上海市兩輪驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)的兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-24 08:45:34 編輯：上海生活手機(jī)版

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1，汽車(chē)的兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)
2，兩驅(qū)啥意思與四驅(qū)什么區(qū)別
3，什么是兩輪驅(qū)動(dòng)
4，上海大眾朗逸16用哪兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)
5，上海電驅(qū)動(dòng)有限公司的企業(yè)概況
6，怎么看汽車(chē)是四驅(qū)的還是兩驅(qū)的
7，不知道現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外蹦出了些什么新興的服務(wù)業(yè)請(qǐng)大家多多發(fā)表意見(jiàn)

1，汽車(chē)的兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)

兩輪驅(qū)動(dòng)指只有一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)2個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。四輪驅(qū)動(dòng)2個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，前后4個(gè)輪子都轉(zhuǎn)動(dòng)。一般越野車(chē)是四輪驅(qū)動(dòng)。

汽車(chē)的兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)

2，兩驅(qū)啥意思與四驅(qū)什么區(qū)別

兩驅(qū)，就是后輪驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)就是前后輪驅(qū)動(dòng)

路過(guò)

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)兩驅(qū)就是兩個(gè)車(chē)輪提供動(dòng)力帶動(dòng)另外兩個(gè)車(chē)輪，四驅(qū)就是4個(gè)車(chē)輪都提供動(dòng)力

如果你說(shuō)的是車(chē)的話，兩驅(qū)指的是兩輪驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)只的是四輪驅(qū)動(dòng)。

兩驅(qū)指只有兩個(gè)輪子跑，另外兩個(gè)靠推。

兩驅(qū)就是只有前面兩輪或者后面兩輪提供動(dòng)力，四驅(qū)是四個(gè)輪都提供動(dòng)力

兩驅(qū)啥意思與四驅(qū)什么區(qū)別

3，什么是兩輪驅(qū)動(dòng)

兩輪驅(qū)動(dòng)，又分兩前輪驅(qū)動(dòng)或兩后輪驅(qū)動(dòng)。兩輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳輸系統(tǒng)將動(dòng)力直接傳給兩前輪或兩后輪，使車(chē)子運(yùn)動(dòng)，車(chē)子前進(jìn)時(shí)，又帶動(dòng)了另外兩個(gè)輪子被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，一般的轎車(chē)都是兩輪驅(qū)動(dòng)，兩輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)子在城市、高速路和一般的平路足夠用了。那么四輪驅(qū)動(dòng)，就是動(dòng)力平分到四個(gè)輪子，四個(gè)輪子同時(shí)驅(qū)動(dòng)，使車(chē)輛前進(jìn)，主要是在上坡、低洼，路面不平的道路上，當(dāng)前兩個(gè)輪胎或后兩個(gè)輪胎打滑時(shí)，另外兩個(gè)輪照樣會(huì)用力驅(qū)動(dòng)車(chē)子前進(jìn)，如果是兩輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)，遇到兩個(gè)驅(qū)動(dòng)的輪胎正好打滑，那你的車(chē)子就無(wú)法前進(jìn)了。

什么是兩輪驅(qū)動(dòng)

4，上海大眾朗逸16用哪兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)

朗逸1.6用前輪驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)代的轎車(chē)大部分都是前驅(qū)的，前驅(qū)的設(shè)計(jì)是汽車(chē)歷史上的一個(gè)里程碑。它改變了汽車(chē)的布局，使汽車(chē)的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單降低了汽車(chē)的制造成本，也一定程度上改變了普通汽車(chē)的性能。但是前驅(qū)的汽車(chē)的馬力受到了限制，前驅(qū)的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是橫置的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的外殼是一體的。是結(jié)構(gòu)非常的緊湊。但是這樣會(huì)使兩個(gè)半軸的長(zhǎng)度不相等，在大馬力的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生的扭曲變形是兩個(gè)半軸的扭轉(zhuǎn)不一樣，會(huì)使車(chē)向一邊打偏的。跑車(chē)都是四驅(qū)或者是后驅(qū)的。所以上海大眾朗逸1.6還是比較適合城市上班族的，比較喜歡旅行的還是選擇驅(qū)動(dòng)力更大的車(chē)好！

