上海市高峰人才工程團隊，有經驗的進應屆畢業生準備到上海工作

來源：整理時間：2023-04-25 16:52:36 編輯：上海生活手機版

1，有經驗的進應屆畢業生準備到上海工作

戶口在原地,檔案存放在公司所在地的檔案庫里,戶口和檔案在原籍對將來的轉正定級和工作年限沒有社么影響,不過加的是綜合保險不是上海戶口的"四經"

有經驗的進應屆畢業生準備到上海工作

2，上海超級博士后可以連續申請嗎

申請人須為2019年1月1日及以后進入或2019年擬進入本市設立的博士后科研流動站或博士后科研工作站，全職從事研究工作的中國籍（含港澳臺）博士后人員（不包括定向委培、現役軍人等在職從事博士后研究的人員），并應具備以下條件：（一）基本條件 1．具有良好的科研潛質、學術道德和綜合能力； 2．人事關系在本市設立的博士后科研流動站或科研工作站； 3．申報當年不滿36周歲（申請人須為1984年1月1日及以后出生）； 4．須依托所在博士后科研流動站、工作站進行申請，資助期內不得變更合作導師，不得變更身份。符合下列條件之一的，設站單位在同等條件下可優先推薦： 1．在國家和本市重大專項、前沿技術和重大科學研究計劃中從事研究工作； 2．在本市重點支持的宇宙起源與天體觀測、光子科學與技術、生命科學與生物醫藥、集成電路與計算科學、腦科學與人工智能、航空航天、船舶與海洋工程、量子科學、高端裝備與智能制造、新能源、新材料、物聯網、大數據等人才高峰建設重點領域從事研究工作； 3．研究能力突出，取得重大自主創新研究成果，為上海“五個中心”特別是科創中心建設做出突出貢獻； 4．在本市認定的高峰人才團隊和上海領軍人才團隊等高層次人才團隊中從事研究工作； 5．在國（境）外知名高校或國內頂尖高校、科研院所取得博士學位后，在列入教育部“雙一流”大學和學科建設名單的設站單位或設站學科中從事研究工作； 6．在國（境）外知名高校或國內頂尖高校、科研院所取得博士學位后，在列入上海地方高水平大學建設的設站單位中從事研究工作； 7．申報年度入選國家自然科學基金項目、國家社會科學基金項目；進站后，獲得博士后基金（特別資助或面上一等資助）一項及以上，或在相關領域具有影響力的高水平期刊上以第一作者（通訊作者）發表學術論文1篇及以上； 8．從事哲學社會科學特別是馬克思主義理論學科（須為一級學科）研究。擬進站人員申報“超博”計劃的，還需符合下列條件：能在2019年12月31日前，辦理進站手續且人事關系轉入設站單位，全職從事博士后研究工作；已初步選定博士后合作導師，并與合作導師商議形成初步研究計劃；擬進站的應屆博士畢業生在申報時須已取得博士學位論文答辯決議書及所在學校出具當年可授予學位的證明。 1．已入選人力資源社會保障部、全國博士后管委會、中國博士后科學基金會“博士后國際交流計劃”引進項目和派出項目、“中德博士后交流項目”、“香江學者計劃”、“澳門青年學者計劃”等支持計劃的博士后人員； 2．已列入上海市人才發展資金、上海市浦江人才計劃、上海市青年英才開發計劃等本市綜合性人才培養資助計劃的博士后人員； 3．已列入上海市教育委員會師資博士后培養項目的博士后人員； 4．以擬進站人員身份參加2018年“超博”計劃評審未入選、且于2019年6月30日前尚未進站的人員。

