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2，國際海運的平均價格是多少按照什么來計算價格的啊

海運費計算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費;按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費;按每件為一單位計收;由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。（1）選擇相關的運價本;（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準(BASIS)和等級(CLASS);（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。（4）再從附加費部分查出所有應收(付)的附加費項目和數額(或百分比)及貨幣種類;（5）根據基本運價和附加費算出實際運價;（6）運費=運價X運費噸。

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3，海運費的運價表

海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。中文名海運費外文名ocean freight快速導航租船運費集裝箱費法律保護防范措施補救措施法律分析班輪運價相關名詞基本費率（BASIC RATE）是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。附加費（SURCHARGES）為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL)：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。

海運費的運價表

4，內貿散貨船運價怎么查超級船東和神海都有運價表該看哪一個

真正的運輸價格是瞬時變化的，所以只能是用來作為參考。運價與當時的船舶數量，天氣情況，貨主需求等有關系，你需要在與船東和貨主的溝通中去判定。兩者差別較小，都有一定的參考性

你自己查查就能知道吧再看看別人怎么說的。

5，海運費到底是怎么算的

付費內容限時免費查看回答您好正在幫您查詢并且整理相關信息，馬上回來，請您稍等一下喔!??? 您好，以下是為您整理的相關信息? 海運通常是按方計算運費的。價格要看你的貨物，目的地。如果只算運費那就是材積X 單價。其它費用就是報關費，雜費等。二:海運費=基本運費加附加費 1.基本運費基本運費=單位基本運費×整箱數 2.港口附加費港口附加費1:=單位港口附加費×整箱數(按箱數計算的附加費) 港口附加費2:=單位港口附加費×票數(按票數計算的附加費) 票數解釋: 比如你一票貨物安排了2個20GP,出一份海運提單則歸為一票。希望我的回答對您有幫助！祝您生活愉快！家庭幸福財源廣進喔！更多10條 

6，有沒有外貿大神告訴我一下海散拼柜的貨物運費到底是怎么算的

一般的拼箱貨物的運費是按照整箱17.5噸的運量來計算運費的。如果20尺箱的運費為1750美元，那么，每運費噸就是100美元。不過，拼箱運輸還有其他的附加費，必須事先咨詢貨代公司。

你說呢...

7，海運運費如何計算

基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。主要有：（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費.（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉船費和二程運費.（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL).當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費.（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。（10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。（2）運費計算標準（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。（3）運費計算步驟：（1）選擇相關的運價本；（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；（6）運費=運價X運費噸 2.租船的運費計算程租合同中有的規定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費率的高低主要決定于租船市場的供求關系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關。合同中對運費按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運費是預付或到付，均須訂明。特別要注意的是應付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。裝卸費用的劃分法：（1）船方負擔裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱班輪條件。（2）船方不負擔裝卸費（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負擔。一般都規定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。3. 集裝箱海運運費目前，集裝箱貨物海上運價體系較內陸運價成熟。基本上分為兩個大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位（俗稱散貨價），另一類是以每個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價）。 4.件雜貨基本費率加附加費（1）基本費率--參照傳統件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數航線上采用等級費率。（2）附加費--除傳統雜貨所收的常規附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。 2.包箱費率（BOX RATE）：這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費率有以下三種表現形式：（1）FAK 包箱費率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即對每一集裝箱不細分箱內貨類，不計貨量（在重要限額之內）統一收取的運價。（2）FCS 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統運輸，高價貨集裝箱低于傳統運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價。可見，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統運輸一樣，根據貨物名稱查得等級，計算標準，然后去套相應的費率，乘以運費噸，即得運費。（3）FCB 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--這是按不同貨物等級或貨類以及計算標準制訂的費率。空運運費的計算（一）計費重量：航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。（二）航空公司運價和費用的種類 1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。 2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。 3.航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞。 4.主要的航空貨物運價有四類：（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATEGCR）；（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATESCR）；（3）貨物的等級運價（CLASS RATECCR）；（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATEUCR）（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。（四）有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。2.不包括其他額外費用。如提貨，，接交和倉儲費用等。3.運價通常使用當地貨幣公布。4.運價一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。

8，貨代運價表是什么樣子

運價表一般都是Excel形式的也有word的，一般都不太容易看，你要是想看運價到國際海運網的運價欄目，那里比較直觀http://ship.shippingchina.com/fclprice/index/index.htmlhttp://ship.shippingchina.com/fclprice/index/index.html

