在省內，南陽被“排除”中原城市群。在省外，南陽依然得不到江浙閩粵的青睞，在此同時，南陽應加大縣域經濟的扶持，南陽現狀南陽是河南省轄市，地處鄂豫陜三省交接地，剛開始聽到南陽高鐵臥龍站，原以為是在臥龍崗附近，誰知不但不在臥龍崗附近，干脆甩開臥龍區，到宛城區的遠郊建了個新車站，距現在南陽火車站約50多華里，將會對市區人乘坐高鐵造成不便。

1、南陽與襄陽比，哪個更有潛力，差距在哪里？

感謝邀請，這個問題其實很棘手，但又很現實。我來一一回答，南陽現狀南陽是河南省轄市，地處鄂豫陜三省交接地。全市面積為2.99平方公里，全市下轄2區，4個開發區，10個縣，1個縣級市，全市戶籍人口為1188萬人，常駐人口為1006萬人，是河南最大人口最多的城市。南陽是豫鄂陜區域中心城市，河南省域次中心城市(和湖北的省域副中心城市差不多)，是豫西南政治、經濟、文化、科教、交通、金融和商貿中心，城市規模位居河南第三，

2015年建成區面積為170平方公里，建成區人口185.96萬人。2016年地區生產總值3118億元，雖已經被襄陽超越，但潛力不容小覷，只要當選河南省域次中心城市，就意味著南陽能得到更多發展機會。襄陽現狀襄陽是湖北下轄地級市，是省域副中心城市，國家區域中心城市，鄂西北中心城市，下轄3區，3縣，3縣級市。

總面積1.97萬平方公里，2016年全市實現地區生產總值3694.5億元，居湖北第三，2013年建成區面積175平方公里，人口176萬人，城市規模屬于湖北第二大城市。襄陽以工業立市，建設四個襄陽(文化襄陽，綠色襄陽，都市襄陽，產業襄陽)近幾年發展取得了不少進步，未來僅依托電動汽車產業和高鐵前途還是比較看好的，

2、將來南陽會升為特等站嗎？

人口規模達到一千萬的南陽，在將來會有很大概率升級境內火車站規格。未來是人口紅利的爆發期，南陽應未雨綢繆，大刀闊斧，提前規劃，力爭達到和洛陽平等的鐵路格局，在省內，南陽被“排除”中原城市群。在省外，南陽依然得不到江浙閩粵的青睞，這對本市發展產生了巨大的壓力，要想發展的好一些，南陽應果斷上京爭取計劃單列資格。

參照特大城市的下限是城區人口達到五百萬，南陽只要順利謀求計劃單列就能加快實施現代化城市建設，能夠把全市人口的一半匯聚到城區，那就是特大城市標準。那將來就算是不爭取特等火車站的名額，高層也會主動為南陽考慮并送贈幾個，在此同時，南陽應加大縣域經濟的扶持。推動方城、西峽、唐河、鄧州、新野等所有縣市專用城際鐵路的規劃，

加快構建30分鐘鐵路網，以宛城區為中心，利用鐵路線連接各縣市，為建設特大城市特級火車站而運籌帷幄。加速鄧州高鐵樞紐的布局，以建成南陽鐵路副中心為目標，應大膽考慮建設至新野等未通火車的縣市，將這些縣市通通連接起來，優選1-4個作為中等城市培育，挑選2-3個縣市作為市域副中心來建設。按照這些思路來，用不了十五年就能達到建成特等站及特大城市的標準，

3、南陽臥龍站（南陽高鐵站）是否距離市區過遠？

剛開始聽到南陽高鐵臥龍站，原以為是在臥龍崗附近，誰知不但不在臥龍崗附近，干脆甩開臥龍區，到宛城區的遠郊建了個新車站，距現在南陽火車站約50多華里，將會對市區人乘坐高鐵造成不便。前幾天聽說南陽高鐵片規劃己定型，詳細藍圖沒記住，大概是圍繞著高鐵臥龍站，發展壯大南陽城市框架，再建一個新區，南陽市是個農業大市，城市化發展是必經之路，但一個區域性城市，能發展多大，無論規劃者多么高展遠囑，農村人口決不會都到南陽生活，有三分之一了就不容易了。