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3，非上海生源去上海工作的報到證問題

根據你的情況，說明如下：1、戶口。檔案、報到證沒有必然的關系，可以分開、也可以在一起。2、一般正規單位三者是在一起的，有些省市規定沒有解決戶口，檔案也不能保留在當地。其中關鍵在于戶口最難處理，檔案和報到證是較容易處理。3、非上海生源如沒有解決戶口是無法把檔案留在上海的，這是上海的規定，其他不太清楚。4、你只要把戶口和檔案轉回原籍，把報到證開到上海單位就可以了。祝你一切順利！參考：http://hi.baidu.com/%D1%A7%D0%A3%B5%B5%B0%B8%D7%A8%BC%D2/blog/item/78732d5090b4942c43a75b6f.html

去學校所在省從開檔案可以放到人事局、人才市場你看看下面的網站我們學校的就業流程

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4，新消息這13類專業的大學生要被瘋搶

北京、上海等城市紛紛加力“搶人才”！新消息，有13個領域的人才有福了。看看和你學的專業有關嗎？這13個領域人才要被搶著要！你學相關專業嗎？據人民日報報道，在26日舉行的上海市人才工作大會上，上海正式對外公布人才高峰工程行動方案，提出要在“人才高地”基礎上筑起“人才高峰”，聚天下英才而用之。依據《上海加快實施人才高峰工程行動方案》(以下簡稱《方案》)，上海將實施人才高峰工程，進行大刀闊斧的人才政策改革，并實施“量身定制，一人一策”“高峰人才全權負責制”等政策。聚焦國家戰略需求和戰略目標，《方案》明確13個集聚造就高峰人才的重點領域：宇宙起源與天體觀測　　光子科學與技術　　生命科學與生物醫藥　　集成電路與計算科學　　腦科學與人工智能　　航空航天　　船舶與海洋工程　　量子科學　　高端裝備與智能制造　　新能源　　新材料　　物聯網　　大數據《方案》指出支持對象應具備的核心條件是：取得國內外同行公認的突出成就、一般處于本領域全國前5名或國際前20名;或年富力強、活躍在創新創業一線，具有成長為世界級高峰人才的潛力。你所學的專業對應這13個領域嗎？這些人才將有哪些獲益？據解放日報，此次人才高峰建設的核心做法是“量身定制、一人一策”，也就是說，上海會以政策高峰構建人才高峰，以個性化突破解決個性化問題，圍繞事業發展、社會保障、生活便捷、服務措施等方面，系統化解決高峰人才的各項需求。以打造具有國際競爭力的事業發展平臺為例，重點將為高峰人才量身創設新型工作機構，不受行政級別、事業編制、崗位設置、工資總額限制。還可按需建設定制式實驗室，優先保障充足便捷的科研場地，優先使用張江科學城布局的大科學裝置。工作機制方面將突出國際通行做法，為高峰人才構建一流軟環境。“實施高峰人才全權負責制。賦予高峰人才用人權、用財權、用物權和技術路線決定權、內部機構設置權。”同時，在考核方面實行外部中長期考核機制，財務方面實行綜合預算管理，并授予高峰人才學術出國自主權，還將建立行政助理制度。相關專家表示，“五權下放”，給高峰人才賦權，最大限度地放權松綁，同時將他們從行政事務中解放出來，才能更好地發揮他們的活力和創造力，讓他們一心一意攀登科創“高峰”。社會保障方面方案設計從建立住房支持、實施落戶綠色通道、優先申辦中國國籍和外國人在華永久居留、完善養老醫療保險待遇、開辟結匯換匯綠色通道、健全交通出行保障機制、保障配偶子女相關待遇等7方面提供系統保障，解除高峰人才及其團隊的后顧之憂。其中政策包括： “采取購房補貼、租房補貼、人才公寓等多種形式，系統解決在滬工作期間的長期穩定居住需求” “高峰人才及其家屬、核心團隊成員及其家屬可以直接辦理本市戶籍” “優先推薦高峰人才及其直系親屬、核心團隊成員及其直系親屬申辦加入、恢復中國國籍和獲得外國人永久居留證” “允許高峰人才及其核心團隊成員使用支持資金購買商業養老和商業醫療保險” “允許高峰人才及其核心團隊成員將在滬的薪酬收入、成果轉化收益等合法收入匯至境外”等。各大城市紛紛加力“搶人” 　　除了上海，其他城市也紛紛加力“搶人”：北京：日前，北京市人力資源和社會保障局網站發布關于印發《北京市引進人才管理辦法(試行)》的通知。擬引進的人才應無刑事犯罪記錄，提出引進時一般應在聘用單位工作滿2年。引進時年齡原則上不超過45周歲，“三城一區”引進的可放寬至50周歲，個人能力、業績和貢獻特別突出的可進一步放寬年齡限制。引進人才的配偶和未成年子女可隨調隨遷。 1 2