當(dāng)然是前輪咯，后驅(qū)車(chē)要么運(yùn)貨的，要么就是很貴的

你好，可以淘寶買(mǎi)一個(gè)，便宜，不是很貴，買(mǎi)好以后，直接按上去就可以了，謝謝

5，上海電驅(qū)動(dòng)有限公司的企業(yè)概況

公司集中國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，主要從事新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，公司注冊(cè)資金5000萬(wàn)，位于閔行區(qū)滄源科技園內(nèi)。公司擁有電磁設(shè)計(jì)部、系統(tǒng)控制部、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部、信息咨詢(xún)部、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)部、試驗(yàn)檢測(cè)部、中試基地等部門(mén)，擁有技術(shù)骨干80 余人，承擔(dān)國(guó)家863 專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目80 余個(gè)。擁有研發(fā)仿真平臺(tái)、測(cè)試平臺(tái)、制造平臺(tái)。國(guó)家“十五”863計(jì)劃中將電動(dòng)汽車(chē)作為重大專(zhuān)項(xiàng)，在“十一五”863計(jì)劃中又將節(jié)能與新能源汽車(chē)列為重大項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是節(jié)能與新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件之一，是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成的心臟。上海電驅(qū)動(dòng)有限公司集中了行業(yè)中資源優(yōu)勢(shì)，具備研發(fā)、中試和產(chǎn)業(yè)化的初步能力。公司目前正和國(guó)內(nèi)主流企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)，已在國(guó)內(nèi)電驅(qū)動(dòng)研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)中脫穎而出。公司致力于節(jié)能與新能源汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品及服務(wù)，開(kāi)展了高密度車(chē)用電機(jī)系統(tǒng)的熱、機(jī)、電、磁、噪聲振動(dòng)等多物理域的綜合研究，經(jīng)過(guò)多年的探索、實(shí)踐和應(yīng)用積累，掌握車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的工藝技術(shù)，積累了相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)，尤其是專(zhuān)業(yè)工藝、生產(chǎn)工藝和成本控制方面；在車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)上，建立了較為完整的生產(chǎn)管理流程和質(zhì)量管理規(guī)范。目前已形成純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、輪轂電機(jī)和輔助電機(jī)等四個(gè)產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，完成了三種系列化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司旨在通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略，緊密結(jié)合我國(guó)整車(chē)企業(yè)的實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)批量化生產(chǎn)，形成與汽車(chē)配套的電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈；通過(guò)專(zhuān)業(yè)化和全球化，成為行業(yè)領(lǐng)袖并可持續(xù)發(fā)展，打造節(jié)能與新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件的中國(guó)品牌和世界品牌，使產(chǎn)品進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)全球分工體系。上海電驅(qū)動(dòng)有限公司于2010.8月順利通過(guò)TS16949體系認(rèn)證。

6，怎么看汽車(chē)是四驅(qū)的還是兩驅(qū)的

一般越野車(chē)車(chē)尾部標(biāo)有4×4為四驅(qū)，2×2兩驅(qū)車(chē)；前驅(qū)和后驅(qū)在車(chē)的外表沒(méi)有明確標(biāo)志，如標(biāo)有“FR”即代表后驅(qū)，如沒(méi)有標(biāo)志是看不出來(lái)的。目前，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的轎車(chē)一般為前驅(qū)車(chē)，只有少數(shù)車(chē)為后驅(qū)，如一汽豐田銳志、皇冠，寶馬，奔馳；四驅(qū)車(chē)大多數(shù)是越野車(chē)。四驅(qū)和兩驅(qū)有什么區(qū)別呢？舉個(gè)例子：拓展資料四輪驅(qū)動(dòng)，又稱(chēng)全輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車(chē)前后輪都有動(dòng)力。可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車(chē)的行駛能力。一般用4X4或4WD來(lái)表示，如果你看見(jiàn)一輛車(chē)上標(biāo)有上述字樣，那就表示該車(chē)輛擁有4輪驅(qū)動(dòng)的功能。兩輪驅(qū)動(dòng)是指只有兩個(gè)車(chē)輪是驅(qū)動(dòng)輪，連接車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)。

這個(gè)其實(shí)和小的時(shí)候玩的四驅(qū)車(chē)是類(lèi)似的呀，看看啊，前驅(qū)跟后驅(qū)之間有沒(méi)有連接就知道了。

