司機首先進入美團官網注冊頁面進行注冊，經過實名認證后，即可成為美團打車司機。車主注冊并加入美團打車需要什么條件，今年二月，美團點評在部分城市上線打車服務，并借此低調入局網約車市場，“打車業務目前還在試點階段，美團點評現階段有很多試點業務，從團購到外賣，從酒旅到打車，美團點評不知不覺已經在生活的方方面面融入了我們的生活。
1、怎樣注冊美團打車司機？
其實我也想注冊，可惜所在城市尚未開通。美團初期選定的城市包括北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門，其中上海已經開通，成都、杭州即將開通。對企業來說，最好的商業模式是壟斷，收多少錢、怎么收都是企業說了算；但對于車主和消費者來說，卻希望有競爭（滴滴一家獨大對車主和乘客來說都不是好事），有競爭才有平衡，車主和乘客才會有更多的利益保障，
1、車主要注冊美團，首先得查詢所在城市是否已開通，如果尚未開通，那只能繼續等待了。如果是已開通城市，那么加入美團吧，2、如何注冊美團車主？司機首先進入美團官網注冊頁面進行注冊，經過實名認證后，即可成為美團打車司機。3、車主注冊并加入美團打車需要什么條件？①、司機條件：3年以上實際駕齡，C1(含)以上駕照及其他法規政策要求的相關證件，熱悉本市道路，駕駛習慣良好；年齡：男21-60周歲、女21-55周歲，
②、車輛條件：滿足服務地對注冊登記車輛歸屬地要求；行駛里程：10萬公里以內；車齡：車輛使用年限8年以內；車輛淘汰標準：行駛里程達到60萬千米或車輛使用年限達到8年(車輛使用年限以車輛登記注冊日期為準)。服務期間車輛應按照國家相關法律法規足額投保險，還在某D平臺上的苦逼車主們？是否有立刻馬上加入美團的想法？。
2、告別滴滴，入手美團打車，大家怎么看？
短暫的霧霾過后，北京又迎來了冬日的暖陽，就在這個溫暖祥和的初冬，互聯網的明爭暗斗卻并沒有停止。京東內部拉出橫幅揚言打敗小貓小獅子，蘇寧禁止員工購買京東的商品；共享單車旱的旱死，澇的澇死，蘇寧和京東早就結下了梁子，共享單車二三梯隊多半也都活不過這個冬天，所以今天我們聊點別的。話說市面上融資好幾輪都不上市的公司屈指可數，以360最為典型，
這些公司把控著行業的各個領域，有人給它們起了個名字，叫獨角獸。然而互聯網時代變化萬千，發展幾年就有天地大同的趨勢，這不，同為獨角獸的滴滴出行和美團點評的業務就越來越模糊了。前日，滴滴CEO程維在聯合國總部秀了一番英文演講，深得聯合國秘書長賞識，程維在演講中大談滴滴野心，暢談新能源汽車。大概意思就是未來的十幾年內，要干100萬輛新能源汽車，要靠一己之力描繪美好的新能源未來，
配套的小桔充電也要搞，不過別急，路要一步步走。精彩的演講短暫得似乎能讓人遺忘，轉天老相識王興的公司美團點評就被曝出上線了分時租車功能，那個只想吃喝玩樂的美團點評變了，這已經是它第二次打入滴滴出行的后庭打壓試水了。今年二月，美團點評在部分城市上線打車服務，并借此低調入局網約車市場，半月過后，美團點評在網約車中上線“優享計劃”，意圖用更多的服務來滿足乘客的出行需求。
經營思路和滴滴出行無異，不知一心想跑的更快的程維作何感想，說起來程維和王興可是老相識。那時阿里和美團接觸甚密，當時也正是支付寶商戶事業部的程維對接的美團的事宜，如今支付寶和美團形同陌路的結果咱們暫且不提，單就對出行這件事上，兩人卻都非常走心。四年之前，程維離開阿里自己創業，當他拿著第一版“滴滴打車”給王興看時，王興直罵垃圾，并給出了很多修改建議，
后來程維回憶，如果不是當時王興的一頓罵，或許也不會成就現在的滴滴出行。烏鎮互聯網大會上兩人再度相遇，媒體組局請程維、張一鳴還有王興談談互聯網的下半場，討論中，王興談了好多對出行領域的想法，原以為只是隨便嘮嘮，沒想到愛思考的王興這一次卻走了心，“你希望我們打車業務試點成功么？希望？那你是代表了大多數消費者的觀點。