5，留學回國人員落戶上海需要什么材料

答：1. 本申請由用人單位組織人事部門持介紹信及有效身份證件來辦理（回國留學人員本人可同來）；2. 用人單位報上海市人力資源和社會保障局的請示原件（見樣張，須打印件）；3. 用人單位的法人營業執照（屬三資企業的另附外商投資企業批準證書）；4. 系事業、社團、民辦非企業單位：注冊登記證；金融機構：金融許可證；5. 用人單位的組織機構代碼證；6.如用人單位系非法人分支機構的須提交：a.法人機構的營業執照復印件蓋法人公章（屬三資企業的另附外商投資企業批準證書復印件蓋法人公章）；b. 法人機構的組織機構代碼證復印件蓋法人公章; c.法人機構授予的人事招聘權授權書；d.分支機構的營業執照及組織機構代碼證；7.留學回國后所有勞動合同（試用期內不受理）、個人所得稅完稅證明、外來從業人員綜合保險繳納單或個人社會保險繳納單；若回國后無業超過半年的需附勞動用工手冊或由人事檔案管理單位出具證明原件（見樣張）。

來滬工作的留學回國人員應符合下列條件之一：（1）在國（境）外獲得博士研究生學歷學位。（2）在國內“211”高校獲得本科學歷、學士學位或碩士研究生學歷學位（中央直屬及中科院各研究生培養單位碩士畢業生參照“211”高校畢業生執行），并在國（境）外高校獲得碩士研究生學歷學位；或在國內非“211”高校獲得本科學歷、學士學位或碩士研究生學歷學位，并在國（境）外世界排名前500名高校獲得碩士研究生學歷學位；或在國（境）外高校獲得本科學歷、學士學位和碩士研究生學歷學位（不含大專起點本科和hnd等形式）。（3）在國（境）外世界排名前500名高校獲得本科學歷、學士學位（累計在國（境）外學習時間須滿1年以上；中外合作辦學、聯合培養等性質畢業生應同時獲得國內和國（境）外本科學歷、學士學位；不含大專起點本科和hnd等形式）。（4）在國內獲得碩士研究生及以上學歷學位或取得副高級及以上專業技術職務任職資格，赴國（境）外進修、做訪問學者滿1年以上。同時，符合上述四項條件的人員最近連續6個月在同一單位社會保險繳費基數不應低于上一年度本市職工社會平均工資，個稅繳納情況應與社會保險繳費基數合理對應。（5）其他不符合第（2）、（3）項條件，在國（境）外高校獲得本科、學士及以上學歷學位（本科學歷、學士學位人員累計在國（境）外學習時間須滿1年以上；中外合作辦學、聯合培養等性質畢業生應同時獲得國內和國（境）外本科學歷、學士學位；不含大專起點本科和hnd等形式），同時最近連續12個月在同一單位社會保險繳費基數達到上一年度本市職工社會平均工資1.5倍，個稅繳納情況與社會保險繳費基數合理對應的人員。

