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1，什么是班輪
2，簡述班輪運輸?shù)奶攸c
3，什么是班輪FOB和FOB價的區(qū)別是什么
5，班輪用英語怎么說
6，班輪運輸有哪些特點
7，班輪運輸?shù)亩x
8，班輪運輸?shù)奶攸c
10，簡述班輪運輸?shù)奶攸c
12，班輪運輸跟租船運輸有何區(qū)別都指的什么

1，什么是班輪

班輪又稱定期船，它是一定航線上在一定的停靠港口，定期開航的船舶。其具有以下特點：1 航線固定 2 停靠港口固定 3船期均固定 4運費率相對固定 5 裝卸全負(fù)責(zé)，承運人一般是在碼頭倉庫交貨或提貨，對貨主便利。

什么是班輪

2，簡述班輪運輸?shù)奶攸c

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簡述班輪運輸?shù)奶攸c

3，什么是班輪FOB和FOB價的區(qū)別是什么

班輪運輸又稱定期船運輸，它是一定航線上在一定的停靠港口，定期開航的船舶運輸。其具有以下特點：1 航線固定 2 停靠港口固定 3船期均固定 4運費率相對固定 5 裝卸全負(fù)責(zé)，承運人一般是在碼頭倉庫交貨或提貨，對貨主便利。FOB（free on board）一般稱離岸價，是指當(dāng)貨物在制定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。賣方只負(fù)責(zé)貨物在指定的裝運港越過船舷前的一切費用和風(fēng)險。FOB價就是在國際貿(mào)易中采用FOB支付條件，雙方都按FOB條件履行義務(wù)和責(zé)任。

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什么是班輪FOB和FOB價的區(qū)別是什么

5，班輪用英語怎么說

班輪 [詞典] liner; regular passenger or cargo ship; regular steamship service; liner ship; [例句]乘坐遠(yuǎn)洋班輪進(jìn)行商務(wù)旅行變得不合時宜了。It became impractical to make a business trip by ocean liner.

Liner(term)，一般都會標(biāo)明班輪運輸或班輪條款。

due to no direct arriving vessel,please allow to transfer to other vessels.

6，班輪運輸有哪些特點

7，班輪運輸?shù)亩x

英文解釋：liner service 班輪運輸是海洋運輸?shù)囊环N方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運輸。旅客運輸一般采用班輪運輸。特點　　：“四定一負(fù)責(zé)”。航線、停靠港口、船期、運費率固定 . 承運人負(fù)責(zé)裝和卸。　　（1）具有“四固定”的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸?shù)淖罨咎卣鳌? 　　（2）班輪運價內(nèi)包括裝卸費用，即貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費。　　（3）承運人對貨物負(fù)責(zé)的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“鉤至鉤”（Tackle to tackle）。　　（4）承運雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。

8，班輪運輸?shù)奶攸c

班輪運輸具有四個特點：1）、船舶按照船期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，按照相對固定的運費率收取運費，因此，具有“四固定”的基本特點。2）、由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不需要再另付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。3）、船、貨雙方的權(quán)力、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。4）、班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運比較有保證，而且一般在班輪碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供便利和良好的服務(wù)。

10，簡述班輪運輸?shù)奶攸c

班輪運輸?shù)奶攸c是“四定一負(fù)責(zé)”。 1、具有“四固定”的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸?shù)淖罨咎卣鳌?、班輪運價內(nèi)包括裝卸費用，即貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費，也不規(guī)定裝卸時間。3、承運人對貨物負(fù)責(zé)的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“鉤至鉤”（Tackle to tackle）。4、承運雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。5、班輪運輸面向大量的貨主，單個貨主所托運的貨物數(shù)量不多，但通過班輪運輸?shù)呢浳铮诤Ｉ线\輸中往往價值較高。擴(kuò)展資料：歷史班輪運輸最早出現(xiàn)于19世紀(jì)初，美國首先采用。1818年美國黑球輪船公司開辟了紐約—利物浦的定期航線，用帆船進(jìn)行運輸，用以運送海外移民、郵件和貨物。1824年，英國跟隨美國之后，開辟了倫敦、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機(jī)船經(jīng)營的班輪航線，19世紀(jì)40年代又?jǐn)U展到中東、遠(yuǎn)東和澳大利亞。20世紀(jì)初，在長江和其他內(nèi)河開展班輪運輸。中華人民共和國建立后，開辟了大連—上海定期定港班輪貨運航線。1961年中國遠(yuǎn)洋運輸總公司成立，開始建立中國遠(yuǎn)洋運輸船隊和國際班輪航線。參考資料來源：百度百科—班輪運輸

