精品国产乱码久久久久久虫虫漫画,欧美不卡在线一区二区三区,久久男人天堂

本文目錄一覽

1，齒輪的加工方法有哪幾種
2，齒輪的加工工藝流程
3，一般圓柱齒輪類零件的加工工藝路線是怎樣的
4，齒輪加工工藝過程
5，齒輪加工的工藝與檢測
6，齒輪加工的工藝過程是什么
7，解釋齒輪加工展成法
8，齒輪加工方法有哪些
9，齒輪常用加工方法有哪些
10，求齒輪軸的加工工藝有圖最好

1，齒輪的加工方法有哪幾種

插齒機插齒、滾齒機滾齒、這都是范成法加工方法。仿形法使用銑床銑齒。

齒輪的加工方法有哪幾種

2，齒輪的加工工藝流程

齒輪的加工工藝過程包括以下過程：嚴格按照制坯——正火——粗車——調質——精車——制齒——齒面猝火——（磨齒）的工藝流程。齒輪的毛坯件主要是鍛件、鑄件，對毛坯件首先進行正火處理，然后進行粗車加工，按照齒輪設計要求，先將毛坯加工成大致形狀，保留較多余量；再進行半精加工，車、滾、插齒，使齒輪基本成型；之后對齒輪進行熱處理，改變齒輪的力學性能，按照使用要求和所用材料的不同，有調質、滲碳淬火、齒面高頻感應加熱淬火等；對齒輪進行精加工，精修基準、精加工齒形。

齒輪的加工工藝流程

3，一般圓柱齒輪類零件的加工工藝路線是怎樣的

毛坯鍛造——正火——車削粗加工——調質——車削精加工——劃線——銑鍵槽——滾齒——齒面淬火、回火——檢驗...

一般圓柱齒輪類零件的加工工藝路線是怎樣的

4，齒輪加工工藝過程

齒輪加工工藝過程包括以下過程:鍛造制坯、正火、車削加工、滾、插齒、剃齒等等。齒輪的毛坯件主要是鍛件、棒料或鑄件,其中鍛件使用最多。對毛坯件首先進行正火處理,改善其切削加工型,便于切削。1.鍛造制坯熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了大范圍推廣。這項技術特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它不僅精度較高、后序加工余量小，而且生產效率高。2.正火3.車削加工4.滾、插齒5.剃齒徑向剃齒技術以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易于實現等優勢被廣泛應用于大批量汽車齒輪生產中。公司自1995年技術改造購進意大利公司專用徑向剃齒機以來，在這項技術上已經應用成熟，加工質量穩定可靠。6.熱處理7.磨削加工主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。

5，齒輪加工的工藝與檢測

齒輪分很多類型的,每種不一樣的.下面兄弟講的圓柱齒輪的人字齒 ,螺旋齒直錐齒輪蝸輪加工工藝和檢測方法不一樣的

滾齒，熱處理，磨齒。在線檢測，三坐標檢測。

你想要什么？

6，齒輪加工的工藝過程是什么

齒輪加工工藝過程：1、鍛造制坯熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了大范圍推廣。這項技術特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它不僅精度較高、后序加工余量小，而且生產效率高。2、正火這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的材料通常為20CrMnTi,一般的正火由于受人員、設備和環境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響金屬切削加工和最終熱處理，使得熱變形大而無規律，零件質量無法控制。為此，采用等溫正火工藝。實踐證明，采用等溫正火有效改變了一般正火的弊端，產品質量穩定可靠。3、車削加工為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部采用數控車床，使用機械夾緊不重磨車刀，實現了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既保證了內孔與端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，確保了后序齒輪的加工質量。另外，數控車床加工的高效率還大大減少了設備數量，經濟性好。4、滾、插齒加工齒部所用設備仍大量采用普通滾齒機和插齒機，雖然調整維護方便，但生產效率較低，若完成較大產能需要多機同時生產。隨著涂層技術的發展，滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍非常方便地進行，經過涂鍍的刀具能夠明顯地提高使用壽命，一般能提高90%以上，有效地減少了換刀次數和刃磨時間，效益顯著。5、剃齒徑向剃齒技術以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易于實現等優勢被廣泛應用于大批量汽車齒輪生產中。6、熱處理汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學性能。對于熱后不再進行磨齒加工的產品，穩定可靠的熱處理設備是必不可少的。7、磨削加工主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易制造，因此現代使用的齒輪中，漸開線齒輪占絕對多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用于特殊情況。而齒輪的齒高已標準化，一般均采用標準齒高。變位齒輪的優點較多，已遍及各類機械設備中。另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。