6，汽車都說榮威S550中看不中用是真的嗎國產真的比不上老外嗎

那是扯淡

那不是扯淡``是蝦扯蛋``在世界汽車120多年的歷史長河中，英國汽車始終堅守自己的傳統風格，追求高貴、典雅的造型，講究皇家乘坐的舒適，對出色的動力性能與操控感有執著的偏好，曾貢獻給世界一大批優秀的車型和品牌，如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓-馬丁、捷豹以及榮威的由來——羅孚(Rover)。有百年歷史的羅孚品牌一度是英國汽車工業的旗幟，這顆世界汽車品牌陣營中“皇冠上的珠寶”，在其發展過程中，經典迭出、載譽無數，成為當之無愧的“英國汽車工業的教父”。最早的“Rover”字樣約于1884年首次出現在自行車上，意思為流浪者或領航員。1877年，約翰-坎普-斯達雷和威廉姆-蘇頓共同出資成立了羅孚公司，并開始研究自動交通工具。1904年，羅孚汽車正式誕生，這輛8馬力汽車是在英國設計制造的最早汽車之一，也是世界上第一輛具備中央底盤的汽車，其劃時代意義不言而喻。在隨后的發展過程中，羅孚一路輝煌，由Owen Clegg設計的2.3升12馬力車型，成為1912年到1924年的市場主力車型，并率先突破兩萬銷量。1948年，世界聞名的越野車品牌——路虎(Land Rover)的誕生。1949年被稱作獨眼巨人的羅孚P4型轎車經典問世。1958年P5型車上市，迅速成為英國皇室、首相及羅馬教廷的寵兒，無時無刻不彰顯著尊貴而獨特的身世。上世紀90年代羅孚75、羅孚25相繼問世，獲獎無數，使經典再現耀世之光。進入21世紀，羅孚經典開始結緣中國，以誕生中國第一輛小轎車而聞名于世的上海汽車果敢先行，憑著多年與世界名牌良好的合作經驗，大手筆收購羅孚75全部知識產權及技術平臺，為中國汽車工業的發展書寫了輝煌一頁！2006年，上海汽車以“世界為我所用”的曠世氣魄，和“創新傳塑經典”的百年宏愿，基于Rover(羅孚)75技術核心，全新演繹英倫品質基因，全面匯融歐洲豪華車技術，并進行重新命名的中國汽車工業的第一個國際化品牌——榮威ROEWE，最終輝煌誕生，尊崇耀世！可以說，榮威ROEWE品牌的誕生，既是對百年傳奇經典的傳承，更是對經典于現在和未來的重塑。他的核心能量源自歐洲百年品牌羅孚MG Rover；他的設計實力曾誕生過諸多車型成為業界的典范之作；如今他帶著上海汽車“世界為我所用”的志愿踏上全新的輝煌征程！這就是上海汽車英國技術中心，原名“Ricardo 2010”，成立于2005年5月，是上海汽車集團在英國開設的海外研發中心，隸屬于上海汽車工程院，曾由上海汽車委托Ricardo管理。2007年，上海汽車集團正式收購Ricardo 2010，并更名為上海汽車英國技術中心。英國技術中心的由來要回溯到2005年，英國MG Rover（“MGR”）和Power train（“PTL”）公司進入破產接管程序，大量有開發經驗的優質員工可能流失。為挽留這批寶貴的人才資源，并規避法律風險上海汽車與Ricardo UK達成協議，由其出面成立Ricard 2010以雇傭MGR和PTL流失的優質員工，通過Ricardo 2010向上海汽車提供開發服務。同時，利用這支完整的開發隊伍和其完整的開發體系和流程，加速形成上海汽車自主品牌的核心技術團隊，逐步提高自身的核心競爭力，讓人才和研發優勢在自主品牌體系建設上顯露出來。英國技術中心是上海汽車提升研發實力的重要舉措，其繼承于MG羅孚的世界頂級研發能量，將在上海汽車的創新重塑中再現輝煌。目前，英國技術中心共有工程師200名，其中150名是歐洲籍的工程師，另外50名是國內的工程師。在150名的歐洲籍工程師中，有80％是原MG羅孚的開發人員，另外20％來自于國際一流的零配件供應商。有20年汽車設計工作經驗、曾首席領銜Mini、Rover75、Lotus EliseS2、Lotus M250等名車設計的林德瑞（David Lindley）先生對其領導的這個團隊非常自豪：“我們的團隊平均行業經驗在20年以上，這是一個非常有實力與經驗的團隊。比如原羅孚的工程師們，大多數都經歷過與本田的合作，在那里增強了對生產中質量穩定性控制的理解；通過與寶馬的合作，在設計工藝、技術方法等方面融匯了更多先進的思想；再加上羅孚自身近百年的歷史積累，尤其是在汽車動力性與操控性方面的固有優勢，可以說這些工程師都是歐洲第一流的。”英國技術中心與上海汽車工程院中國本部在產品開發上有著緊密的合作以及合理的分工。榮威750的誕生即凝聚著英國技術中心的創新智慧（當時是RICARDO 2010），其工程隊伍到上海和上海汽車工程院的團隊一起開發榮威750和系列的發動機，加速了榮威750和系列發動機的建設和二次開發。英國技術中心還協助上海汽車進行后續新產品（汽車和動力總成）的概念開發，協同上海汽車的中國團隊和韓國團隊一起對后續產品進行創新開發。幾乎不同程度地參與了上海汽車所有新產品的戰略規劃和開發工作。有已經發布的榮威750系列車型的發動機，還有沒有發布的后續的系列產品的開發工作。同時，英國技術中心還是國際汽車技術的窗口，是上海汽車與國際技術接軌的橋梁，同時也是人才培訓的基地，每年為上海汽車培訓員工50多人次。傳承經典的精髓，切實演繹“世界為我所用”的志愿，英國技術中心在過去的兩年中為上海汽車的發展，特別是新產品的開發和開發能力的培養都做出了巨大的貢獻，而在未來上海汽車全球自主研發體系中將發揮更為突出的作用。