有兩種方法，一種是汽車(chē)上本來(lái)有四驅(qū)的標(biāo)志,比如說(shuō)寫(xiě)著"四驅(qū)"或者"4*4"等,第二種方法:四驅(qū)車(chē)底盤(pán)裝有分動(dòng)器,用來(lái)給前、后橋分配驅(qū)動(dòng)力的,當(dāng)然還有一些可以四驅(qū)也可以?xún)沈?qū)的車(chē),在車(chē)內(nèi)應(yīng)該有兩個(gè)換檔手柄的!!拓展資料：四輪驅(qū)動(dòng)與兩輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)與兩輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的最大差別在于：FF車(chē)型會(huì)因?yàn)檩喿拥目辙D(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向不足，偏離了彎道，而FR車(chē)型則會(huì)甩尾，而四輪驅(qū)動(dòng)則由于各個(gè)輪子的動(dòng)力分配是自動(dòng)的，就不會(huì)存在上面這種問(wèn)題，這是涉及到汽車(chē)的循跡性能的問(wèn)題，而并非是貼地性能。相反的，同一款車(chē)子的四驅(qū)版和兩輪版，往往兩輪版的加速性能和貼地性能要強(qiáng)于四輪版的，最好的例子就是奧迪的A4，因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)的車(chē)子在重量和摩擦力方面都比兩輪驅(qū)動(dòng)的要大。被動(dòng)式的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用的是機(jī)械式的分動(dòng)裝置，例如齒輪式的扭力感應(yīng)差速器－－奧迪的Quattro，或者油壓式的分動(dòng)器－－保時(shí)捷的911 Turbo，該系統(tǒng)是在車(chē)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)以后才介入的。而主動(dòng)式的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是通過(guò)由電腦控制的多碟式離合器來(lái)介入的，例如上海大眾的4 Motion，電腦會(huì)不斷收集輪胎的轉(zhuǎn)速與油門(mén)的大小等數(shù)據(jù)，在輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)以前就把扭力分配好。

看一臺(tái)車(chē)是兩驅(qū)還是四驅(qū)，在對(duì)汽車(chē)不熟悉的情況下，最好的辦法就是看這是什么車(chē)型然后百度一下看看相關(guān)參數(shù)就能得到答案，汽車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中是不容易看出兩驅(qū)還是四驅(qū)的。常見(jiàn)車(chē)型里，一般的轎車(chē)和SUV以前驅(qū)居多，少數(shù)性能轎車(chē)是后輪驅(qū)動(dòng)，定位城市SUV的四驅(qū)車(chē)型也基本是前置四驅(qū)，面包車(chē)或者入門(mén)級(jí)mpv以后驅(qū)為主，中高端MPV車(chē)型主要是前驅(qū)或者前置四驅(qū)。兩驅(qū)還是四驅(qū)可以從車(chē)型大致判斷，對(duì)車(chē)感興趣的話，多了解各種車(chē)型慢慢就懂得如何區(qū)分了。

1 兩驅(qū)分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)就是前輪拽后輪，不需要后輪傳動(dòng)軸，所以車(chē)?yán)餂](méi)有因?yàn)閭鲃?dòng)軸所引起的中間的鼓包，車(chē)輛穩(wěn)定性較好，但操控極限低。后驅(qū)車(chē)的后排地板中央會(huì)有鼓包，雨雪天氣相對(duì)容易失控，但車(chē)輛操控極限更高，也更有駕駛樂(lè)趣，對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)也有提升（急加速時(shí)車(chē)輛重心后移）。2 四驅(qū)就是每個(gè)輪胎都有動(dòng)力，但也分全時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)，現(xiàn)在還有所謂的智能四驅(qū)。總體來(lái)說(shuō)四驅(qū)會(huì)提高車(chē)輛在濕滑路段的穩(wěn)定性，如果帶有鎖止機(jī)構(gòu)（差速鎖，限滑差速器，電子輔助系統(tǒng)）還會(huì)給車(chē)輛的越野表現(xiàn)帶來(lái)極大的提升。而轎車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給車(chē)輛的操控性和安全性帶來(lái)極大的提升（蘭博基尼和日產(chǎn)GTR都是四驅(qū)）。如果沒(méi)有任何差速鎖止裝置的四驅(qū)車(chē)有一個(gè)輪子空轉(zhuǎn)，所有的動(dòng)力就都會(huì)流失到這個(gè)輪子上，車(chē)輛就走不了了。

7，不知道現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外蹦出了些什么新興的服務(wù)業(yè)請(qǐng)大家多多發(fā)表意見(jiàn)