自己做的啊，想做成什么樣就什么樣，主要內容就是什么港口，然后什么樣的柜型對應什么樣的價格

南通拉到上海出的

9，河源到遼寧省沈陽發海運如何計算運費

你好！河源到遼寧沈陽：5200，經營國內沿海【18朱66先54生44海28運2】門到門集裝箱海運業務

河源到遼寧省沈陽海運, 計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費，海運——(廣州堯港海運/張生 ), ( 134+244*94+794), 可以通過廣州或者東莞起運，直航營口港下船送貨，塑料，板材，螢石粉等都適合發船運，陸運成本高，可以通過發水運節省物流成本！！參考集裝箱箱型：20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（27.5噸,適于裝重貨）40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適于裝泡貨）

10，大連連云港上海港班輪運費和運價表

班輪運費的計算標準　　費率表中有如下各種規定:　　（一）按貨物重量(weight)計算，以"W"表示。如1公噸（1000公斤）、1長噸（1016公斤）或1短噸(907.2公斤）為一個計算單位，也稱重量噸。　　（二）按貨物尺碼或體積（measurement)計算，以"M"表示。如1立方米（約合35.3147立方英尺）或40立方英尺為一個計算單位，也稱尺碼噸或容積噸。　　（三）按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費，以"W/M"表示。　　（四）按貨物FOB價收取一定的百分比作為運費，稱從價運費，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。這原是拉丁文，按英文是按照價值的意思（即according to value）。　　（五）按貨物重量或尺碼或價值，選擇其中一種收費較高者計算運費，用"W/M or ad.val."表示。　　（六）按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算，以"W/M plus ad.val."表示。　　（七）按每件為一單位計收，如活牲畜和活動物，按"每頭"（per head）計收；車輛有時按"每輛"（per unit）計收；起碼運費按"每提單"（per B/L）計收。　　（八）臨時議定的價格（open rate）。由承、托運雙方臨時議定的價格收取運費。一般多用于低價貨物。　　根據一般費率表規定：不同的商品如混裝在一個包裝內（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費高的商品計收運費。同一種貨物因包裝不同而計費標準不同，但托運時如未申明具體包裝形式時，全部貨物均要按運價高的包裝計收運費。同一提單內有兩種以上不同計價標準的貨物，托運時如未分列貨名和數量時，計價標準和運價全部要按高者計算。這是在包裝和托運時應該注意的。此外，對無商業價值的樣品，凡體積不超過0.2立方米，重量不超過50公斤時，可要求船方免費運送。　　班輪費率表中還有起碼運費的規定：每張提單的最低運費，根據不同地區、是否轉船等情況決定。

11，中國到德國斯圖加特海運多少錢海運費價格

國內海運可以選擇通過深圳，廣州或者上海等大型沿海城市港口發出。根據貨量的多少，海運有整柜散柜和散貨等方式，貨量多少不同運費有點區別，正常散貨十多塊錢一公斤。時效需要一個來月。

沒看懂什么意思？

運費（Ocean Freight）是根據船公司的運價表計算的。目前，各船公司所制定和公布的運價表，其格式和內容不完全一樣，但其基本內容基本是一樣的。首先，船公司的運價表，一般根據商品的不同種類和性質，以及裝載和保管的難易程度，劃分為若干個等級。在同一航線內，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費率（rates）是不同的。因此，商品的等級與費率的高低有很大關系。其次，運費的計算標準也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕泡貨按尺碼噸計收，有些高價值的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運費，表現在運價表中主要有以下幾種：1）按照貨物重量計收海運運費，用W表示，W即Weight，表示重量，通常指貨物的實際毛重。2）按照貨物體積計收海運運費，用M表示，M即Measurement，表示尺寸或體積。實際上是根據貨物的體積重量計收運費。體積按照一定的系數折算成重量就是體積重量。3）按照貨物重量或體積兩者中較高的一種計收海運運費，用“W/M”表示，其中W即Weight，M即Measurement，表示W或M兩相比較，按照較大者計收海運運費。體積和重量之前如何換算？先把體積折算成體積重量——即根據一定的折算系數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量，把計算得來的體積重量和實際重量（Weight）比較，按照大者計收運費。4）按照商品的FOB價值的一定百分比計收，用 Ad Val 或A.V.表示，Ad Val或A.V.是Ad Valorem（從價運費）的簡稱。5）按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一種計收海運費，用“W/M or Ad Val”表示，W即Weight，M即Measurement，Ad Val即貨物價值。6）還有一些商品是按件（per unit）或頭（per head）計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食、礦石、煤炭等，因運量較大、貨價較低、容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。

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