榮威550的優缺點首先，覺得手動550d 1.8t（15.28萬）這款性價比不錯。下面分析一下榮威550的優缺點：優點 1、外形時尚 2、空間夠大，2700的軸距在中級車市場很難得。 3、標配esp，安全性好 4、上汽在內飾的設計和用料上都算不錯。缺點 1、榮威550和750最大的缺點是配置了老款5速tiptronic變速箱（速騰、明銳都是6速tiptronic），關鍵是這款5速tiptronic無法發揮出1.8t的動力，強烈建議廠家更換6速tiptronic。 2、作為一款2700軸距的車，后排乘客的舒適也十分重要，所以建議廠家將榮威550全系標配后排出風口（瞧福克斯不就是全系標配嘛）。總的來說，榮威550還是不錯的，建議大家可以考慮手動檔的。提速快，運動性應該不錯

確實，樸實點也就算了，搞得那么花哨.. 榮威550和羅孚平臺沒有任何關系，是自主研發的新平臺，僅僅是羅孚工程隊參與了而已！！而且羅孚和MG已經完蛋了 1.8T的數據足夠說明問題了，榮威的牌子尚需幾年時間錘煉 750和MG7的銷量還不夠說明問題？550明顯是想走個另類路線，正面對抗不是對手，就搞數字化，但十幾萬的車你玩什么數字化？？還不如像奇瑞A3、長安志翔這樣的車型，一步一個腳印、價格低點來得實在！！！！！看上這車的人差不多就沖那個“大氣”的外形去的，沒幾個懂車的。向我們樓下那個就是，什么是扭矩都不知道......還說這是英國車.....去歐洲看看有么？？

我是賣榮威車的，我感覺什么呢，咱的不比別人差。論鋼板，咱用的是上海寶鋼的，咱的鋼板厚度你可以那其他車比。咱看咱的外觀，不比日本車難看，論大氣超過美國車，我覺得不差。

榮威550是性價比非常高的一款車，在這樣一個價位，帶有1.8T發動機，6速油冷雙離合，智能行車系統，電子手剎等功能，有誰能比它更好的嗎？點擊這里預約試駕。