7，解釋齒輪加工展成法

其實就是范成法。是目前齒輪加工中最常用的一種方法。它是根據一對齒輪嚙合傳動時,兩輪的齒廓互為共軛曲線的原理來加工的。

展成法是目前齒輪加工中最常用的一種方法。它是根據一對齒輪嚙合傳動時，兩輪的齒廓互為共軛曲線的原理來加工的。加工時就像一對相互咬合的齒輪，最后刀具將齒坯切出漸開線齒廓。常見的如滾齒和插齒。。

8，齒輪加工方法有哪些

(1)滾齒機滾齒：可以加工8模數以下的斜齒（2）銑床銑齒：可以加工直齒條（3）插床插齒：可以加工內齒（4）冷打機打齒：可以無屑加工（5）刨齒機刨齒：可以加工16模數大齒輪（6）精密鑄齒：可以大批量加工廉價小齒輪（7）磨齒機磨齒：可以加工精密母機上的齒輪（8）壓鑄機鑄齒：多數加工有色金屬齒輪（9）剃齒機：是一種齒輪精加工用的金屬切削機床

有兩種：1)成形法主要銑齒拉齒2）展成法主要有滾齒插齒兩種方法的區別在：1.展成法加工精度比較高可達3級2.展成法生產效率比較低3.展成法需要磨齒裝備，生成成本比較高！

9，齒輪常用加工方法有哪些

齒輪加工的方法一種是成形法,就是利用與被切齒槽形狀完全相符的成形銑刀切出齒形的方法,如銑齒；另一種是展成法,它是利用刀具與被動齒輪的相互嚙合運動而切出齒形的加工方法,如滾齒和插齒（用滾刀和插刀進行示范）.下面介紹用銑床加工齒輪的方法.圓柱直齒輪可以在臥式銑床上用盤狀銑刀或立式銑床上用指狀銑刀進行切削加工.現以在臥式銑床上加一只z=16(即齒數為16),m=2(即模數為2)的圓柱直齒輪為例,介紹齒輪的銑削加工過程.1.檢查齒坯尺寸主要檢查齒頂圓直徑,便于在調整切削深度時,根據實際齒頂圓直徑予以增減,保證分度圓齒厚的正確.2.齒壞裝夾和校正正齒輪有軸類齒壞和盤類坯.如果是軸類齒坯,一端可以直接由分度頭的三爪卡盤夾住,另一端由尾座頂尖頂緊即可；如果是盤類齒坯,首先把齒坯套在心軸上,心軸一端夾在分度頭三爪卡盤上,另一端由尾頂尖頂緊即可.校正齒坯很重要.首先校正圓度,如果圓度不好,會影響分度圓齒厚尺寸；再校正直線度,即分度頭三爪卡盤的中心與尾座頂尖中心的連線一定要與工作臺縱向走刀方向平行,否則銑出來的齒是斜的；最后校正高低,即分度頭三爪卡盤的中心至工作臺面距離與尾座頂尖中心至工作臺面距離應一致,如果高低尺寸超差,銑出來的齒就有深淺.齒加工精度分析：軸齒精度主要和運動精度、平穩性精度、接觸精度有關.滾齒加工中用控制公法線長度和齒圈徑跳來保證運動精度；用控制齒形誤差和基節偏差來保證工作平穩性精度,用控制齒向誤差來保證接觸精度.下面對滾齒加工中易出現的幾種誤差原因進行分析：齒圈徑向跳齒圈徑向跳齒圈徑向跳齒圈徑向跳動誤差動誤差動誤差動誤差(即幾何偏心即幾何偏心即幾何偏心即幾何偏心)齒圈徑向跳動是指在齒輪一轉范圍內,測頭在齒槽內或輪齒上,與齒高中部雙面接觸,測頭相對于輪齒軸線的最大變動量.也是輪齒齒圈相對于軸中心線的偏心,這種偏心是由于在安裝零件時,零件的兩中心孔與工作臺的回轉中心安裝不重合或偏差太大而引起.或因頂尖和頂尖孔制造不良,使定位面接觸不好造成偏心,所以齒圈徑跳主要應從以上原因分析解決.滾齒是用展成法原理加工齒輪的,從刀具到齒坯間的分齒傳動鏈要按一定的傳動比關系保持運動的精確性.但是這些傳動鏈是由一系列傳動元件組成的.它們的制造和裝配誤差在傳遞運動過程中必然要集中反映到傳動鏈的末端零件上,產生相對運動的不均勻性,影響輪齒的加工精度.公法線長度變動是反映齒輪牙齒分布不均勻的最大誤差,這個誤差主要是滾齒機工作臺蝸輪副回轉精度不均勻造成的,還有滾齒機工作臺圓形導軌磨損、分度蝸輪與工作臺圓形導軌不同軸造成,再者分齒掛輪齒面有嚴重磕碰或掛輪時咬合太松或太緊也會影響公法線變動超差.如需要齒輪加工,蝸輪蝸桿加工,齒條,鏈輪,同步帶輪,尼龍齒輪等減速機配件加工,可以來圖紙或實樣咨詢,國產進口都可加工.更多相關的產品蝸輪蝸桿,齒輪加工,減速機配件加工,微型擺線針輪減速機,齒輪換向器,蝸輪減速機,絲桿升降機,齒輪馬達,無級變速機,精密行星減速機,斜齒輪硬齒面減速機,螺旋錐齒輪減速機的參數請聯系上海諾廣公司,我們將為你提供完美的服務.