12，班輪運輸跟租船運輸有何區(qū)別都指的什么

按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。班輪運輸?shù)奶攸c：　　（l）班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；　　（2）班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；　　（3）班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

什么叫做班輪運輸，我們在貿(mào)易術(shù)語里講過班輪條件。班輪，就是輪船公司的船舶按照固定的船期，固定航線，固定的港口往來行駛的，這樣的船舶叫做班輪，這樣的運輸就叫班輪運輸。租船運輸中，有程租船、期租船、光船租船等三種。程租船又叫定程租船，是按里程來計算，程租船的費用計算問題，可由租船人和船東專業(yè)人員商量確定，具體作法有四種：（這四種，我們都要記住） 7、程租船裝卸費用有哪些具體規(guī)定（有四種規(guī)定）（1）船方不管裝卸費（fio），這種作法比較多；（2）船方按班輪條件，（liner terms）比較少；（3）船方只管裝不管卸（fo）；（4）船方只管卸不管裝（fi）。（這四種程租船的裝卸費用的具體作法，我們要記住）

班輪運輸是指托運人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運人的輪船公司，輪船公司按固定航線，沿線停靠固定的港口，按固定船期，固定運費所進(jìn)行的國際海上貨物運輸。租船運輸是指船舶所有人與租船人通過洽談，將船舶以光船或定期或航次租賃出租給租船人，根據(jù)租船合同規(guī)定來安排貨物運輸?shù)姆绞健^(qū)別：1、特點不同班輪運輸：具有“四固定”的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸?shù)淖罨咎卣鳌０噍嗊\價內(nèi)包括裝卸費用，即貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費，也不規(guī)定裝卸時間。承運人對貨物負(fù)責(zé)的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“鉤至鉤”（Tackle to tackle）。承運雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。班輪運輸面向大量的貨主，單個貨主所托運的貨物數(shù)量不多，但通過班輪運輸?shù)呢浳铮诤Ｉ线\輸中往往價值較高。租船運輸：租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)模獯贤瑮l款由船東和租方雙方共同商定。一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排。租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。船舶營運中有關(guān)費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費，若寫明 Liner Term，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費。租船運輸適宜大宗貨物運輸。各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。2、費用不同班輪運輸：班輪運費由班輪運價表規(guī)定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運費；一類是集裝箱包箱費率。件雜貨也有按商品價格或件數(shù)計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉(zhuǎn)船附加費和直航附加費等。集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費和設(shè)備使用費。此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標(biāo)準(zhǔn)也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。租船運輸：租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。定程租船：船方負(fù)責(zé)船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數(shù)量計算，也有按航次包租金額計算。定期租船：船方負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。擴(kuò)展資料班輪運輸歷史班輪運輸最早出現(xiàn)于19世紀(jì)初，美國首先采用。1818年美國黑球輪船公司開辟了紐約—利物浦的定期航線，用帆船進(jìn)行運輸，用以運送海外移民、郵件和貨物。1824年，英國跟隨美國之后，開辟了倫敦、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機(jī)船經(jīng)營的班輪航線，19世紀(jì)40年代又?jǐn)U展到中東、遠(yuǎn)東和澳大利亞。此后，日本、德國、法國等輪船公司均經(jīng)營班輪運輸，設(shè)有橫渡大西洋、太平洋的環(huán)球運輸航線。中國于19世紀(jì)70年代開始沿海和長江的班輪運輸。20世紀(jì)初，在長江和其他內(nèi)河開展班輪運輸。中華人民共和國建立后，開辟了大連----上海定期定港班輪貨運航線。1961年中國遠(yuǎn)洋運輸總公司成立，開始建立中國遠(yuǎn)洋運輸船隊和國際班輪航線。參考資料來源：搜狗百科-班輪運輸參考資料來源：搜狗百科-租船運輸