合肥地鐵3號線合肥地鐵3號線（HefeiMetroLine3）是合肥地鐵第3條建設的線路，標志色為綠色。18年6月7日，合肥地鐵3號線進入鋪軌施工階段，合肥地鐵3號線的開通，將標志著合肥地鐵網正式形成，上午3號線首列車已經到達磨店車輛段，2019年5月21地鐵3號線磨店車輛段接觸網熱滑實驗順利成功，2019年5月30號上午，合肥地鐵3號線全線短軌通。

1、合肥地鐵3號線為啥有一段“地上鐵”？

所謂的“地上鐵”，應該就是3號線有一段是在地面上運行，而非全部在地下隧道里運行。從成本的角度來說，地鐵采用全封閉式的地下隧道運行，成本很高，地鐵走地上，明顯要比地下優勢更高，利于修建，成本低廉，而且地上站環境更好，更加節能省電。但是地上站破壞交通，影響周圍房地產價格，從某種角度上說，又是劣勢。目前，國內地上線成本1億到3億一公里，地下線每公里成本5到10億一公里，

2、合肥地鐵3號線穿越天鵝湖，對此你怎么看？

合肥地鐵3號線施工已經有段時間了，最近工程已經到祁門路站至大劇院站區間了，這段與普通區間有很大的不同，也包含一段重要的風險點，那就是66米側穿天鵝湖。為了這短短66米的隧道，正式穿湖之前，合肥軌道公司多次組織施工單位邀請業內專家進行方案優化，完善應急預案，組織應急演練，另外對湖底標高、淤泥厚度等參數一一進行詳細的再次勘察，確定與勘察單位此前的勘測結果一致才進行施工。

地鐵施工，一旦遇到建筑物、橋梁、湖泊等，施工的難度系數往往就會加大很多，合肥軌道交通3號線政務區段就有這么一個高難度的標段，需要連續下穿匡河、南二環、天鵝湖等。據大皖君了解，雖然穿湖風險較大，但是在盾構機穿湖的過程中，同樣要求勻速推進，并且要一氣呵成，一鼓作氣穿完，中間操作人員采取12小時輪班作息，做到換人不換機，

3、最新進度！合肥地鐵3號線7月將實現全線“軌通”,你怎么看？

感謝邀請。合肥今年來已進入城市地鐵線路的修建規劃中，目前1號線和2號線已陸續通車，目前的軌道交通3號線四里河鋪軌階段和翡翠湖鋪軌階段已實現軌道交通，這也是標志著3號線全線軌道交通進入了沖刺階段，按照計劃，今年7月將實現軌道交通，年底更是有望實現試運營，3號線南起幸福壩，北至相城。隨著地鐵里程不斷增加，帶來了人流量覆蓋面，周邊商業也會越來越繁榮，合肥將進入地鐵商業新時代，

4、合肥地鐵3號線實現“長軌通”，至此全線軌道無縫連接,你怎么看？

合肥地鐵3號線合肥地鐵3號線（HefeiMetroLine3）是合肥地鐵第3條建設的線路，標志色為綠色。沿線站點為33個，線路起于幸福壩站，止于相城站，全長37.2公里，北端采用高架敷設，高架線路長4.23公里，其余均為地下線，地下線長32.97公里，平均站間距為1.15km，合肥地鐵3號線線路經由肥西縣、經開區、蜀山區、廬陽區、瑤海區，為西南東北走向線路。

2018年12月20日上午10點，合肥地鐵3號線全線隧道已洞通，8月份將進入軌道鋪通階段，同時進入2018年11月或將能實現全線通電，預計在2019年12月底開通試運營，合肥地鐵3號線沿線經過大學城、經開區、政務區、廬陽區、合肥站和職教園、肥西縣等重要片區，可快速連接及覆蓋城市主要客流走廊，并推動城市向西南和東北方向發展。

合肥地鐵3號線的開通，將標志著合肥地鐵網正式形成，建設沿革2014年3月，合肥地鐵3號線工程西七里塘站正式開工建設。8月，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014年-2020年）》獲得國家發改委批復，2015年2月，《合肥市域“1331”綜合交通規劃》完成編制，通過評審。2015年04月02日，合肥市軌道公司首次將3號線剩余30座地鐵站點和一段一場的具體規劃方案公布，

2015年11月16日，合肥地鐵3號線土建7至10標段計劃11月中旬正式開工，土建11至15標段計劃11月底前動工，其余標段在12月底前開工建設，至此，地鐵3號線將全面開工。2017年5月3日，合肥軌道交通3號線首個盾構區間單線順利貫通，2017年5月19日，合肥軌道交通3號線11標段淮南路站至鴨林沖站區間左線順利貫通。