10，求齒輪軸的加工工藝有圖最好

齒輪軸的加工工藝及設備刀具: 1、下料----鋸床。 2、粗車----車床。 3、熱處理----箱式爐。 4、精車----車床。 5、銑鍵槽----銑床。 6、滾齒-----滾齒機。 7、齒面淬火---高頻淬火機床。 8、磨---外圓磨床。錐齒輪用銑床可以加工第一步當然是下料，鋸切第二步，車，外形第三步，銑，齒形如果需要可以磨削和淬火或調質細長軸的齒輪軸加工工藝（以45號鋼為例）：一、毛坯下料二、調質處理（提高齒輪軸的韌性和軸的剛度）三、帶跟刀架、用皂化液充分冷卻的前提下，粗車齒輪軸四、去應力退火五、精車齒坯至尺寸（帶跟刀架、用皂化液充分冷卻）六、若軸上有鍵槽時，可先加工鍵槽等七、滾齒八、齒面高頻淬火，淬火硬度HRC48-58（具體硬度值需要依據工況、載荷等因素而定）九、磨齒十、成品的最終檢驗注：細長軸類零件的放置一定要垂吊放置（用鐵絲系住，懸掛在掛架上），不得平放！希望以上回答能夠對你有所幫助。用于中小型軋鋼機傳動箱體中的齒輪軸，設計上一般為軟齒面，即小齒輪軸硬度為280～320HB，大齒輪軸硬度為250～290HB，模數mn=8～25，技術要求一般為調質處理。這種零件在無感應加熱淬火設備的工廠中加工時，其加工工藝路線為:鍛毛坯→粗加工→調質→精加工→制齒→磨軸頸。按這樣的工藝流程生產出來的模數mn≤10的齒輪軸，使用情況基本良好，但模數mn≥12時，使用壽命短。突出表現為輪齒不耐磨，使用半年以后，齒面已有明顯磨痕，當發生較大沖擊時，還會出現斷齒現象。針對這種情況，我們對原有工藝進行了分析，找出工藝路線中所存在的缺陷，并提出了新的制作工藝方法。 1原工藝路線存在的問題原加工工藝路線中的粗加工，即粗車毛坯的外圓及軸向長度。調質后，經過精加工外圓及軸向尺寸，最后制齒。這樣輪齒的硬度分布如圖1所示，齒頂處的硬度最高，齒根處的硬度最低。輪齒的硬度分布顯然與圖2所示的實際受力要求的硬度分布不符。這種情況隨著模數的增大越顯突出，有時齒根接觸部根本無硬化層，齒輪的耐磨性大大降低。由于齒根部的強度顯著降低，這樣就削弱了輪齒的彎曲強度，此時一旦發生沖擊，便可能斷齒。 2工藝改進探索增加表面淬火工序針對存在的問題，首先提出的解決方案是采用火焰表面淬火，即在原工藝路線的最后增加火焰表面淬火工序。從理論上講，采用火焰表面淬火能夠改善輪齒的硬度，且能顯著提高輪齒的彎曲疲勞強度，延長齒輪軸的使用壽命。但實際操作中卻難以控制。主要表現在以下兩個方面。模數的大小影響淬火后的表面硬度。小模數的輪齒，由于齒槽小，如圖3所示，隨著A面的淬火，已淬過火的B面發生了回火。這種情況常發生在mn≤16的輪齒淬火中。由于回火，輪齒表面硬度常常達不到要求，但比不經過表面淬火工序的輪齒質量要好。淬火操作的可實施性差，且常發生局部過熱及燒熔現象。