上海市政自錨式懸索橋，上海市政橋梁用什么規(guī)范

來源：整理時(shí)間：2023-09-05 17:39:45 編輯：上海生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，上海市政橋梁用什么規(guī)范
2，自錨式懸索橋施工工藝有哪些自己的優(yōu)勢特點(diǎn)
3，自錨式懸索橋
4，自錨式懸索橋的發(fā)展趨勢

1，上海市政橋梁用什么規(guī)范

應(yīng)該是城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 cjj-11 2011版

上海市政橋梁用什么規(guī)范

2，自錨式懸索橋施工工藝有哪些自己的優(yōu)勢特點(diǎn)

小跨度自錨式懸索橋可以采用先預(yù)制、再吊裝的施工方案。大跨度自錨式懸索橋采用懸臂施工，分段張拉吊索。優(yōu)點(diǎn)是對(duì)相交道路交通影響小。受力明確、施工受力分析簡單、施工控制易行。

同僚，地錨式主梁是不受力滴，但自錨式基本通過主梁來抵抗主纜的拉力。自錨還是地錨，關(guān)鍵在于主梁是否受壓力作用。

自錨式懸索橋施工工藝有哪些自己的優(yōu)勢特點(diǎn)

3，自錨式懸索橋

懸索橋橋面支承在懸索（通常稱大攬）上的橋稱為懸索橋。英文為Suspension Bridge，是“懸掛的橋梁”之意，故也有譯作“吊橋”的。“吊橋”的懸掛系統(tǒng)大部分情況下用“索”做成，故譯作“懸索橋”，但個(gè)別情況下，“索”也有用剛性桿或鍵桿做成的，故譯作“懸索橋”不能涵蓋這一類用橋。和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。簡陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現(xiàn)代交通工具的懸索橋則不行，為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是，作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋是剛性的，而作為承重結(jié)構(gòu)的懸索則是柔性的。為了避免在車輛駛過時(shí)，橋面隨著懸索一起變形，現(xiàn)代懸索橋一般均設(shè)有剛性梁（又稱加勁梁）。橋面鋪在剛性梁上，剛性梁吊在懸索上。現(xiàn)代懸索橋的懸索一般均支承在兩個(gè)塔柱上。塔頂設(shè)有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部通過錨碇固定在地基中，個(gè)別也有固定在剛性梁的端部者，稱為自錨式懸索橋。http://baike.baidu.com/view/87843.htm

自錨式懸索橋

4，自錨式懸索橋的發(fā)展趨勢

自錨式懸索橋是一種特殊的橋型，它取消了龐大的錨碇，將大纜直接錨固于加勁梁端部，這樣就可以在保留懸索橋優(yōu)美的線性和錯(cuò)落有致的外觀同時(shí)，避免了大體積錨碇建造。從19世紀(jì)后半葉構(gòu)思出到20世紀(jì)初，自錨式懸索橋在國外建造較多，中國自錨式懸索橋建造較少，1998年在徐州黃河故道復(fù)興路橋設(shè)計(jì)中，大連理工大學(xué)張哲教授首次提出采用混凝土主梁的自錨式懸索橋方案，對(duì)混凝土自錨式懸索橋的受力性能進(jìn)行了開創(chuàng)性的研究。在鄭州黃河三橋設(shè)計(jì)中也提出了多個(gè)自錨式懸索橋方案（實(shí)施方案為406m自錨式懸索橋，世界最大跨）。自錨式懸索橋以其結(jié)構(gòu)造型美觀，經(jīng)濟(jì)性能好，對(duì)地形和地質(zhì)狀況適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，越來越受到人們的青睞，特別是在城市中小跨徑橋梁的選擇中表現(xiàn)出很強(qiáng)的競爭力。

索山大橋橫跨大運(yùn)河，全長370米，主橋156米，橋?qū)?7米，主跨90米，四個(gè)獨(dú)立半弓形環(huán)狀塔高23米，92年12月開建，次年10月18日通車。當(dāng)時(shí)為中國在建的跨度最大、寬度最寬、規(guī)模最大的以無支架施工的自錨式懸索橋。自錨式懸索橋的特點(diǎn)是姿態(tài)輕盈，一般用作城市景觀橋。這種“柔性橋梁”的受力比較復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)也頗為復(fù)雜，施工單位必須定期對(duì)橋梁進(jìn)行復(fù)測。索山大橋享有“橋梁皇后”的美譽(yù)，展示了“皇后”特有的“雍容”與“典雅”。巨大的半弓型主塔，將大橋的輪廓優(yōu)美地凸現(xiàn)出來。