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的實(shí)心是什么　　●現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不同于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的三個(gè)基本特征是“高人力資本含量、高技術(shù)含量和高附加價(jià)值”(簡(jiǎn)稱(chēng)“三高”)，同時(shí)它還衍生出現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新方式”(簡(jiǎn)稱(chēng)“三新”)的發(fā)展態(tài)勢(shì)　　●大都市“三高”、“三新”逐步形成的過(guò)程中的一個(gè)典型現(xiàn)象就是“產(chǎn)業(yè)的空心化”，即一個(gè)城市或地區(qū)原有的中低　　端制造業(yè)，因?yàn)槌杀具^(guò)高、附加值過(guò)低而轉(zhuǎn)移了，在大多數(shù)城市，“空心”總會(huì)被填補(bǔ)，服務(wù)業(yè)成為城市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)　　●上海在“三高”“三新”形成的過(guò)程中，同樣會(huì)出現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)空心化”以及并發(fā)癥的困擾。上海提出的先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)兩輪驅(qū)動(dòng)，共同推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路，將使上海有足夠的時(shí)間實(shí)施積極應(yīng)對(duì)“產(chǎn)業(yè)空心化”的策略，將其可能產(chǎn)生的負(fù)面影響降低到最低限度　　現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的提法在發(fā)達(dá)國(guó)家確實(shí)沒(méi)有。那為什么我們使用了這個(gè)提法？這是因?yàn)榘l(fā)展中國(guó)家是后發(fā)國(guó)家，在其內(nèi)部，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著比發(fā)達(dá)國(guó)家更加顯著的二元結(jié)構(gòu)特征，即當(dāng)先發(fā)的或傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)還在發(fā)展的過(guò)程中，后發(fā)的或現(xiàn)代的產(chǎn)業(yè)就出現(xiàn)了，并發(fā)展了。為了以示某種區(qū)別，就有了相對(duì)于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的提法。　　那么，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)相對(duì)于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)有哪些特征呢？在投入和產(chǎn)出結(jié)合的意義上，“高人力資本含量、高技術(shù)含量和高附加價(jià)值”(簡(jiǎn)稱(chēng)“三高”)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不同于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的三個(gè)基本特征。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，這三個(gè)特征用于先進(jìn)制造業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)也是合適的。高人力資本含量是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的首要特征，這是因?yàn)閷?zhuān)業(yè)人力資本是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的主要投入要素。而在先進(jìn)制造業(yè)的成本結(jié)構(gòu)中，物質(zhì)(貨幣)資本和人力資本大致是并重的。產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代、先進(jìn)總是與技術(shù)進(jìn)步聯(lián)系在一起，高技術(shù)含量就成了題中應(yīng)有之義。高附加價(jià)值是從V(活勞動(dòng)價(jià)值)＋M(剩余價(jià)值即利潤(rùn))的意義上說(shuō)的，而不僅僅是從M的意義上說(shuō)的。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值中，C(轉(zhuǎn)移價(jià)值)占很大的比重，V和M占較小的比重，而在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值中，V和M的比重都在上升，尤其在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是如此。　　在“三高”的基礎(chǔ)上，還衍生出現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新方式”(簡(jiǎn)稱(chēng)“三新”)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。這里，新技術(shù)主要是指具有時(shí)代特征的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及在它們的基礎(chǔ)上形成的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)運(yùn)作的信息化平臺(tái)。人們?cè)谡劦浆F(xiàn)代服務(wù)業(yè)或生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)時(shí)，通常將信息化平臺(tái)作為其標(biāo)志性特征。同時(shí)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的主要途徑就是信息化。新業(yè)態(tài)是指由于高新技術(shù)的作用和市場(chǎng)需求的影響，不斷演化出來(lái)的新興的服務(wù)業(yè)業(yè)態(tài)，它們不僅是經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，而且對(duì)于提高產(chǎn)業(yè)的素質(zhì)和老百姓的生活質(zhì)量，有著特別重要的作用。如環(huán)保產(chǎn)業(yè)中的環(huán)境服務(wù)業(yè)，就成為構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新方式的宏觀解釋是新增長(zhǎng)方式，這一方面是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的產(chǎn)物，另一方面是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高人力資本投入、高附加價(jià)值，低資源消耗、低環(huán)境代價(jià)的結(jié)果；微觀解釋是新服務(wù)方式，是服務(wù)提供者在技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新基礎(chǔ)上產(chǎn)生的服務(wù)自身的創(chuàng)新。　　