由于齒輪軸的結構各不相同，甚至存在很大差異，生產中難以做到用機械自動法進行火焰表面淬火，大多數采用人工操作。造成同一齒輪上不同部位的輪齒，由于淬火的先后順序及操作者的熟練程度不同，使淬火后的硬度也不同，且差距明顯。更為嚴重的是常發生局部齒面過熱、燒熔而生成硬度很高的凸點和凹坑，對齒輪運動精度、接觸精度及工作平穩性均有嚴重影響。基于以上兩個難以解決的問題，于是我們把機加工與熱處理結合起來，采用了下面的工藝方法。粗制齒、后調質、精制齒工藝原調質工藝最大的缺點在于輪齒表面的硬度沿齒高分布不合理。如果使輪齒的表面硬度沿齒高方向分布均勻，則輪齒的強度及使用壽命就會有很大提高。從這個方面考慮，我們將工藝調整為:鍛毛坯→粗車外圓及端面→粗制齒→熱處理→精車外圓及端面→精制齒→磨軸頸。該工藝的重點在粗制齒，讓工件的輪齒成形后再熱處理，從而實現硬度沿齒面的均勻分布。該工藝經詳細確定各工序工藝參數后，并多次試行，逐一解決了各工序的工藝難點，但需要注意以下幾個方面的問題。熱處理變形。影響熱處理變形的因素有輪齒的螺旋角、齒向寬度及材質。對于螺旋角較大、齒向寬度較大的齒輪軸，粗制齒時輪齒受到較大的偏擠壓力作用，齒形內部存在著較大的內應力，并有著朝減小螺旋角方向變形的趨勢。正因為有內應力和變形趨勢的存在，在熱處理過程中會發生齒向翹曲變形，導致熱處理后輪齒螺旋角變小。這種情況常發生在螺旋角b≥25°及齒向寬度B≥350mm以上的齒輪軸中。制作中遇到這類齒輪軸時，應注意粗制齒余量要偏大，否則會發生精制齒后留有黑皮的情況。在注意上述情況的同時，還要根據材料的不同，結合螺旋角的大小，調整淬火溫度。通常材質為45鋼的齒輪軸，其淬火溫度應比正常同材質的工件低10～15℃。合金材質的齒輪軸其淬火溫度應比正常同材質的同類工件低10℃左右，為避免淬裂，冷卻要在油中進行。車床斷續硬車削。粗制齒熱處理后的齒輪軸，其齒頂的精加工是斷續的，精加工層的硬度常在290～320HB之間。要在普通車床上完成該工序(我廠在CW61100×8000車床上完成)，首先必須認真檢修機床，保證主軸的回轉精度好，進刀機構的剛性和精度好。其次選擇既硬而結實又具有韌性的刀具。粗加工余量的大小。粗車外圓及端面和粗制齒所留余量的大小，對熱處理及其后的精加工有極大影響。如余量留大，精車外圓難度就大，精制齒費工多，且難以保證齒面的硬度分布合理：余量留小后，熱處理變形控制難，可能無法實現精制齒。對此，總體上可按模數越大，螺旋角越大，齒面寬度越大，余量便留大的原則來控制余量。經我廠所加工的模數mn≥12、螺旋角b=24°～31°、齒面寬B=300～960mm的齒輪軸，粗加工最小余量為2mm，最大余量為4mm。 3結論模數mn≥12的齒輪軸，采用粗制齒后調質、精制齒工藝后，輪齒的表面硬度在280HB以上，完全能夠滿足技術要求，并經使用證明其耐磨性及壽命均較以前大大提高。