設置了但不合理，又或者是已有的設施遭到了損壞，這些情況都在客觀上造成了“行路難”，從而進一步影響了整個城市的交通狀況。那么，哪里的交通設施需要改善？哪里的需要增加？這些情況現在并沒有專門的人力去進行日常性的實地發現、跟蹤調查等。如果“交通協管員”能夠在協管行人交通的同時，肩負起相應的道路交通狀況發現與調查工作，并且把有關狀況匯總呈交給相關決策部門，作為制定對策時的依據之一，那么“交通協管員”或許更能起到協助改善城市交通的作用。

8，2017上海市道路交通管理條例有什么要注意的

醉酒后駕駛機動車的，除依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定處罰外，可以并處吊扣六個月以下駕駛證；情節嚴重的，可以并處吊扣六個月以上十二個月以下駕駛證：

“從3月25日起實施的新交規作出新規，在規定時段內公交車專用道，將允許其他車輛在雙休日和公民放假節日全天駛入，你們做好準備了嗎?”日前，寶山公安分局交警支隊警官來到巴士五公司公交118路車隊，為駕駛員講解安全駕駛的相關課程，宣傳即將頒布實施的《上海市道路交通管理條例》。新修訂的《上海市道路交通管理條例》，更加注重“公交優先”發展戰略的落實，不僅明確了公交專用道的使用規定，倡導綠色交通理念，對于促進動、靜態交通平衡發展也提出了新的要求。“公交優先”須落到實處“又慢又不準時”是不少市民對于公交車的看法。不過，今年春節之后即將開通試運營的延安路中運量公交系統有望打破這一既定印象——西起滬青平公路申昆路，東至延安東路外灘，延安路中運量公交系統的重點在于“系統”——通過實現公交路權專用改善和提高公交服務水平，以增強地面公交吸引力。據悉，延安路中運量公交工程設置路中式公交專用道，時速有望提升五成，達到每小時18—19公里，發車間隔縮短到3—5分鐘，打通一條東西向公共交通客流大動脈。上海試運行中運量公交車這一全新系統，可謂“大手筆”：選址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一條專用道，高架下方的站點打破原有公交站模式，不少車站還配備了人行天橋和電梯。這是一個此消彼長的過程：公共交通品質好，選乘集約化出行的市民就多，道路得以更暢通;反之私家車大量開上馬路，擁堵加劇。從國際經驗看，上海這樣的超大型城市，為公共交通提供道路優先使用權，提高公交服務水平，是促進城市集約化出行、緩解道路交通擁堵的必由之路。下轉◆7版(上接第1版)目前上海公交專用道長度已達325公里，“十三五”期間還將新增200公里公交專用道，各區還將結合區域內公共交通運行情況，發展郊區中心城鎮公交專用運行網絡，在軌道交通未覆蓋區域，為地面公交的運行效率提供保障。如奉賢、松江等區正大力發展brt、有軌電車等不同形式的公交專用道。優化服務方能把更多市民的出行從私家車吸引到公交車上。今年，上海將結合公交專用道建設，優化公交線網，提高公交運營效率;結合軌道交通站點，加強公交線網與軌道交通的銜接配套;公交線網優化過程中繼續采取網上公示線網優化方案征詢市民意見，同時進一步完善聽取市民出行需求的工作機制。目前，在距軌道交通站點100米范圍內的213條公交始發線路末班車與軌道交通銜接，26條公交線路配套軌道交通1、2、8號線每周五、周六以及節假日前一天夜間延長末班車運營時間以確保市民夜間換乘出行——公交與軌交“兩網融合”的服務模式將進一步推進。車牌調控堅持交通需求管理市民紀先生原打算去年購買新車，然而車牌屢拍不中，跟物業公司申請車位也被勸阻，最終決定“有了停車地方再買車”。近年來，上海小客車保有量快速增加，使用強度居高不下，加劇了道路交通擁堵，也帶來日趨嚴重的停車難題。據介紹，上海在停車供給上將形成“配建為主、公共為輔、道路為補”的停車供給結構，嚴格監督落實配建停車設施建設，重點支持停車矛盾突出的住宅小區、醫院、學校及周邊公共停車設施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(p+r)等公共停車設施規劃建設，重點針對住宅小區夜間停車需求和醫院、公共服務機構、商業街區等臨時停車需求，適度發揮時段性道路停車作用。同時，嚴格控制中心城擁堵區域道路停車場設置范圍和規模，加大對違法道路停車的執法力度。此外還將進一步發揮價格杠桿的調節作用，修訂完善本市公共停車設施收費管理規定，利用市場化手段有效調控出行停車需求?！耙苍S一些地方的確可以擴建停車設施，但我們真的有必要人人開車嗎?”在一些業內人士看來，無限擴建停車設施，會引發更多人不必要購買和使用私家車，私人交通必須綜合考慮多方因素適度發展。此次《條例》保留了機動車號牌額度總量調控制度，繼續堅持交通需求管理。上海市交通委副主任馮健理透露，目前仍在對外牌限行效果進行評估，今年4月可能對其進一步調整。在呼吁公交出行的同時，《條例》也對充分利用道路資源進行了規定。原本全年早晚高峰都禁止其他車輛借用的公交專用道，將在雙休日和全體公民放假節日全天允許其他車輛駛入?！翱臁薄奥苯煌I造秩序之美快捷、準時——軌道交通在市民出行中所占的比例越來越重，但高峰擁擠、“最后一公里”等問題也隨之而來。據馮健理介紹，目前上海新一輪軌交216公里建設已全面啟動，今年年底前8號線三期、9號線三期東延伸和17號線共55公里新線投入運營。通過增購車輛、優化運行等措施，今年將增能5%定為目標，至2018年中心城區線路高峰運行間隔將普遍縮短至3分鐘以內，部分骨干線路達到2分半以內。此外，今年還將進一步擴大周末延時的線路范圍，并通過一至兩年的努力，將延時服務逐步覆蓋到工作日。每天下班之后，市民羅先生會乘坐8站地鐵，到提籃橋站下車，再騎一輛共享單車花15分鐘回家。蓬勃興起的共享單車為解決“最后一公里”提供了新的解決方案，但路網不暢、機非搶行等問題仍困擾著不少渴望綠色慢行的市民。此次《條例》將慢行交通法定化，明確應當改善慢行交通環境，保障慢行交通通行空間，凸顯了慢行交通在綜合交通管理中的重要地位。例如規定完善非機動車和行人的過街通道，優化交叉路口設計;完善系統、連續的非機動車道網絡;加強軌道交通站點周邊的非機動車道、步行通道的建設和管理等。

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