國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，大都市從以制造業(yè)為主導(dǎo)到以服務(wù)業(yè)、尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的過(guò)程，就是“三高”、“三新”逐步形成的過(guò)程。這是一個(gè)長(zhǎng)期的(多則30——40年，少則10——20年)、痛苦的過(guò)程。這一過(guò)程中的一個(gè)典型現(xiàn)象就是所謂“產(chǎn)業(yè)的空心化”，即一個(gè)城市或地區(qū)原有的中低端制造業(yè)，因?yàn)槌杀具^(guò)高、附加值過(guò)低而轉(zhuǎn)移了，但現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和其他高端產(chǎn)業(yè)沒(méi)有也不可能同步跟進(jìn)，于是就出現(xiàn)了這一比較普遍的現(xiàn)象。以往的一個(gè)偏頗認(rèn)識(shí)是，制造業(yè)比重下降，服務(wù)業(yè)比重上升，就被認(rèn)為是“產(chǎn)業(yè)空心化”。也就是說(shuō)，產(chǎn)業(yè)是否“實(shí)心”以是否有較高比重的制造業(yè)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，這是不準(zhǔn)確的。在當(dāng)今的許多國(guó)際大都市，服務(wù)業(yè)都已占到70——80％，甚至更高，我們能說(shuō)它們“產(chǎn)業(yè)空心化”了嗎？顯然不能，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)完成了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的轉(zhuǎn)換，服務(wù)業(yè)成為其產(chǎn)業(yè)的“實(shí)心”。　　如上所述，城市的“產(chǎn)業(yè)空心化”是一過(guò)程現(xiàn)象，在不同城市有時(shí)間長(zhǎng)短的問(wèn)題。在大多數(shù)城市，“空心”總會(huì)被填補(bǔ)，服務(wù)業(yè)成為城市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。了解世界經(jīng)濟(jì)史或讀過(guò)《資本論》的人都知道，英國(guó)的曼徹斯特曾經(jīng)是當(dāng)年著名的制造業(yè)中心，今天其服務(wù)業(yè)增加值占GDP已超過(guò)70％。紐約、東京在經(jīng)歷了幾近絕望的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，最終都從世界級(jí)的制造業(yè)中心轉(zhuǎn)換成為世界級(jí)的金融中心、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心。當(dāng)然，也有個(gè)別城市在其原來(lái)的制造業(yè)、采掘業(yè)衰退后，一直一蹶不振的案例。必須強(qiáng)調(diào)指出的是，“產(chǎn)業(yè)空心化”有著多種并發(fā)癥，諸如經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，失業(yè)率高企，貧富差距擴(kuò)大等。而且，如果處置不當(dāng)，這些并發(fā)癥往往會(huì)十分嚴(yán)重，反過(guò)來(lái)制約產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市功能升級(jí)和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)換。這方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)值得總結(jié)、記取，并產(chǎn)生積極的應(yīng)對(duì)之策。　　根據(jù)上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市功能升級(jí)和轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀，以及經(jīng)濟(jì)總量與結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)所反映的情況，人們已經(jīng)得出以下判斷：高端生產(chǎn)力正在加速聚集，人力資本投入的重要性凸現(xiàn)，低資源消耗和環(huán)境代價(jià)、高附加價(jià)值的產(chǎn)業(yè)不斷增加。這些都是增長(zhǎng)方式出現(xiàn)積極變化的信號(hào)。同時(shí)，也意味著具有“三高”、“三新”特征的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)正處于要素和產(chǎn)業(yè)集聚的過(guò)程，其能量和功能的釋放，提升制造業(yè)作用的發(fā)揮，以及產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，還需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程。在這一過(guò)程中，上海同樣會(huì)出現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)空心化”以及并發(fā)癥的困擾。上海提出的先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)兩輪驅(qū)動(dòng)，共同推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路，不僅符合上海在未來(lái)15——20年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，而且使上海有足夠的時(shí)間實(shí)施積極應(yīng)對(duì)“產(chǎn)業(yè)空心化”的策略，將其可能產(chǎn)生的負(fù)面影響降低到最低限度。　　我們預(yù)計(jì)，上海走出2003年以來(lái)服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重的下降周期，還需要2——3年或更長(zhǎng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋环矫嫔虾＜伴L(zhǎng)三角本來(lái)就是制造業(yè)密集的地區(qū)，現(xiàn)在又是承接世界制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)地區(qū)；另一方面，上海在完善中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)體系中擔(dān)負(fù)著重要角色，裝備制造業(yè)、高科技制造業(yè)在上海還有很大的發(fā)展余地。在經(jīng)歷了自1990年代初以來(lái)，服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重提高15個(gè)百分點(diǎn)以后，先進(jìn)制造業(yè)再度出現(xiàn)迅速發(fā)展的格局，這既符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，又將為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供需求空間。歷史將會(huì)證明，這對(duì)于上海減輕“產(chǎn)業(yè)空心化”的壓力，并為增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新能力提高，創(chuàng)造極為有利的條件。

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