廣蘭路地鐵站，上海地鐵2號線東延伸段廣蘭路站在哪里

來源：整理時間：2022-10-16 14:56:49 編輯：上海本地生活手機版

本文目錄一覽

1，上海地鐵2號線東延伸段廣蘭路站在哪里
2，廣蘭路地鐵站首末班車是幾點啊
3，上海的大家好地鐵2號線廣蘭路
4，上海浦東廣蘭路地鐵站有軌電車站在哪里
5，上海有軌電車浦東廣蘭路站在哪里
6，廣蘭路地鐵站到宜山路地鐵站怎么走
7，從廣蘭路到上海虹橋火車站的地鐵最早是幾點的
8，上海地鐵2號線廣蘭路如何換乘
9，廣蘭路地鐵站是幾號地鐵
10，上海地鐵2號線去往浦東機場的乘客都需要在廣蘭路站換乘對面同方向地鐵
11，從廣蘭路到長寧區匯川路88號地鐵怎么走
12，廣蘭路地鐵站怎么到上海火車站

1，上海地鐵2號線東延伸段廣蘭路站在哪里

是在祖沖之路上的廣蘭路至申江路間

上海地鐵2號線東延伸段廣蘭路站在哪里

2，廣蘭路地鐵站首末班車是幾點啊

廣蘭路地鐵站首末班車時間如下：1、廣蘭路往浦東國際機場方向：首班車6:00，末班車22:00；2、廣蘭路往徐涇東方向：首班車05:28，末班車（周日-周四）22:50、（周五、周六）00:00 。

廣蘭路地鐵站首末班車是幾點啊

3，上海的大家好地鐵2號線廣蘭路

廣蘭路站是2號線到浦東機場的換乘站。

上海的大家好地鐵2號線廣蘭路

4，上海浦東廣蘭路地鐵站有軌電車站在哪里

張江有軌電車線路全長9.2公里，設15座車站，分別為：張江地鐵站、碧波路高科路站、華佗路達爾文路站、華佗路科苑路站、蔡倫路金科路站、蔡倫路哈雷路站、哥白尼路李冰路站、紫薇路高斯路站、高斯路張江路站、張江中學站、廣蘭路祖沖之路站、廣蘭路丹桂路站、丹桂路青桐路站、丹桂路張東路站、張東路金秋路站。廣蘭路地鐵站（2號線在建）在廣蘭路香楠路和青桐路南邊，就是城市經典南

5，上海有軌電車浦東廣蘭路站在哪里

上海浦東有軌電車的廣蘭路站在廣蘭路田園路附近

6，廣蘭路地鐵站到宜山路地鐵站怎么走

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線：全程約25.9公里起點：廣蘭路地鐵站1.從起點向正東方向出發，沿祖沖之路行駛570米，左轉進入申江路2.沿申江路行駛1.2公里，左后方轉彎進入龍東大道3.沿龍東大道行駛5.1公里，直行進入龍陽路4.沿龍陽路行駛290米，直行進入內環高架路5.沿內環高架路行駛110米，直行進入內環高架路6.沿內環高架路行駛17.0公里，稍向右轉上匝道7.沿匝道行駛500米，右后方轉彎進入吳中東路8.沿吳中東路行駛350米，右轉進入凱旋路9.沿凱旋路行駛550米，到達終點(在道路右側)終點：宜山路

7，從廣蘭路到上海虹橋火車站的地鐵最早是幾點的

地鐵2號線廣蘭路站往徐涇東方向，就是到虹橋站的那個方向，早班車是5點30分發出。

8，上海地鐵2號線廣蘭路如何換乘

上海地鐵2號線廣蘭路的換乘是在廣蘭路進行的。由于徐涇東到廣蘭路區段地鐵列車是8節的，廣蘭路到浦東機場的地鐵列車是4節的，因此必須在廣蘭路進行換乘。換乘其實也很方便的，就在同一站臺，下了8節的列車，步行十多米，對面就是4節的去浦東機場的地鐵列車。如果由浦東機場到市內的，也是在廣蘭路進行同站臺換乘。擴展資料：本線連接虹橋、浦東兩大機場，是全市軌道交通網絡中最重要的東西大動脈，全程約60km，在廣蘭路站斷開運營。廣蘭路以西(虹橋機場、市區方向)為8節編組，以東(浦東機場方向)為4節編組。從市區往川沙、浦東機場方向的乘客，在廣蘭路站下車后，到對面站臺換乘4節編組列車。浦東機場到虹橋機場2號航站樓需要大約1小時40分(包括廣蘭路換乘的時間)。非早晚高峰時間，建議轉機的旅客到浦東機場1號航站樓乘坐機場一線大巴，約60分鐘；或乘坐磁浮列車到龍陽路站換乘。廣蘭路－徐涇東分大小交路運營。小交路終點站為淞虹路。參考資料：網絡示意圖-上海地鐵

9，廣蘭路地鐵站是幾號地鐵

廣蘭路站是地鐵2號線的車站

直接坐2號線到廣蘭路下車即可

10，上海地鐵2號線去往浦東機場的乘客都需要在廣蘭路站換乘對面同方向地鐵

論述如下：個人覺得主要原因是，廣蘭路到浦東機場之間的路段，客流很少，中間站點的分布主要也是根據大致的平均站間距設計的（我估計超過90%的人都只是在廣蘭路和浦東機場之間來往，中途停的站點上下客流相對很少）。這一段路，如果繼續使用8節車廂的列側，對于資源配置來說達不到最優化。這么長一部列車，在這種“人跡罕至”的路段上，列車的大容量以及高吞吐量，根本是一種浪費。所以要去對面換乘4節車廂的列車。換個角度想，如果8節的列車直通浦東，以浦東機場的吞吐量，每一列從浦東機場開往市區的列車，幾乎都可以坐滿。那么當列車從機場漸漸駛入市區的時候，8節車廂幾乎是滿滿當當（這些剛下飛機的乘客，去的目的地各不相同，他們會在不同的站慢慢分流掉，而不會在某一個站集中下車）。同時，越接近市區，在地鐵站等車的市民相對越多，這些人情何以堪？好容易等來一部車，里面擠滿了提著行李箱的飛天族，自己怎么擠都擠不上去……然而，廣蘭路站相當于對這批乘客進行強制的分流。浦東機場開過來的是4節車廂，我強制你們在廣蘭路換到8節車廂。從浦東機場過來的滿滿4車廂的人，均勻地分布在了8個車廂中，理論上空出了一半的空間。廣蘭路之后的站點，越來越靠近市區，人群的密度與廣蘭路之前是天壤之別。這一半的空間，為市區站點等車的乘客，提供了緩沖，確保了地鐵上有足夠的空間讓他們擠上來……可能你會問，客流的確不會堆積在市區的地鐵站擠不上車了，但每次從浦東機場出發的只有4節車廂，乘客會不會在浦東機場擠不上車呢？大可不必擔心。浦東機場有磁懸浮，出租車，機場專線等多種公共交通途徑來分流乘客。對于剛下飛機的旅客來說，交通工具的選擇需求是很有彈性的，如果地鐵這邊人太多，他很容易就改變主意去坐出租，因為相對于多花150塊錢，他更希望趕快結束旅途的勞累，趕快回家。而市區的人，選擇交通工具趨于剛性，他既然打定了主意要坐地鐵，他就愿意多等一會，況且很多時候市區的繁華地段，叫出租車都不是一件容易的事。